SAS - Det här gjorde Ni inte så bra!

SAS hantering av rullstolar....



Har i förtid fyllt i och bekräftat vilken sorts assistans som behövs via SAS formulär på hemsidan, samt fått mailsvar från en faktiskt person (ej automail). Vid check-in så bekräftas detta också och på rullen så läggs det på två tags, en för check-in, och en "Delivery at Aircraft"-lapp.





EWR-ARN

Landar 30 min före schemalagd tid. SAS har glömt att kontakta assistans... Rullen lastas av och skickas iväg direkt. Vi påpekar att den skulle levereras direkt till flygplanet. Efter att en i personalen tillslut lyckats lokalisera rullen så kommer den på en liten truck och står nedanför gatebryggan på APRON. Därifrån ska den då bäras upp (typ 15 trappsteg?). Kan personen på trucken göra det? Ja. Kan SAS-anställda personen bredvid oss på gatebryggan göra det? Ja. Görs det? Nej. Varför undrar man då? Jo, enligt fackliga regler så får enbart assistansteamet göra sådan lyft*. Är Assistansteamet där? Nej, de hade ju glömts bort initialt... Jag erbjuder mig då att själv gå ner dessa steg och sedan bära upp den.. Det var det också big no-no på. Således var vi tvungna att vänta tills assistansteamet kommit så att de kunde lyfta upp den 15 steg. Detta tog alltså 30 min från och med att vi hade de-boardat planet....



* Ja, jag tycker sådan regler kan vara bra - men lite svängrum måste det allt finnas?!



ARN-CPH

Min vän summerade med rullstolen summerade denna delen ganska bra (jag hoppade av på ARN):



"1. Bad flera gånger om att få rullstolen direkt vid flygplanet INNAN avgång. Detta bekräftades i gaten. Det står till och med på lappen ”leave at aircraft”

2. Kommer till Kastrup, tar 15 minuter innan Falks assistans kommer.

3. Körs som en ***** parad genom flygplatsen på en sådan sjukhusrulle till luggage claim där jag får vänta framför ”odd sized luggage” på stolen, håller som konsekvens på att missa mitt vanliga bagage som kom på det vanliga bandet"
 
TasselT skrev:Återigen misslyckas Landvetter med bagagehanteringen.Ankomst SK165. Enligt skyltningen ska bagaget komma på band 2 19.21Tiden går och 19.21 passeras utan att det kommer något bagage. Efter 5 min upptäcker jag att det snurrar en massa väskor på band 5 så går dit och tittar. Mycket riktigt är det bagaget från SK165 som ligger där.Det blev missad flygbuss och kommer att bli klagomål till SAS.Att det ska vara så svårt att skicka ut bagaget på rätt band.Långt ifrån första gången det händer på Landvetter/TTKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Bedrövligt! Världens undergång!

Behöva vänta 12min på nästa flygbuss... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Tonton skrev:SAS hantering av rullstolar....Har i förtid fyllt i och bekräftat vilken sorts assistans som behövs via SAS formulär på hemsidan, samt fått mailsvar från en faktiskt person (ej automail). Vid check-in så bekräftas detta också och på rullen så läggs det på två tags, en för check-in, och en "Delivery at Aircraft"-lapp.EWR-ARNLandar 30 min före schemalagd tid. SAS har glömt att kontakta assistans... Rullen lastas av och skickas iväg direkt. Vi påpekar att den skulle levereras direkt till flygplanet. Efter att en i personalen tillslut lyckats lokalisera rullen så kommer den på en liten truck och står nedanför gatebryggan på APRON. Därifrån ska den då bäras upp (typ 15 trappsteg?). Kan personen på trucken göra det? Ja. Kan SAS-anställda personen bredvid oss på gatebryggan göra det? Ja. Görs det? Nej. Varför undrar man då? Jo, enligt fackliga regler så fårenbartassistansteamet göra sådan lyft*. Är Assistansteamet där? Nej, de hade ju glömts bort initialt... Jag erbjuder mig då att själv gå ner dessa steg och sedan bära upp den.. Det var det också big no-no på. Således var vi tvungna att vänta tills assistansteamet kommit så att de kunde lyfta upp den 15 steg. Detta tog alltså 30 min från och med att vi hade de-boardat planet....* Ja, jag tycker sådan regler kan vara bra - men lite svängrum måste det allt finnas?!ARN-CPHMin vän summerade med rullstolen summerade denna delen ganska bra (jag hoppade av på ARN):"1. Bad flera gånger om att få rullstolen direkt vid flygplanet INNAN avgång. Detta bekräftades i gaten. Det står till och med på lappen ”leave at aircraft”2. Kommer till Kastrup, tar 15 minuter innan Falks assistans kommer.3. Körs som en ***** parad genom flygplatsen på en sådan sjukhusrulle till luggage claim där jag får vänta framför ”odd sized luggage” på stolen, håller som konsekvens på att missa mitt vanliga bagage som kom på det vanliga bandet"Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Sånt här är så mycket viktigare att sköta rätt än prio bagage och boarding och allt annat. Tack för att du delar med dig!
 
Tonton skrev:SAS hantering av rullstolar....Har i förtid fyllt i och bekräftat vilken sorts assistans som behövs via SAS formulär på hemsidan, samt fått mailsvar från en faktiskt person (ej automail). Vid check-in så bekräftas detta också och på rullen så läggs det på två tags, en för check-in, och en "Delivery at Aircraft"-lapp.EWR-ARNLandar 30 min före schemalagd tid. SAS har glömt att kontakta assistans... Rullen lastas av och skickas iväg direkt. Vi påpekar att den skulle levereras direkt till flygplanet. Efter att en i personalen tillslut lyckats lokalisera rullen så kommer den på en liten truck och står nedanför gatebryggan på APRON. Därifrån ska den då bäras upp (typ 15 trappsteg?). Kan personen på trucken göra det? Ja. Kan SAS-anställda personen bredvid oss på gatebryggan göra det? Ja. Görs det? Nej. Varför undrar man då? Jo, enligt fackliga regler så fårenbartassistansteamet göra sådan lyft*. Är Assistansteamet där? Nej, de hade ju glömts bort initialt... Jag erbjuder mig då att själv gå ner dessa steg och sedan bära upp den.. Det var det också big no-no på. Således var vi tvungna att vänta tills assistansteamet kommit så att de kunde lyfta upp den 15 steg. Detta tog alltså 30 min från och med att vi hade de-boardat planet....* Ja, jag tycker sådan regler kan vara bra - men lite svängrum måste det allt finnas?!ARN-CPHMin vän summerade med rullstolen summerade denna delen ganska bra (jag hoppade av på ARN):"1. Bad flera gånger om att få rullstolen direkt vid flygplanet INNAN avgång. Detta bekräftades i gaten. Det står till och med på lappen ”leave at aircraft”2. Kommer till Kastrup, tar 15 minuter innan Falks assistans kommer.3. Körs som en ***** parad genom flygplatsen på en sådan sjukhusrulle till luggage claim där jag får vänta framför ”odd sized luggage” på stolen, håller som konsekvens på att missa mitt vanliga bagage som kom på det vanliga bandet"Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Illa. Problemet ar ju att flygbolaget ska jobba tillsammans med flygplatsen for att fa allt att rulla... vilket i manga fall ar perfect recept for sadana har kommunikationsfel. Har rest flera ganger med rullstol med SAS, och har i 95% av gangerna inte haft nagra problem. Tyvarr ar det just i sadana situationer man vill ha 100% effektivitet.
 
Fick min sämsta mat på ett flygplan någonsin i SAS Plus mellan SFO och CPH med SK936 20/2. Fruktansvärt uselt var det.



Otrevlig personal också som bara stressade rakt igenom för att kunna släcka kabinen.
 
sandek skrev:Fick min sämsta mat på ett flygplan någonsin i SAS Plus mellan SFO och CPH med SK936 20/2. Fruktansvärt uselt var det.Otrevlig personal också som bara stressade rakt igenom för att kunna släcka kabinen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vad var det som är dåligt med maten?
 
Fint det här.



En pastarätt annonseras i menyn, en helt annan serveras.



I menyn annonseras också presskanna. ”Nej, det finns bara på A350”. Vilket är lögn, fanns på A340 som flög mig till LAX för två veckor sen, borde finnas även på denna A340n till EWR. Dock ville inte personalen då att de skulle annonseras och användas för de är jobbiga att diska så misstänker det är samma här.



Inte hela världen såklart, men förstår inte varför något annonseras på specialbladeti menyn men inte sen finns.
 
Hachans skrev:Låter som standardcatering från USA. Alltid sämre därifrån känns det som.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Åkte EWR-ARN i början av december samt i början av februari fick vid båda tillfällena oxfilé som var perfekta stekta i min smak, rödare än medium vid båda tillfällena dessvärre inga bilder.
 
beatonthebrat skrev:Märkligt att man delar ut menyer som anger produkter (presskaffe tex) som finns på andra flygplanstyper. Vad är poängen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det gör man inte.



Det finns presskannor. Det fanns på A340n jag flög på för två veckor sen, så det fanns högst troligen även på denna. Finns liksom ingen anledning att det inte skulle göra det.



Det som däremot hände på min första A340-tur var hur en av tjejerna i galley pratade vitt och brett om hur de skulle dölja att de hade dem därför att de är ”så jävla jobbiga att hantera”. Det är ett citat precis som jag hörde det. Och mycket riktigt såg jag inte en enda presskanna på den flygningen.
 
Hachans skrev:Det gör man inte.Det finns presskannor. Det fanns på A340n jag flög på för två veckor sen, så det fanns högst troligen även på denna. Finns liksom ingen anledning att det inte skulle göra det.Det som däremot hände på min första A340-tur var hur en av tjejerna i galley pratade vitt och brett om hur de skulle dölja att de hade dem därför att de är ”så jävla jobbiga att hantera”. Det är ett citat precis som jag hörde det. Och mycket riktigt såg jag inte en enda presskanna på den flygningen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


De finns inte på alla pga leveransproblem är vad jag fått höra. Och flugit med en där det fanns en ensam sådan ombord...



Det kan säkert finnas flera anledningar både till att se inte finns och att de inte används om de finns.
 
Hachans skrev:Det som däremot hände på min första A340-tur var hur en av tjejerna i galley pratade vitt och brett om hur de skulle dölja att de hade dem därför att de är ”så jävla jobbiga att hantera”. Det är ett citat precis som jag hörde det. Och mycket riktigt såg jag inte en enda presskanna på den flygningen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


That's Scandinavian//emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png
 
Enligt flygvärdinnan så kunde man inte beställa det flög både A340 + A330. Mycket möjligt att det är leveransproblem. Hoppas verkligen det inte stämmer enligt vad Hachans upplevde. Det hade varit otroligt pinsamt...
 
beatonthebrat skrev:Enligt flygvärdinnan så kunde man inte beställa det flög både A340 + A330. Mycket möjligt att det är leveransproblem. Hoppas verkligen det inte stämmer enligt vad Hachans upplevde. Det hade varit otroligt pinsamt...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Diskar verkligen personalen dessa ombord? Annars är det väl bara ställa ner i tråget igen och det diskas när det lastas av, som med allt annat?
 
palmen skrev:Diskar verkligen personalen dessa ombord? Annars är det väl bara ställa ner i tåget igen och det diskas när det lastas av, som med allt annat?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Flygvärdinnan jag hörde prata om det sa diska, om hon menade hantera eller liknande är inte omöjligt.



Men om det är leveransproblem så varför inte säga det? Istället för att gå på om att det bara är något som finns på A350?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top