SAS gör ett bra sista kvartal på finansåret
- Thread starter 011430121
- Startdatum
Resenaren55
Medlem
kanske det marknaden vart väl rädda då rickard g spådde sämre tider men vem vet 
Resenaren55
Medlem
Strej igen asså va? det här nya flygbolaget kommer det vara stationerat utomlands såsom sas irland eller blir det ett regionalt bolag per land?
M.K
Medlem
@Resenaren55 Det är inget bestämt. Jobbigt vara chef för SAS med sådana anställda. Vilken mardröm år efter år med konflikter.
Resenaren55
Medlem
Tror att vara flygbolags CEO kan vara ett av dom jobbigaste jobben i med alla strejker pressade priser dålig valuta mm.@Resenaren55 Det är inget bestämt. Jobbigt vara chef för SAS med sådana anställda. Vilken mardröm år efter år med konflikter.
M.K
Medlem
Ja lojalitetsaspekten verkar inte finnas överhuvudtaget i deras tankebanor. Ett starkt SAS i framtiden med skandinavisk personal som opererar 80 A320NEOs plus all longhaul trafik. Utöver detta viss matartrafik från mindre flygplatser som är utlagd på underleverantörer och faktiskt hjälper till att säkra businessen i det långa loppet. De kan verkligen inte förstå tankegången bakom detta och se framåt.
mha321
Medlem
Nej, tyvärr verkar det vara exakt noll lojalitet mellan anställda och bolag nuförtiden. Båda sidor har väl successivt monterat ner den under de senaste åren för att nu stå helt på noll.
Det argument som gör att ett sådant bolag möjligen skulle ha chansen, och en bättre chans, är ju egentligen just om man inte väljer A319/A320, för att på det sättet explicit undvika konkurrenssituation (och inte som med SAS Ireland flyga exakt samma plan och därmed få konkurrens mellan SAS Mainline och SAS Ireland).
Och i slutändan landar i något som liknar den situation som är i USA -- där bolagen har avtal med facken om hur stora flygplan de får flyga hos underleverantörer/dotterbolag, och maximalt antal i de olika storlekarna. Sedan ger det sådana spännande saker som Uniteds CRJ550 som är en CRJ700 med färre antal stolar (och istället mer storage... och en bar) för att gå in under gränserna i avtalet.
Egentligen idiotiskt upplägg, men ett sätt att hantera pilotfacken där som har gjort dem "nöjda nog"...
Resenaren55
Medlem
Airbus a220 är ju mycket billigare
A220-300 – US$ 89.5 million
A319neo – US$ 101.5 million
Ricci
Medlem
I inköp ja, men beroende på hur man vill använda den + service kostnaden så kanske det är A319 som är mest effektiv inkl kostnadsmässig.
Men om man tittar lite på A220 så finns det ett annat alternativ med Embraer.