Marknaden för First Class - snart död?

A

ag%C3%B6

New member
Economist kör i veckans nummer en artikel titulerad "First-class air travel is in decline" och med underrubriken "Executives are flying business class; plutocrats are taking private jets".



Inte mycket nytt egentligen men ett par intressanta staplar med fakta som ger en god överblick över trenden. Vad tror vi - har analytikerna rätt?



"Even so, many analysts predict that first class will soon disappear. In America it is already almost extinct. Ten or so years ago almost all the many hundreds of long-haul aircraft based there offered first-class seating; now only about 20 do."





upload_2019-3-10_10-7-25-png.87618






upload_2019-3-10_10-7-41-png.87619





First-class air travel is in decline - Turning right
 
Agö skrev:Economist kör i veckans nummer en artikel titulerad "First-class air travel is in decline" och med underrubriken "Executives are flying business class; plutocrats are taking private jets".Inte mycket nytt egentligen men ett par intressanta staplar med fakta som ger en god överblick över trenden. Vad tror vi - har analytikerna rätt?

"Even so, many analysts predict that first class will soon disappear. In America it is already almost extinct. Ten or so years ago almost all the many hundreds of long-haul aircraft based there offered first-class seating; now only about 20 do."Visa bifogad bild 87618Visa bifogad bild 87619First-class air travel is in decline - Turning rightKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Intressant artikel! Skulle vara spännande att veta hur stor % av First Class-sätena som fylls av betalande passagerare för t ex LH. De gånger jag flugit med dem har det ofta varit väldigt tomt, och den gången när det var nästan fullt så pratade jag med ett antal andra passagerare och alla flög för poäng.



Just jämförelsen mellan First och business har också slagit mig. Jag skulle aldrig kunna få min arbetsgivare att betala för first nu när Business är så pass bra hos många bolag. När det finns full flat hos de flesta bolag (eller i alla fall de jag flyger med) så är det svårt att motivera att flyga i First. Att de har bättre champagne där övertygar inte direkt min arbetsgivare data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag tror egentligen att marknaden varit mer eller mindre död sedan länge. Det finns knappt någon arbetsgivare som betalar First för sina medarbetare. Det som gjort ett uppsving på efterfrågan på First är ju sådana som vi på BC och andra som vill använda sina intjänade poäng på en resa i First. Vi lär ju inte vara så attraktiva för flygbolaget när det gäller intäkter för att behålla First.
 
Alf skrev:[...]Det som gjort ett uppsving på efterfrågan på First är ju sådana som vi på BC och andra som vill använda sina intjänade poäng på en resa i First. Vi lär ju inte vara så attraktiva för flygbolaget när det gäller intäkter för att behålla First.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Samtidigt är det ett bra sätt för flygbolaget att "tömma" ur poäng ur systemet. Kan man få folk att flyga med ett bolag x antal gånger ofta på rätt dyra biljetter pga poängintjäning så lönar det nog sig. För utan poäng-systemen hade nog många gått till norsken istället.
 
En av många artiklar på samma tema...

Här är en analys från december 2017



First class attracts outsized attention. It typically generates a low single-digit share of passenger revenue but is used for marketing, since the premium elements of the pointy end deliver a marketing halo effect to the rest of the brand.

So first class mostly exists not for direct revenue contribution, but for marketing, or the "halo effect" first class has on other cabins and the wider airline brand. The luxury of first class makes the airline and the rest of the plane seem better.



Sen drog de slutsatsen:

Instead of offering a passenger a first class seat that is replicated hundreds of times a day, there is an opportunity for the top rewards to embrace unique experiences. This could be an evening networking event with senior management, or a half hour in an aircraft simulator.



The greatest opportunities could be cultural: Qantas has a lounge for top-tier frequent flyers at Sydney's Museum of Contemporary Art. Singapore Airlines invites customers to the orchestra.

First class airline travel. Is it dead? Airlines should expand their brands with premium perks | CAPA
 
En halv timme med flygsimulator... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Nåja, kanske det vinner första klassen hos TAAG eller inkrikes-"First" med AA/DL/UA. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Har inte *ännu* flugit i t.ex. La Première -klassen (minsann vill jag göra det någon dag i framtiden), men jag har inte svårt att gissa skulle jag föredra över en sådan once in a lifetime -upplevelse t.ex. en halv timme med flygsimulatorn eller ett kafferep med ledningsgruppen för SK/AY.
 
Flying Finn skrev:En halv timme med flygsimulator...Nåja, kanske det vinner första klassen hos TAAG eller inkrikes-"First" med AA/DL/UA.Har inte *ännu* flugit i t.ex. La Première -klassen (minsann vill jag göra det någon dag i framtiden), men jag har inte svårt att gissa skulle jag föredra över en sådan once in a lifetime -upplevelse t.ex. en halv timme med flygsimulatorn eller ett kafferep med ledningsgruppen för SK/AY.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


SAS dreams är ju oftast bra, fast löjligt högt prissatta.
 
MTheC skrev:Skulle vara spännande att veta hur stor % av First Class-sätena som fylls av betalande passagerare för t ex LH.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vill minnas att @Senator för några år sedan skrev här på BC att han hade varit inbjuden till något Lufthansa VIP-event och där blivit informerad om att det fanns i genomsnitt 1,5 betalande förstaklasspassagerare på Lufthansa-flyg med förstaklasskabin.
 
Budgetresenär skrev:Vill minnas att@Senatorför några år sedan skrev här på BC att han hade varit inbjuden till något Lufthansa VIP-event och där blivit informerad om att det fanns i genomsnitt 1,5 betalande förstaklasspassagerare på Lufthansa-flyg med förstaklasskabin.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Låter rimligt. Kan själv tycka att det ibland kan vara värt att betala men det handlar om de gånger det funnits kampanjer så att priset varit mer i linje med business class men oftast blir det ju till att resa First för poäng.
 
Jag tänker att det kan spela in att många flygbolag har en betydligt bättre hårdvara i business class än 2008. Till exempel är det många bolag som har gång access från samtliga säten i C.

Tror att det är en av anledningarna till att man väljer flyga business istället för F.
 
Att United eventuellt har några plan kvar med riktig första klass kan jag tro på, men Delta har väl inte ett endaste plan med första klass?
 
AABack2ARN skrev:Att United eventuellt har några plan kvar med riktig första klass kan jag tro på, men Delta har väl inte ett endaste plan med första klass?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
United slutade med First Class i höstas på internationella linjer. Finns numera bara på inrikesflyg i USA.
 
Jag tror inte att marknaden är död, men däremot i förändring. Lite osorterade tankar:



Om man jämför med hur det är i andra änden av skalan för flygande så finns det absolut en marknad för personer som kan tänka sig att betala det tredubbla biljettpriset från economy till premium economy, men som inte skulle betala det tiodubbla för business. På samma sätt finns det de som utan problem betalar det tredubbla biljettpriset från business till first, men inte det tiodubbla (eller mer) för privatjet.



Det här är en liten, men inte obetydlig kundgrupp. Kännetecknande är dock att man spenderar sina egna pengar på resandet, det är i vart fall inte arbetsgivaren som betalar. Jag tror att det är väldigt få som numera skulle betala sina anställda för att åka first, och de som eventuellt skulle vara aktuella för det är samma grupp som skulle ha råd att betala det själva ändå.



Då finns det absolut en efterfrågan i marknaden för first som produkt, men det nuvarande utbudet av stolar är knappast hållbart. Däremot måste det finnas linjer igång, för det går inte att bara erbjuda first någon dag i veckan. Marknaden för antalet bolag som kan hålla på med detta är därför begränsad.



Sen finns det också nationell stolthet och andra faktorer inblandade. Air India, Thai och Air China lär exempelvis knappast överge first i närtid, oavsett passagerarunderlag.



Nästa som kastar in handduken tror jag blir Asiana. Inom inte allt för lång tid så kommer Lufthansa att ha överfört all first-verksamhet till swiss och avveckla själva. Jag tror inte att det finns plats för fyra oneworld-bolag som erbjuder first i någon större skala, även om de är baserade på varsin kontinent. Frågan är dock vem som måste stryka på foten?
 
fcx skrev:Jag tror inte att det finns plats för fyra oneworld-bolag som erbjuder first i någon större skala, även om de är baserade på varsin kontinent. Frågan är dock vem som måste stryka på foten?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
British, Cathay och JAL lär fortsätta med F. American, Qatar och Qantas har ju ganska få flygplan med F och kommer nog inte installera F på nya flyg. Malaysia fixade F på nya plan, men väljer att inte kalla det för First?!
 
MartinH skrev:British, Cathay och JAL lär fortsätta med F. American, Qatar och Qantas har ju ganska få flygplan med F och kommer nog inte installera F på nya flyg. Malaysia fixade F på nya plan, men väljer att inte kalla det för First?!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Min känsla är att Japan Airlines (JAL) är också på väg att minska / avskaffa First class (dock inte på Japan inrikesflyg).



JAL beställde 31 st Airbus A350 (ytterligare 25 st som option) och dessa kommer inte att vara utrustade med utrikes version av First class kabin.

JAL、国内線からA350導入　19年度から777置き換え



JAL:s VD sa att de kommer att ersätta Boeing 777 med Airbus A350 både för inrikes och utrikesflyg.



Idag har JAL totalt 40 st Boeing 777, varav:



inrikesversion:


12 st Boeing 777-200
4 st Boeing 777-300
utrikesversion:


11 st Boeing 777-200ER
13 st Boeing 777-300ER (med utrikes version av First class)


Om detta blir verklighet, First class på JAL utrikesflyg lär försvinna på sikt.
 
Är ju inte jättekonstigt, dem flesta bolagen har idag en väldigt bra produkt i J. Och prisskillnaden mellan F och J är oftast för stor. Inte många arbetsgivare som vill ta den kostanden idag.



När jag började på mitt nuvarande jobb för 6 år sedan flög vi i princip bara F i resor där det erbjöds. Idag är det mer och mer sällan, även fast det förekommer. Oftast blir det uppgradering från egna poäng/cash från J till F.



Kan tycka att det skiljer för lite mellan produkterna också för att priset som det skiljer ska vara rimligt.
 
BA är väl en av få som sätter in F-kabin även på nya flygplan, men de har ju en trång Club World som motiverar att en högre klass ska finnas.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top