Det rimliga svaret är väl att detta är skulder till enskilda, inte till staten eller till flygplatsen ifråga. Sannolikt saknas då den typen av sanktioner.
Med reservation för att min danska är förfärlig (och då jobbar jag ändå 4 dagar i veckan i CPH..) så förefaller det som att de ersättningsberättigade har utverkat en exekutionstitel - och därmed kan danska kronofogden utmäta Vuelings tillgångar i Danmark. Notera i sammanhanget alltså att planen är leasade och därmed inte utmätbara. Det kan däremot finnas möjlighet att beslagta bränslet...
De lär ju förlora en massa även på dröjsmålsräntan så om det var ett rationellt beslut att inte betala hittills så ska de ju ha högre avkastning på eget kapital på flygen till Danmark än vad dröjsmålsräntan är.
Men borde inte kronofogden, trafikstyrelsen, Kastrups flygplats, polisen, etc kunna samarbeta eller är jag ute och cyklar?
Det är en civilrättslig fråga, som hanteras enligt gängse lagstiftning. Förmodligen begår Vueling ingenting brottsligt och sanktionerna är därmed begränsade.
Ifall en del av skulderna avser EU261/2004-ersättningar, är det inte då brottsligt att inte betala dessa?
Nu är jag inte så bevandrad med dansk lagstiftning men det tror jag inte är brottsligt. Det är i vart fall inte brottsligt i Sverige.
Notera i sammanhanget alltså att planen är leasade och därmed inte utmätbara. Det kan däremot finnas möjlighet att beslagta bränslet...
Jag nämnde just den möjligheten ovan också
Men - det är inte bara, för beroende på hur flygplanet är leasat och omständigheterna i övrigt är det inte säkert att bränslet tillhör Vuerling. Som ytterligare förvecklingar så kan dessutom motorerna ägas av ytterligare en tredje part, eller att de ägs av Vuerling men är pansatta.
Det i sig kommer också öka på skulden till passagerare, knappast extraordinära omständigheter.
