På vilka linjer kan man flyga med widebody-plan inom Europa?

Magnus8 skrev:Någon som vet hur man hittar widebody som används regelbundet inom Europa? Har förstått att Turkish airlines gör det, har också hittat LATAMs linje mellan Frankfurt och Madrid. Vill gärna pröva nu i sommar före en eventuell längre resa i höst. Har i och för sig Eurobonuspoäng till en Amex 2-4-1, men tänkte spara den till nästa år. Kul att se hur det är att flyga economy i widebody innan jag bokar long haul.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har inte uppdaterat tråden sedan 2016, men här får du ett hum om vilka linjer som flygs med widebody (framförallt av icke europeiska flygbolag).



Fifth freedom linjer i Europa | Sida 10 | BusinessClass.se forum | 500 000 inlägg om resor
 
British airways urgamla 767 som de kör till Arlanda en gång om dagen kan du ju prova. Den ger dock ingen bra bild av hur longhaul är eftersom den är just väldigt gammal, utan IFE och allmänt bullrig.



Nästan lika billigt som att åka till London kan du hitta kampanjer med Lufthansa eller SAS till USA, boka hemresa med vändande plan så slipper du kosta på dig en hotellnatt.
 
@Magnus8 Jag förstår verkligen inte varför du vill ”pröva” att flyga widebody i economy?! Det är 6, 7, 8, 9 eller 10 personer per rad, i säten som är nästan lika tätt inpå varandra som i ett vanligt svenskt inrikesplan. Väldigt ospännande på alla sätt och vis. Du får visserligen på long haul en liten matbit men den är knappast så fantastisk att den i sig skulle motivera resan. Spara du pengarna inför din Amex 2-4-1 resa istället, det finns verkligen inget att ”pröva” med widebody i economy. Det tar dig till din destination, varken mer eller mindre. Det är sällan eller aldrig en upplevelse att minnas eller skriva hem om!



Undantaget som bekräftar regeln:

21 timmar i widebody, long haul, economy tur och retur till Austin, TX den 12 mars 2018 - BC on Tour . . .
 
Berglund skrev:Undantaget som bekräftar regeln:21 timmar i widebody, long haul, economy tur och retur till Austin, TX den 12 mars 2018 - BC on Tour . . .Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är ju helgalet, så det är bra bara därför data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Berglund skrev:Undantaget som bekräftar regeln:21 timmar i widebody, long haul, economy tur och retur till Austin, TX den 12 mars 2018 - BC on Tour . . .Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Fast det där är ju long haul och inte Europa. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Måste ha uttryckt mig oklart. Har ingen tanke på att använda Amex 2-4-1 på economy. Men om reslusten är stor i höst, men reskassan skral så tänkte jag att det vore intressant att nu i sommar testa i Europa (om vi ändå ska resa på samma kontinent). Förstår att det skiljer mellan bolagen, men det var liksom inte poängen. Känns nästan lite skamligt att erkänna sin brist på long haul erfarenhet. Har en economy med SAS till USA för hundra år sedan och en tripp till Mexico med Lufthansa i lite finare klass.
 
Magnus8 skrev:Känns nästan lite skamligt att erkänna sin brist på long haul erfarenhet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Finns inget skamligt med det överhuvudtaget. Till och med den här inne med flest bonuspoäng, flest flygplatser, flest olika flygplanstyper och flest First flygningar - har börjat någonstans med sin första flygning - även i widebody! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Däremot vidhåller jag starkt att det finns verkligen inget särskilt med widebody i economy såtillvida att det är något du skulle behöva "pröva" först. Vad är det du undrar över? Om piloten skall hitta vägen? Eller trånar du så mycket efter lite trist flygplansmat, serverat på en plastbricka som mest påminner om straffkommendering och skolmatsal? Längtar du efter att få stå i lång incheckningskö, för att därifrån gå till den långa kön till securityn och sedan stå i den oändliga boardingkön ifrån helv***t för den tveksamma "lyxen" att boarda i sista gruppen? Det är ungefär lika muntert som dödens väntrum...



Jag får känslan att du blåser upp det till något som det inte är. Det är verkligen inget speciellt, en smula bättre än en vanlig B737 eller A320 maskin, javisst är det det. Men inte på något märkbart eller fantastiskt sätt, alls inte. Det är en flygplansstol, du får mat, en liten snål dricka och du kommer till din destination. Och för de allra flesta - fungerar det faktiskt alldeles utmärkt!
 
Berglund skrev:Finns inget skamligt med det överhuvudtaget. Till och med den här inne med flest bonuspoäng, flest flygplatser, flest olika flygplanstyper och flest First flygningar - har börjat någonstans med sin första flygning - även i widebody!Däremot vidhåller jag starkt att det finns verkligen inget särskilt med widebody i economy såtillvida att det är något du skulle behöva "pröva" först. Vad är det du undrar över? Om piloten skall hitta vägen? Eller trånar du så mycket efter lite trist flygplansmat, serverat på en plastbricka som mest påminner om straffkommendering och skolmatsal? Längtar du efter att få stå i lång incheckningskö, för att därifrån gå till den långa kön till securityn och sedan stå i den oändliga boardingkön ifrån helv***t för den tveksamma "lyxen" att boarda i sista gruppen? Det är ungefär lika muntert som dödens väntrum...Jag får känslan att du blåser upp det till något som det inte är. Det är verkligen inget speciellt, en smula bättre än en vanlig B737 eller A320 maskin, javisst är det det. Men inte på något märkbart eller fantastiskt sätt, alls inte. Det är en flygplansstol, du får mat, en liten snål dricka och du kommer till din destination. Och för de allra flesta - fungerar det faktiskt alldeles utmärkt!Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tack för svar. Men min fråga handlar inte om upplevelsen i economy widebody (det bestämmer jag själv). Det jag frågar om är om vilka möjligheter som finns att hitta widebody intra european. Vad som sker innan själva resan är ganska ointressant. Det rör sig om ganska kort tid jämfört med resans längd.
 
Du kan flyga HEL-LHR-MAD-FRA-IST-ARN i widebody hela vägen...

Finnair A350 - British Airways B787 / Iberia A340 - LAN B787 - Turkish A330 - Turkish A330
 
Här kommer ett kul tillfälle för er som gillar Lufthansa och Mallis. En A346 sätts in på valda avgångar i maj och juni mellan München och Palma de Mallorca.



Lufthansa schedules A340-600 Palma Mallorca service in 2Q18



Lufthansa during the month of May and June 2018 scheduled A340-600 operation on Munich – Palma Mallorca route, reflected in last week’s schedule update. A total of 6 flights will see the A340 operating, instead of A320/321. Planned A340-600 operation as follows.



LH1820 MUC1025 – 1230PMI 346 18MAY18

LH2660 MUC1550 – 1755PMI 346 19MAY18

LH1820 MUC1540 – 1745PMI 346 20MAY18

LH1820 MUC1000 – 1210PMI 346 01JUN18

LH2660 MUC1550 – 1755PMI 346 02JUN18

LH2660 MUC1515 – 1720PMI 346 03JUN18



LH1821 PMI1345 – 1550MUC 346 18MAY18

LH2661 PMI1910 – 2120MUC 346 19MAY18

LH1821 PMI1900 – 2105MUC 346 20MAY18

LH1821 PMI1320 – 1525MUC 346 01JUN18

LH2661 PMI1905 – 2115MUC 346 02JUN18

LH1821 PMI1825 – 2030MUC 346 03JUN18



Lufthansa schedules A340-600 Palma Mallorca service in 2Q18 :: Routesonline
 
Agö skrev:Här kommer ett kul tillfälle för er som gillar Lufthansa och Mallis. En A346 sätts in på valda avgångar i maj och juni mellan München och Palma de Mallorca.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Inte så konstigt, det behövs kapacitet att flyga alla tyska turister, särskilt eftersom Air Berlin inte flyger längre.

Mallorca and its German Inhabitants



More than 3.4 million German holidaymakers flock to the island each year to enjoy a well deserved holiday in the heat of the Mediterranean coast, equating to 40% of the total tourism volume. Many others however, decide to buy a house in Mallorca and to make the island their new home. So, increasingly more German pensioners decide to retire on the island in search of the good weather and every conceivable amenity to engage in sports and the outdoor activities they love.
 
TAP flyger A330/340 till Wien 5 dagar i veckan, ibland 2 ggr/dag. Undrar varför just den sträckan (LIS-VIE)?
 
BA har lagt in "träningsflighter" i oktober för Airbus 350 med Club Suite, British Airways nya business class kabin



BA Airbus A350 October 1st to 7th



06.20 Heathrow – 09.20 Madrid (BA456)



10.55 Madrid – 12.15 Heathrow (BA457)



16.45 Heathrow – 20.05 Madrid (BA464)



21.20 Madrid – 22.25 Heathrow (BA465)





BA:s Boeing 777 och Iberia:s Airbus 330/340/350 finns kvar



13.20 Heathrow – 16.45 Madrid (BA460 on a Boeing 777)



15.55 Madrid – 17.15 Heathrow (BA7058, Iberia codeshare on an A330)



18.15 Madrid – 19.40 Heathrow (BA461 on a Boeing 777)



18.45 Heathrow – 22.05 Madrid (BA7059, Iberia codeshare on an A330)





Det går att flyga ARN-LHR-MAD i Business t/r för 4.000 kr
 
SimonXYZ skrev:Från och med mars 2020 kommer man att kunna flyga B787 3 dagar i veckan mellan Helsingfors och Manchester med Juneyao Airlines.Juneyao Airlines Announces New Manchester Flight | One Mile at a TimeKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Har SAS avtal med Juneyao, så att man kan tjäna poäng till Eurobonus?



Med en Star Alliance connecting partner så måste varje *A-bolag ha ett speciellt avtal med connecting partnern för att poäng skall kunna tjänas och spenderas med *A-bolagets program.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top