Bytestid i Hongkong

M

mts

New member
Hej!



Jag har biljett till Hongkong med SAS plus (bonusresa med Amex 2-4-1) och ska vidare till Filippinerna (Cebu) och undrar hur lång transfertid jag bör ha.... Landar 7:10 och det går ett plan som jag helst skulle vilja hinna, 9:45 ned Cebu pacific Air.



Någon som vet om man behöver igenom passkontroll, byta terminal etc etc? Låter det tight med 9:45?



Kan man på något sätt koppla ihop biljetterna?





mvh
 
MTS skrev:Hej!Jag har biljett till Hongkong med SAS plus (bonusresa med Amex 2-4-1) och ska vidare till Filippinerna (Cebu) och undrar hur lång transfertid jag bör ha.... Landar 7:10 och det går ett plan som jag helst skulle vilja hinna, 9:45 ned Cebu pacific Air.Någon som vet om man behöver igenom passkontroll, byta terminal etc etc? Låter det tight med 9:45?Kan man på något sätt koppla ihop biljetterna?mvhKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag uppfattar det som att biljetterna är olika bokningar.



Jag har rest så flera gånger, men till Taiwan och ett par gånger vidare in i Kina. Jag reser alltid med enbart handbagage och då är det normalt sett inga problem. Ingen mer immigration behövs och inte heller byte av terminal. Däremot en säkerhetskontroll. Jag har dessutom alltid kunnat checka in på nätet eller via APP till min connection och därmed kunnat checka in vid ankomst till Hongkong utan att behöva gå till transferdisk. Således vet jag inte om det blir problem om man måste hitta en Transferdisk eller om man måste gå ut landside om flygbolaget man ska åka med inte har den servicen.



Jag har dessutom alltid sett till att ha minst 3 timmars transfertid. Aldrig missat en connection, förutom då SAS ställde in flyget men då hade jag ju tid att också boka om min connection. Jag vet att de flesta här på forumet rekommenderar längre tid än så (24 timmar) om man reser på olika biljetter.



Att koppla ihop biljetterna har jag aldrig försökt så det vet jag ingenting om.
 
Transfertiden är normalt sett inget problem. Om nu SAS däremot strular och du blir försenad så har du inte rätt till ersättning. Det finns lite olika strategier att hantera sånt. Grund rekommendationen är dock att se till att det finns god tid emellan. Vad som är god tid är upp till var och en att bedöma.
 
MTS skrev:Hej!Jag har biljett till Hongkong med SAS plus (bonusresa med Amex 2-4-1) och ska vidare till Filippinerna (Cebu) och undrar hur lång transfertid jag bör ha.... Landar 7:10 och det går ett plan som jag helst skulle vilja hinna, 9:45 ned Cebu pacific Air.Någon som vet om man behöver igenom passkontroll, byta terminal etc etc? Låter det tight med 9:45?Kan man på något sätt koppla ihop biljetterna?mvhKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Att koppla ihop biljetterna lär inte gå, i synnerhet inte med Cebu Pacific som ju är en Low Cost Carrier.



Min rekommendation är att köpa anslutningen med ett kontokort som har försäkring för förlorad anslutning. Se dock bara till att minimitiden för omstigning (MCT) alltid uppfylls. 2:35 räcker till i Hong Kong OM ingen försening inträffar, skulle det bli försening kan du inte göra anspråk på flygbolaget med separata biljetter utan får begära ersättning via kortförsäkringen.
 
MCT är inte ett bra mått på hur mycket tid som behövs när man reser med separata biljetter. Jag hade nog rekommenderat minst ett dygn mellan flygen.
 
Om flyget inte är försenat och du inte ska hämta ut bagage så är det mycket gott om tid. Sen kan ju vad som helst hända såklart. Är du inte intresserad av att stanna en natt i Hongkong (med sina relativt dyra hotell) så hade jag chansat.
 
Som vanligt så är det vanligt sunt förnuft som gäller. Om det inte är något väldigt viktigt möte du skall till så hade jag chansat (hade det varit så viktigt hade jag dessutom ordnat med en genomgående biljett).



Finns det enkla medel för att minimera ekonomisk skada så kan man ju göra det, därav min rekommendation att betala anslutningsresan med ett kontokort som ersätter förlorad anslutning. Uppfyller man försäkringsvillkoren, bland annat MCT, så får man ju ersättning om man behöver köpa en ny biljett med nästa avgång.



Om man har separata biljetter och inte vill ha ett dygns bytestid (eller liknande) så vet jag inget bättre sätt än ovan. Men jag tar gärna del av andra sätt att minimera den ekonomiska skadan. Och i de allra flesta fall borde detta även vara den snabbaste vägen vidare till destinationen. Har man genomgående biljett så får man vanligen plats på nästa flyg inom alliansen, med ersättning från försäkring väljer du själv första avgången det finns platser på.
 
Ett annat bra sätt att gissa sig till tid kan vara att titta på anslutningar. Säg att det första planet man skulle med blir inställt, hur lång tid är det så tills nästa rimliga anslutning, och hur stor är chansen att man kommer med.



Handlar det om sträckor som ARN-CPH tex så går det ju flyg stup i kvarten så man behöver inte jättemycket marginal. Är det arn-hkg så gäller ju nästa dag för sas men man får undersöka hur många star Alliance anslutningar via Europa som är rimliga samma dag och sedan gissa sannolikheten att man kommer med dem.
 
Som många redan sagt så är det hur lugnt som helst med det bytet, under förutsättning att SAS-flyget är i tid.

Hong Kong är generellt en väldigt bra flygplats att byta på, men om du blir sen till Hong Kong finns ju alltid risk att du missar din flight.
 
Tack för svaren!



Det är som ni korrekt förstått helt olika bokningar... och jag kommer ha incheckat bagage, dock i plus så det bör(?) ha prio...



Har ni också koll på vilka kort som har försäkring mot om jag missar anslutningen? Jag har Amex elit & SAS MC premium att välja på.



Lutar nog att jag kommer ”chansa”.... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
MTS skrev:Tack för svaren!Det är som ni korrekt förstått helt olika bokningar... och jag kommer ha incheckat bagage, dock i plus så det bör(?) ha prio...Har ni också koll på vilka kort som har försäkring mot om jag missar anslutningen? Jag har Amex elit & SAS MC premium att välja på.Lutar nog att jag kommer ”chansa”....Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Erfarenheten säger att du snarare ska se det som bonus om prio baggage faktiskt hjälper något..



Rätt säker på att ingen av de försäkringarna ger något om du missar flyget. Du har tekniskt sätt inte en anslutning att missa.



Däremot kan du säkert få för försenat baggage om det inte kommer fram efter första flyget, men det blir på ditt eget ansvar om det inte kommer med flyg nr 2. Har du själv hunnit med flyg 2 men inte bagaget lär du inte få ner det alls, om du inte har någon lokal kontakt som kan hämta ut det på flygplatsen efter att du åkt.
 
Da du ikke kan få checket baggage igennem hele vejen, da sparer du lidt tid ved ikke at forsøge at lave transfer og ikke gå gennem transit security: gå hurtigt ud til Arrivals, snup din bagage, checke in hos Cebu og gå tilbage gennem security og immigration. Det kan klares på en times tid, køerne er hurtige at komme igennem selv om også de er lange. Selvfølgelig chancer du, men det går 9 gange ud af 10. Risikoen for at Cebu er forsinket er større end for at dit indkommende fly er forsinket. Cebu døjer med at overholde schedules...
 
MTS skrev:Hej!Jag har biljett till Hongkong med SAS plus (bonusresa med Amex 2-4-1) och ska vidare till Filippinerna (Cebu) och undrar hur lång transfertid jag bör ha.... Landar 7:10 och det går ett plan som jag helst skulle vilja hinna, 9:45 ned Cebu pacific Air.Någon som vet om man behöver igenom passkontroll, byta terminal etc etc? Låter det tight med 9:45?Kan man på något sätt koppla ihop biljetterna?mvhKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag gjorde en liknande resa i måndags. Hade ungefär 4 timmar mellan planen i HKG. Ankom med SK963 och skulle vidare med PAL till Manilla. Vid incheckning på ARN bad jag agenten att checka väskan hela vägen och det var inga problem fastän det var skilda bokningar. Sedan blev planet från Stockholm ca 1,5 timme sent pga en motor som inte startade, och den förseningen höll i sig hela vägen till HKG. Återstod alltså 2,5 timmar i HKG. PAL checkade jag in på via datorn i loungen på Arlanda och printade ut boardingpasset (eftersom min erfarenhet är att det kan vara lite grinigt med elektroniska boardingpass i Asien). Väl framme i hkg gick jag till första bästa transfersecurity men där blev jag stoppad direkt. Det saknades en stämpel på boardingpasset. Jag frågade varför det behövdes en stämpel, men det visste hon inte. Reglerna var bara sådana. Så jag förvisades till en transferdisk som givetvis inte låg i närheten. Väl där så fick jag ett nytt boardingpass. Agenten ville även se mitt bagagekvitto från Arlanda och matade in det i datorn. Trots denna lilla extra exkursion på Hongkongs flygplats hade jag efter transfersecurity gott om tid att spendera i loungen, över en timme. Så med denna långa utläggning ville jag bara säga att det inte bör vara några problem med ditt upplägg, förutsatt, som nämnts tidigare, att första kärran är i tid.
 
Asverde skrev:Jag gjorde en liknande resa i måndags. Hade ungefär 4 timmar mellan planen i HKG. Ankom med SK963 och skulle vidare med PAL till Manilla. Vid incheckning på ARN bad jag agenten att checka väskan hela vägen och det var inga problem fastän det var skilda bokningar. Sedan blev planet från Stockholm ca 1,5 timme sent pga en motor som inte startade, och den förseningen höll i sig hela vägen till HKG. Återstod alltså 2,5 timmar i HKG. PAL checkade jag in på via datorn i loungen på Arlanda och printade ut boardingpasset (eftersom min erfarenhet är att det kan vara lite grinigt med elektroniska boardingpass i Asien). Väl framme i hkg gick jag till första bästa transfersecurity men där blev jag stoppad direkt. Det saknades en stämpel på boardingpasset. Jag frågade varför det behövdes en stämpel, men det visste hon inte. Reglerna var bara sådana. Så jag förvisades till en transferdisk som givetvis inte låg i närheten. Väl där så fick jag ett nytt boardingpass. Agenten ville även se mitt bagagekvitto från Arlanda och matade in det i datorn. Trots denna lilla extra exkursion på Hongkongs flygplats hade jag efter transfersecurity gott om tid att spendera i loungen, över en timme. Så med denna långa utläggning ville jag bara säga att det inte bör vara några problem med ditt upplägg, förutsatt, som nämnts tidigare, att första kärran är i tid.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
SAS och Cebu Pacific har inte interline avtal med varandra så det ska inte gå att checka in väskan hela vägen, även om SAS personalen skulle försöka.
 
Dr. Miles skrev:SAS och Cebu Pacific har inte interline avtal med varandra så det ska inte gå att checka in väskan hela vägen, även om SAS personalen skulle försöka.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Och även om de skulle ha haft det kan man inte förvänta sig att väskan går hela vägen då det inte är en rättighet.
 
Hej MTS,



Har samma förutsättning på resa i slutet av Februari.(ankommer SAS 07:10, vidare med Cebu 9:45, inkl baggage)

Vänligen återkom med feedback från din resa ifall den är innan dess.



Tackar

/M
 
Hej!

Ping @matado



Kan lämna följande redogörelse för mitt byte i Hongkong:



Bokade alltså flight med Cebu pacific (trivia: har Cebu pacific personalen inspirerats av suntrips utstyrsel eller är det tvärtom) kl 9:45 terminal 1, och hade mitt SAS-flyg på annan biljett schedulerad till 7:10, terminal 1. En incheckad väska till Hongkong. Landar ca 7:35, och väl framme vid immigration är det nästan ingen kö alls. Igenom immigration före 8. Får vänta ca 10 min till på väskan, men sen bara att gå rakt ut genom custom. Avgångshallen ligger sen en våning upp, där väskan droppas o jag får boardingpass. Security in igen går också mkt smidigt, sen ligger gaten en bit bort. Summa summarum hade vi nog kunnat varit 30-40 min ytterligare försenade och jag hunnit med motsvarande förutsättningar.





Denna gång gick det, och som många andra påpekat går det för det mesta bra, men inte alltid.





Mvh
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top