Bekräftat: SAS har köpt LN-RKP (ex-LAN)

A340 är et plan "ingen" vil äga. Lufthansa ska pensionera sina så snart de får inn 350.



Även 380 börjar bli et problem i andrahandsmarknaden. Singapore Airlines har lämnat tillbaks den första maskinen til lessoren och flera är på gång. Priset på en 10 årig 380 kommer bli nära noll, så om någon er sugen att ropa inn en privat så er det bara att slå till...lite smådyrt med parkering bara. Roman Abramovich betalar tydeligen 1,5 mDKK i månaden för plats på Kastrup för sin 340...
 
Andreaszan skrev:A340 är et plan "ingen" vil äga. Lufthansa ska pensionera sina så snart de får inn 350.Även 380 börjar bli et problem i andrahandsmarknaden. Singapore Airlines har lämnat tillbaks den första maskinen til lessoren och flera är på gång. Priset på en 10 årig 380 kommer bli nära noll, så om någon er sugen att ropa inn en privat så er det bara att slå till...lite smådyrt med parkering bara. Roman Abramovich betalar tydeligen 1,5 mDKK i månaden för plats på Kastrup för sin 340...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Norrköpings flygplats kan ju ta emot 747or, man borde kunna parkera billigare där? Visst, man kanske får kosta på sig sin egna hangar dock.
 
Om LN-RKP skall in på C-check så snart efter övertagandet så skulle jag inte bli förvånad om priset blev max 0 SEK för SAS för att ta över kärran.
 
Lauda 777 skrev:Njaa, lite halvt. Gamla plusstolarna med det nya tyget.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Korrekt.




Men nu får LN-RKP alligevel et lille “facelift“. I løbet af første kvartal 2016 får flyet nemlig installeret den SAS Plus-kabine, som den, modsat alle de andre langdistancefly, ikke har i dag. LN-RKP er i dag kun udstyret med Business og SAS GO og ikke premium economy-produktet SAS Plus, der ellers tiltaler blandt andet virksomheder med strikse rejsepolitikker.SAS tager nogle af de Plus-sæder, som er blevet taget ud af de andre fly, og installerer i LN-RKP. Stolene får desuden nyt betræk magen til det Plus-sæderne har i de nye kabiner. Dermed får flyet også 2-3-2 sædeopstillingen på SAS Plus. Sædeafstanden bliver mellem 38 og 40 tommer.Ikke tv-skærme i ryggenPå ét punkt kommer Plus-kabinen i LN-RKP dog til at adskille sig fra Plus-kabinerne i de andre langdistancefly. Plus-sæderne på flyet får nemlig ikke tv-skærme i stoleryggene. I stedet vil passagererne på SAS Plus få udleveret iPads med film og serier. En løsning som man også finder på det særlige Boeing 737-700 fly fra schweiziske PrivatAir, som i øjeblikket betjener SAS’ aftenrute fra København til New York.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


SAS' vikarfly får Plus-sæder - CHECK-IN.dk
 
Agö skrev:Den är på C-check nu.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nja, är den det? Den är bevisligen på Malta, men C-check?

LN-RKP befann sig två veckor på Malta i månadsskiftet januari - februari i år. Det borde väl ha varit den planerade C-checken.



Enligt rykten på Flygtorget (bör tas med en nypa salt - kan ju vara en alternativ sanningdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7) så befinner sig LN-RKP just nu på Malta för ett planerat byte av "landing gear".

Sen kan man ju också spekulera i att maskinen behöver ses över efter incidenten över Kanada...

Men vad vet jag...
 
KalleSus skrev:Nja, är den det? Den är bevisligen på Malta, men C-check?LN-RKP befann sig två veckor på Malta i månadsskiftet januari - februari i år. Det borde väl ha varit den planerade C-checken.Enligt rykten på Flygtorget (bör tas med en nypa salt - kan ju vara en alternativ sanning) så befinner sig LN-RKP just nu på Malta för ett planerat byte av "landing gear".Sen kan man ju också spekulera i att maskinen behöver ses över efter incidenten över Kanada...Men vad vet jag...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det finns uppdaterad info angående incidenten över Kanada på avherald: Incident: SAS A343 near Goose Bay on Apr 16th 2017, loss of cabin pressure
 
KalleSus skrev:Nja, är den det? Den är bevisligen på Malta, men C-check?LN-RKP befann sig två veckor på Malta i månadsskiftet januari - februari i år. Det borde väl ha varit den planerade C-checken.Enligt rykten på Flygtorget (bör tas med en nypa salt - kan ju vara en alternativ sanning) så befinner sig LN-RKP just nu på Malta för ett planerat byte av "landing gear".Sen kan man ju också spekulera i att maskinen behöver ses över efter incidenten över Kanada...Men vad vet jag...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Du har sannolikt helt rätt. Check-in.dk skriver följande:



"Hos SAS afviste man, at flyet er en del af den daglige produktion. Det på trods af, at flyet har gennemført 78 langdistanceflyvninger på 95 dage fra den 10. januar til den 15. april samtidig med, at det har været til et stort C-check på Malta i 25 dage fra 28. januar til 24. februar."



Tungt att ha planet tillbaka på Malta så kort efter detta.
 
Gjordes några komfortförbättringar på LN-RKP under servicesejouren på Malta?

Efter att den kom tillbaka i trafik, har den varit ganska flitigt använd på lite längre rutter - något som inte hänt i större utsträckning tidigare.



Mitt intryck har varit att LN-RKP sätts in där den "avvikande komforten" märks minst - dvs på de tidsmässigt kortare rutterna till USA. (Chicago, Washington, New York huvudsakligen 901/902) och det har varit ytterst ovanligt att se den på andra linjer.

Men senaste veckan har LN-RKP setts på:

San Francisco 2/5, 6/5 och idag 8/5

Chicago 3/5

Shanghai 4/5



Någon som har åkt den efter senaste Maltabesöket?
 
palmen skrev:Enligt info från insatta skulle den inte få någon uppgraderad kabin om det var det du syftade på.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är vad jag också har hört.

Samtidigt som jag är lite förvånad över att den för tredje gången på mindre än en vecka sätts in på 935/936.

Men det finns säkert något slingnings- och/eller serviceskäl till att det inte har funnits någon annan maskin tillgänglig.
 
KalleSus skrev:Det är vad jag också har hört.Samtidigt som jag är lite förvånad över att den för tredje gången på mindre än en vecka sätts in på 935/936.Men det finns säkert något slingnings- och/eller serviceskäl till att det inte har funnits någon annan maskin tillgänglig.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja min källa är väldigt insatt i kabinen ombord och det var ett glasklart svar att den inte skulle få nya stolar.
 
Den skal etter hva jeg har lest andre steder brukes som delefly i 2019. Ikke noe mening i å gi den ny kabin da.
 
WF789 skrev:Den skal etter hva jeg har lest andre steder brukes som delefly i 2019. Ikke noe mening i å gi den ny kabin da.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vad menas med delefly? Innebär det att man ska plocka reservdelar från detta plan då och det slutar att flyga?
 
palmen skrev:Vad menas med delefly? Innebär det att man ska plocka reservdelar från detta plan då och det slutar att flyga?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Delefly är detsamma som reservdelsflyg - till skillnad från reservflyg.

Språkligt en hårfin skillnad, innebördsmässigt ganska stor....
 
palmen skrev:Vad menas med delefly? Innebär det att man ska plocka reservdelar från detta plan då och det slutar att flyga?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, tror det har sammenheng med at det ellers må inn til "stor kontroll" (D-sjekk?) i 2019.
 
Kan man på något smidigt sätt se/få reda på vilka linjer denna LN-RKP / Fula ankungen historiskt används av SAS? Typ från idag bakåt till 1 år?

Vad jag förstår används den bara om något strular till sig med dem ordinarie a330/340 longhaul
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top