fcx
Medlem
Man brukar väl vända på två timmar på outstation och lite längre på hemmabasen (mer grundlig städning etc)?
Snart kommer SAS nya långlinjer - vilka destinationer blir det?
- Thread starter HansO
- Startdatum
Man brukar väl vända på två timmar på outstation och lite längre på hemmabasen (mer grundlig städning etc)?
Hemmabas ligger nog oftast på minst 2.20.
Undantag 964 från HKG som kommer in 14.40 och avgår redan 16.35 som 945.
Ja just därför tänkte jag på Boston. ARN-PVG-ARN-BOS-ARN-PVG osv
Historien har väl bevisat att SAS hatar Göteborg så hoppas inte på för mycketVågar man hoppas på en rutt från Landvetter till New York kanske?
NotRyan
Medlem
Om det skulle vara så att SAS hatar Göteborg så är ju frågan varför inget annat bolag öppnat en linje till New York, om nu marknaden finns för det?Historien har väl bevisat att SAS hatar Göteborg så hoppas inte på för mycket
Jag tror mycket väl att en mindre maskin som med Privatair-upplägget skulle kunna funka, men en daglig widebody?
Canadien
Medlem
Bränslet är ju lätt att leta fram, personalkostnader, slottider, gatetider m m är lite mer komplext. Här är några bränslesiffror i liter per 100km per säte.
B787-9 2.37 L/100 km
B747-8 2.65 L/100 km
B737MAX8 2.13 L/100 km
B737MAX9 2.53 L/100 km
A330neo-900 2.42 L/100 km
A321neoLR 2.43 L/100 km
Ovan på medeldistans (4,000–5,560 km) data: Fuel economy in aircraft - Wikipedia
Kan man räkna rakt baklänges med tanke på uddakonfigerna såsom bära extra bränslet och seatingkonfiger på den typen av plan?
Canadien
Medlem
Jag gissar att siffrorna på Wikipedia är för all-economy konfig för att vara jämförbara. 747-8 står som 467 seats där, medan Lufthansa t ex kör 364 säten på sina 4-klass 747-8