Swiss First London–Nordamerika under 22 000 kr

Yep! En minisemester bokad till Montreal. Kul att testa nya 777!data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Gick på 21 000 kronor.
 
Möt våren i Illinois! Ett par dagar i Chicago i slutet av mars för 22 kkr data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Åker från London kvällen innan för att avnjuta morgon, förmiddag och lunch i relativt nya FCL i E-terminalen. Gick smidigt att välja och styra anslutningsflygen från London i Lufthansas bokning.
 
CJR skrev:Sådär, då är resan till Seattle bokad näst sista helgen i juli. Var ju nämligen tvungen att besöka Boeings fabrik då...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Faktum är att jag avbokade min resa. Har inte riktigt budget för detta just nu : ( Men ser att det fortfarande finns biljetter en bit in på nästa år så kanske blir ett senare köp. Känns ju som att bara status-poängen resan ger är värt det!



Vet någon om limo-service ingår i London som det brukar göra i Stockholm till och från flygplatsen?
 
CJR skrev:Men ser att det fortfarande finns biljetter en bit in på nästa år så kanske blir ett senare köp. Känns ju som att bara status-poängen resan ger är värt det!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Sista dag att köpa till denna fare är 12 juli.
 
khybner skrev:Hur stor är skillnaden på B777 och A330-inredningen?Är det värt att ta en omväg för att få B777?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det är några saker som skiljer sig:

1. Skärmstorlek 23" och 32"

2. Garderobsdörren skapar en form av suite på B77W

3. Större toalett

4. Wifi

5. Bättre luft

6. Nyare flygplan //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji6.png



Jag skulle säga allt som allt, små förbättringar och inte stora skillnader. Jag har åkt 1x B777, 5x A330 och 1x A340. Om jag skulle till Östkusten hade jag tagit omvägen via YUL för denna om det finns en bra connection. Jag hade definitivt tagit omvägen via LAX för SFO för att undvika A340
 
Funderar på en bokning till YUL som ankommer 1505 och sedan vidare på en separat biljett med Air Canada kl 1650.

Hemresan landar i YUL med Air Canada kl 1549 och sedan vidare med Swiss till ZRH kl 1705.



Förutom risken med försenat flyg hur ser ni som har lite mer erfarenhet av YUL samt flyg Canada-USA och v.v. på transfertiden?



MCT ser ut att vara 60 minuter.



Kommer Swiss att checka in min väska i London hela vägen (även på flighten med AC)?
 
BCSkier skrev:Suck och vi som hade inköpsstopp på privata resor, tur att det är lätt att ändra sigVi slog till på en helg i Seattle i 29/3 -2/4, £3760 för två. Flyger via SFO, prioriterade lång tid med Swiss och kort tid med UnitedTyvärr fick vi A340 och inte B777, men man kanske kan hoppas att de ökar takten på introduktion av B777 till SFONågon som har tips på om det händer någon IT konferens i närheten den helgen? Då kanske jag kan ta det som jobbresaKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Oracle World i SFO? Det du vinner förlorar du dock i hotellpriserna data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
khybner skrev:Funderar på en bokning till YUL som ankommer 1505 och sedan vidare på en separat biljett med Air Canada kl 1650.Hemresan landar i YUL med Air Canada kl 1549 och sedan vidare med Swiss till ZRH kl 1705.Förutom risken med försenat flyg hur ser ni som har lite mer erfarenhet av YUL samt flyg Canada-USA och v.v. på transfertiden?MCT ser ut att vara 60 minuter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag skulle inte chansa på den. Med lite otur så kan det ta ganska lång tid i pre-clearance, och kombinerar du det med en liten försening går det åt skogen.
 
Det ser ut som både oneworld JV fare och Star Alliance JV fare inte tillåter End-on-End med internationalla biljetter.

Annars hade man kunnat att kombinera t ex Norden-London T/R och London-Seattle T/R och få bort UK APD.
 
Dr. Miles skrev:Det ser ut som både oneworld JV fare och Star Alliance JV fare inte tillåter End-on-End med internationalla biljetter.Annars hade man kunnat att kombinera t ex Norden-London T/R och London-Seattle T/R och få bort UK APD.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Kommer SAS på Arlanda kunna checka in väskan hela vägen ARN-LHR-ZRH (där jag har lay over) trots olika pnr?
 
Då var man bokad igen! Kunde inte släppa detta så åker till Seattle en sväng strax före julhelgen. A330 via ORD åt båda hållen så det blir nog riktigt bra : )
 
rsimon skrev:Möt våren i Illinois! Ett par dagar i Chicago i slutet av mars för 22 kkrÅker från London kvällen innan för att avnjuta morgon, förmiddag och lunch i relativt nya FCL i E-terminalen. Gick smidigt att välja och styra anslutningsflygen från London i Lufthansas bokning.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag åker också kvällen innan från London till Zurich. Kan det tänkas att Swiss då erbjuder en hotellnatt som en del flygbolag gör? Eller ska man själv boka hotell i Zurich?
 
CJR skrev:Jag åker också kvällen innan från London till Zurich. Kan det tänkas att Swiss då erbjuder en hotellnatt som en del flygbolag gör? Eller ska man själv boka hotell i Zurich?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Hotell får du stå för själv, att du väljer att boka start på resa 1 dag innan tar de inte hänsyn till. De bolag som erbjuder detta gör det när kortaste möjliga connection överstiger 8h, väljer man att åka en avgång tidigare av egen vilja får man inget hotell.
 
rsimon skrev:Kommer SAS på Arlanda kunna checka in väskan hela vägen ARN-LHR-ZRH (där jag har lay over) trots olika pnr?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det kan eventuellt göra det, men inget de har skyldighet till. Utgå ifrån att det inte går Och ute det som en positiv överraskning om de gör det när du frågar snällt.
 
Fattar verkligen inte det här med poäng. Men. En resa i First på ca 12000 miles borde alltså ge minst 18000 poäng (12000x150%) till EB, dvs minst 22500 till EBG? Eller räknar jag fel?

LHR-ZRH-ORD-SEA-IAD-LHR.



Å andra sidan, har svårt att se att den här resan spikas i sten innan den här dealen har försvunnit...
 
Top Floor Studios skrev:Fattar verkligen inte det här med poäng. Men. En resa i First på ca 12000 miles borde alltså ge minst 18000 poäng (12000x150%) till EB, dvs minst 22500 till EBG? Eller räknar jag fel?LHR-ZRH-ORD-SEA-IAD-LHR.Å andra sidan, har svårt att se att den här resan spikas i sten innan den här dealen har försvunnit...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Swiss och United i Förstaklass ger 200% av distans på interkontinentala sträckor. Så tar du t.ex ZRH-ORD som jag gissar är runt 5 000 miles skulle det bli 2 x 5 000 miles eller 10 000 EuroBonuspoäng för den sträckan.



Du måste alltid räkna per segment. Sedan inom Europa får du på vissa bolag fasta poäng för sträckorna. Vet ej hur det är med Swiss. United inom Nordamerika är distans x 200%.



Jag har tittat på priserna och jag ser inte att Lufthansa har dessa, men Swiss och United. Bokat du ett United flygnummer på t.ex. FRA-ORD som flygs av Lufthansa borde du få 300% av distans då Lufthansa Förstaklass ger 300%.



Jag klurar till på tisdag om det blir 1, 2 eller 3 resor bokade och på vilket bolag //emoji.tapatalk-cdn.com/emoji41.png
 
Jag och en kollega vill till seattle omkring andra halvan av november och första av december, datum väldigt flexibla, gärna där en dryg vecka (förproduktion inför ett album) och såklart gärna maximalt med poäng. Men jag fattar inte riktigt hur det ska göras.

Jag borde för övrigt kunna köpa mig till min första Amex-voucher idag om det behövs...
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top