Snart kommer SAS nya långlinjer - vilka destinationer blir det?

Nya linjer handlar inte bara om passagerarunderlag utan till större del om cargo. Men det handlar också om nyttjande av flygplan och vettig slingning. Hongkongs introduktion har fått effekt för Chicago som ligger i samma slinga. Sådant behöver det räknas på och lämpliga längder. Långa distanser behöver vävas med en kortare eller två andra längre.



Jag tror på Seoul. Då går det även för SAS att nyttja läget i norra Europa.

Annars tror jag att vi kan få se fler destinationer i USA. Boston med Privat air kanske är ett smakprov, som kan få växla upp om det går bra.


Agö skrev:Mmm. Och kanske Teheran efter att sanktionerna nu hävs. Vore riktigt fräckt och offensivt faktiskt och kan tänka mig att det på sikt kan bli en riktigt lönsam linje för SAS med en större mängd affärsresenärer, en mindre mängd turister och en jämn mängd svenskar med iranska rötter.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Bästa idén på länge. Den tror jag på. Sverige var ju ett av de länder som hade stor handel med Iran innan sanktionerna.
 
olo skrev:Nya linjer handlar inte bara om passagerarunderlag utan till större del om cargo. Men det handlar också om nyttjande av flygplan och vettig slingning. Hongkongs introduktion har fått effekt för Chicago som ligger i samma slinga. Sådant behöver det räknas på och lämpliga längder. Långa distanser behöver vävas med en kortare eller två andra längre.Jag tror på Seoul. Då går det även för SAS att nyttja läget i norra Europa.Annars tror jag att vi kan få se fler destinationer i USA. Boston med Privat air kanske är ett smakprov, som kan få växla upp om det går bra.Bästa idén på länge. Den tror jag på. Sverige var ju ett av de länder som hade stor handel med Iran innan sanktionerna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Privatair till Teheran?
 
Min dröm är ju återöppnandet av en nordpolsrutt. Jag tänker mig Arlanda-Longyearbyen-Anchorage-Honolulu med en A320neo. Gärna specialkonfigurerad i bara plus/business.



Lär ju inte vara fullsatt så ofta, men tänk vilken creddig rutt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Colombo tycker jag var en bubblare på listan. Att det finns en marknad mot Indien förvånar inte, men här har jag missat något, ellerdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Eller finns det en strid ström av pax som vill utnyttja Cathay's förmånliga priser i business ex CMBdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Ska man ta hänsyn till frakten tror jag att Delhi eller Seoul skulle vara vägen att gå då det är mycket som skeppas dit. Mumbai kan man också kasta med i leken men där vet jag inte hur potentiellt passagerarunderlag ser ut!
 
Ibland var SAS lite för tidigt för sin tid.

SAS la ner Köpenhamn-Delhi lijen innan Indien blev en stor IT nation (de återupptog i 2008 och la ner igen i 2009) och de la ner Köpenhamn-Shanghai i 2007 (de återupptog lingen i 2012) och la ner Köpenhamn-Dubai i 2011.
 
Dr. Miles skrev:Nja, med tanke på andra europeiska flygbolag tar bort First class kabin på Bangkok linjer tror jag att det inte är så lönsam linje.THAI har en annan kostnadsbas än SAS och de har anslutning till/från Bangkok.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Vad jag vet är det bara Lufthansa som tagit bort F från Bangkok, som en del av deras globala strategi.

BA, AF, LX kör såvitt jag vet F dit, eller har jag missat något? Övriga europeiska bolag såsom tex SK, AY, OS, DY har ju ingen F ändå.
 
JohanA skrev:Vad jag vet är det bara Lufthansa som tagit bort F från Bangkok, som en del av deras globala strategi.BA, AF, LX kör såvitt jag vet F dit, eller har jag missat något?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Då får du uppdatera ditt kunskap. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Varken Air France eller British Airways har First class kabin på deras Bangkok linjer numera.





screenshot20160305_01-ba-png.49288




screenshot20160305_02-af-png.49289





SWISS har First class kabin kvar till Bangkok (eller alla deras widebody linjer) för att de inte har några Airbus A330/A340 plan utan First class kabin konfig väl?
 
Dr. Miles skrev:Då får du uppdatera ditt kunskap.Varken Air France eller British Airways har First class kabin på deras Bangkok linjer numera.Visa bifogad bild 49288Visa bifogad bild 49289SWISS har First class kabin kvar till Bangkok (eller alla deras widebody linjer) för att de inte har några Airbus A330/A340 plan utan First class kabin konfig väl?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ok där ser man. Flyger sällan AF och aldrig BA.

Ja Swiss har F på hela deras longhaulflotta. Bra beslut anser jag!
 
Dr. Miles skrev:Ibland var SAS lite för tidigt för sin tid.SAS la ner Köpenhamn-Delhi lijen innan Indien blev en stor IT nation (de återupptog i 2008 och la ner igen i 2009) och de la ner Köpenhamn-Shanghai i 2007 (de återupptog lingen i 2012) och la ner Köpenhamn-Dubai i 2011.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja, och i grunden är det väl en bra sak? Det betyder ju att man analyserar och tolkar trenderna rätt. Men om man är för tidigt ute så krävs det uthållighet och det har väl SAS tyvärr inte riktigt haft de ekonomiska musklerna till.



Det är väl bara att hoppas att de klarar av att behålla de linjer de har i dagsläget. När de 8 nya A350 maskinerna kommer så ska det väl till minst sju nya destinationer kan man tänka sig? Seoul, Delhi, Tehran (och Bangkok data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7) återstår att se. Det kan ju också vara så att man utökar på befintliga linjer.
 
ResenärenLars skrev:Ja, och i grunden är det väl en bra sak? Det betyder ju att man analyserar och tolkar trenderna rätt. Men om man är för tidigt ute så krävs det uthållighet och det har väl SAS tyvärr inte riktigt haft de ekonomiska musklerna till.Det är väl bara att hoppas att de klarar av att behålla de linjer de har i dagsläget. När de 8 nya A350 maskinerna kommer så ska det väl till minst sju nya destinationer kan man tänka sig? Seoul, Delhi, Tehran (och Bangkok) återstår att se. Det kan ju också vara så att man utökar på befintliga linjer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Känns hur som helst att SAS under många år gick för mycket på historiska KPIs istället för att titta på, använda sig av (och förstå) de som indikerar hur framtiden kan se ut.
 
För övrigt. Varför inte slinga PVG med HKG som fifth freedom? Den rutten är såvitt jag vet ännu inte med i *A-nätverket. Torde kunna ge en hel del passagerare som är trogna alliansen.
 
JohanA skrev:För övrigt. Varför inte slinga PVG med HKG som fifth freedom? Den rutten är såvitt jag vet ännu inte med i *A-nätverket. Torde kunna ge en hel del passagerare som är trogna alliansen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag tror att kineserna inte vill att andra länders flygbolag trafikerar "inom Kina".

Vad jag vet finns det ingen fifth freedom right flight rutter mellan Hong Kong och Kina mainland.
 
Dr. Miles skrev:Såvida SAS inte fasar ut Airbus A340 samtidigt...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag vill minnas att jag läst att de planerat att ha kvar 4 A340 när A350 är levererad. Men jag kan inte svära på det. Ska se om jag kan hitta källa på det!
 
Troligtvis. Men man kan ju alltid försöka åberopa eighth freedom.
 
Gearup skrev:Jag vill minnas att jag läst att de planerat att ha kvar 4 A340 när A350 är levererad. Men jag kan inte svära på det. Ska se om jag kan hitta källa på det!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Flyg A340 till Teheran och tanka dem fulla (gratis) där data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top