Både ja och nej. De tog ju in maskinerna till Stockholm antagligen till stor del just för att kunna komma igång snabbt igen. Med flyg och crew på ett ställe kan de ju komma igång direkt på 50% och efter bara en rotation på resten (i teorin, naturligtvis, men du förstår säkert vad jag menar).
Den källan känns ju snäppet mer pålitligt än kundtjänsten, faktiskt
Mja. Behöver de betala ut EU-ersättningar för en gröndjävlig vinterdag på Gardemoen? Det faller väl under extraordinary (även på Gardemoen)? I detta fall borde ju alla de som fått flygen inställda faktiskt få ersättning, eftersom det aldrig var någon strejk?At det kan gjøres så vanskelig
*Nå er det KUN 6 stk norske piloter, som jobber på airbus/langdistanse, som blir tatt ut i streik.
*En del av årsaken til at man posisjonerte flyene i gårkveld er å kunne få de så raskt som mulig ut i trafikk igjen, @agehall har rett i det. Det er ingen problemer således, og disse kanselleringene koster ikke noe mer enn en skikkelig grønnjævlig vinterdag på Gardermoen. Hvis flygbolag ikke budsjetterer store driftsströrninger inn i årsbudsjettet så hadde det ikke gått rundt for noen av de
Stämmer men är i helgen.
Säkert ett av kraven från SAS att få utrymme att omförhandla, men kollektivavtal omförhandlas med regelbundenhet. Är det en bransch som denna som förändras mkt snabbt så har jag svårt att se 5-7-10 åriga kollektivavtal"Det nya kollektivavtalet gäller i ett år från och med i dag, den 21 maj 2015.
- Det är glädjande att vi har ingått ett nytt avtal och att vi undviker en strejk i Sverige. Vi gör nu allt för att våra kunder ska komma iväg som planerat och få den service som de förväntar. Jag värdesätter de erfarna och kompetenta piloter vi har på SAS och därför ska vi fortsatt ha kollektivavtal enligt den skandinaviska modellen, skriver SAS vd och koncernchef Rickard Gustafson i ett pressmeddelande."
Samma sak nästa år då?
