Fortell meg da en annen bransje som er slik at man har samme variabler som er som i luftfarten? Hvor du sitter i lange perioder og overvåker et system, før du skal inn i et kaotisk miljø og du aldri kan feile?
Enn pressekonferansen som summerer opp rapporten? Enn utdragene fra rapporten? Enn alle artiklene fra European Cockpit Association? Enn Manx2-ulykken?
Jag tycker du ser det hela från fel håll.
Flygbranchen är väl den branch som har anammmat "faran" allra mest och agerat genom att använda beprövad erfarenhet och utveckling fäör att kunna ge piloterna så mycket hjälp som möjligt.
Det finns en pilot och en styrman (minst). Alla system är dubblerade. Mjukvara är skrivet i ett "enkelt" språk (läs:robust). Långa utvecklingstider som sker efter beprövade modeller. Många hjälpsystem för att underlätta pilotens jobb men visst till syvende och sist handlar det om att kunna flyga MEN även här har piloter tränats och tränats för att kunna möta alla möjliga scenarion.
Antalet olyckor visar ju att "systemet" fungerar väl då vi har väääääldigt få olyckor inom luftfart.
Om vi då jmf med en t.ex busschafför så vad har han förutom en farthållare och nigfunktion när passagerare skall av/på? Inget egentligen - betänkt då att denne rör sig i en miljö som bevisligen är betydligt mer utsatt och farligare.
Här sker det många olyckor.
För att bara rätta upp tråden så är vi nog alla rörande överens om att situationen för crew har ändrats. Vilkor upplevs som sämre (och de är de i jmf med "förr"). Att de har en ansvarsfull position tycker nog alla och att det ställs höga krav och att givetvis skall man eftersträva att se till att de har det så bra som möjligt. Man f¨år dock inte glömma att det har redan tagits höjd för det här genom åren och dess löneförhandlingar.
Samtidigt så kan man inte utgå ifrån hur det var förr utan man måste försöka se hur man gör det bästa av det som råder nu och framöver.
Jag tror att det finns nog ingen som tror att vi kommer att komma tilbaka till "förr" (ett sätt kan ju vara att förstatliga alla flygbolag och inkludera dem i "kritiska" samhällsfunktioner så de hamnar under civilförsvaret då fly är en nödvändighet för modern infrastruktur).
Sjöfarten har haft kontrakt under många år och de börjar att komma ikapp nu så .........
Det vi däremot inte är överens om är att kontrakt = sämre kvalitet eller "farligare" mycket pga av att just nu finns det ingen fakta som talar för det. Vilket givetvis (kanske) måste revideras framöver när vi "vet". Personligen så tror jag inte att det är så då alla som är inblandade vill komma hem till sin familj och gör sitt yttersta när det väl krävs för att det skall bli så.
Givetvis måste parterna sitta ned och tala men det måste ske med rationella och underbyggda argument men jag tror att just piloterna har grävt en liten grop åt sig själva då de i många år har använt "känslor" istället för fakta och då går det lite inflation i det hela. Vet när min far satt som medlare en gång med pilotfacket så var ett av argumenten för högre lön att de har mer ansvar nu iom att planen tar mer passagerare och min far köpte inte det då han (och givetvis jag) anser att ansvar är ett absolutbegrepp dvs antigen har du ansvar eller så har du inte det. Ansvaret blir inte "mer/högre" bara för att du har fler passagerare. 1 eller 100 - du har likväl ett 100%-igt ansvar för dem du har i kabinen. Kör man med sådana argument så blir det med tiden ganska urholkat till slut.
Högre lön för ansvaret får du redan dag 1 när du startar din karriär som pilot - det ligger redan inbakat i din profession.
