Hur många kommer att flyga mer med SAS när nya kabinerna introduceras?

G

goldfinger

New member
Hej,

Känner själv att jag kommer flytta "tillbaka" många av mina longhaul resor till SAS när de uppgraderat businesscabinerna. Jag tröttnade så i den grad på "Gynekologstolarna" i nuvarande kabin att jag nästan totalt valt bort SAS de senaste åren.

Hur många tänker som jag ?
 
For en sammenlikning...... How much did you drink the last time you were onboard data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Är väl inte omöjligt, men det beror ju helt på vart jag ska någonstans. Jag kommer inte flyga med SAS bara för sakens skull, och de har ju ett ganska litet långlinjenät.



Jag brukar idag flyga United från Stockholm till New York (som jag tycker är bättre än SAS), men där kan det säkert bli ändring. Att flyga SAS + United inrikes är inte ett alternativ - då byter jag hellre i Europa.



Tycker SAS långlinjeflygningar redan håller bättre klass än inom Europa (sett till konkurrensen), men fortsatt finns det ju vassare spelare på marknaden. Jag tycker att SAS nya kabin är den mest estetiskt tilltalande på marknaden, men känns som en aning svag USP för att byta till bolaget.



Med 95% Europaresor är jag väl dock inte heller målgruppen för SAS data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 .
 
Jag kommer absolut att flyga mer med SAS. Det man har visat ser riktigt bra utdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7=
 
Kan bli lite någon tur om det stämmer med vidare anslutningar i New York/Chicago eller om det är slutdestinationen förstås, byte i Köpenhamn är nog inte aktuellt då det "alltid" finns bättre alternativ när man flyger västerut.
 
SAS longhaul har jag undvikit då businesskabinen håller alltför låg klass. Men servicen har ofta varit bra. Kan mycket väl tänka mig att överväga SAS igen när det blir lie flat och ett vettigt underhållningssystem.
 
Kommer säkert att testa,men det är såklart en prisfråga för våra privata resor och jag tror inte SAS kommer konkurrera med BA och LX till Asien runt 14-15k.
 
Inte speciellt många fler skulle jag säga. Detta baserar jag på att SAS redan idag fyller sina kabiner rätt bra, så hur ska de få in mer folk?



Betänk också att gemene man tycker att både Ryan Air och Norwegian är helt OK bolag att flyga med, så vad är egentligen felet med SAS nuvarande kabin..?
 
Jag kommer aktivt att forsoka flyga SAS fran CPH i fortsattningen, forutsatt att det passar med mina behov. Det ar ju trots allt det som avgor i slutandan.
 
Matsson skrev:Kommer säkert att testa,men det är såklart en prisfråga för våra privata resor och jag tror inte SAS kommer konkurrera med BA och LX till Asien runt 14-15k.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Prismessig vet jeg inte, men jeg har testet Swiss business class, samt prøvesittet og sett på businessclass-setet til SAS i Frösundavik - og helt uten å være partisk så er SAS et mye bedre produkt. Skal ut og teste Lufthansas nye business class ganske snarlig, men med "fotflørten" som Lufthansa har lagt opp til har jeg vondt for å se hvordan den er noe bedre. Så om man kun ser på kabin stiller SAS foran både Swiss og Lufthansa så fort de får oppgraderingene i gang. IMO data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Skulle gärna vilja testa SAS nya Business, men tyvärr är priserna i överkant. Det är svårt att konkurrera prismässigt när TK erbjuder biljetter till Asien för 10-12000kr i Business.
 
Jag kan tänka mig att gå över till att flyga med SAS långt igen, men SAS måste också titta på hela konceptet ombord inte bara "ny hårdvara". Idag flyger SAS många gånger med minimi crew vilket går ut över servicen. Detta påverkar förstås också vilket flygbolag man väljer (att flyga långt med).
 
Ricci skrev:Jag kan tänka mig att gå över till att flyga med SAS långt igen, men SAS måste också titta på hela konceptet ombord inte bara "ny hårdvara". Idag flyger SAS många gånger med minimi crew vilket går ut över servicen. Detta påverkar förstås också vilket flygbolag man väljer (att flyga långt med).Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Servicen har jag aldrig haft nått större problem med i SAS business förutom att jag inte fick nån skumpa före start sist data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7, var iofs 2012. Däremot håller jag med om att helheten inte räcker till. Den nya hårdvaran är bra nog men inget unikt. Pris, linjenät och tidtabeller spelar större roll i längden för mig.
 
Jag instämmer med andra i den här tråden och säger att priserna för business är tyvärr lite i överkant jämfört med andra bolag som redan visat på god service samt bra utrustning. Antingen får SAS verkligen höja standarden eller sänka priserna för att dem skall bli aktuella för min del.
 
Jeg vil aktivt vælge SAS til når de nye kabiner er kommet på en fornuftig del af flåden - om det også bliver sådan i det lange løb er i høj grad op til SAS.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top