Emirates avbeställer 70 A350, kan SAS få sina tidigare???

J

jaws

New member
Emirates avbeställer 70 A350, kan SAS då få sina tidigare?

Jag ställer mej den frågan då de enligt artikeln i SvD lade beställningen 2007. SAS beställde sina häromåret så några borde finnas tillgängliga tidigare om jag inte är ute å cyklar data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Anledningen till mitt intresse är att jag vill se ett lokalt flygbolag med skandinavisk besättning som har fina moderna flygplan. Att SAS skulle få många nya och gamla kunder, däribland jag, med ett modernt flygplan eller åtminstone om inredningen är det.

En utökad flotta kan ta fler passagerare till fler destinationer. I tidigare trådar har jag berört att SAS crews håller hög kvalitet och nu måste planen svara upp mot förväntningarna! Kanske tom i förtid!!! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Tänk att få flyga ståndsmässigt och njutningsbart redan tidigare än 2018??? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Miljardbakslag för Airbus | Näringsliv | SvD
 
Ja, jag hoppas på samma sak! 2016 skulle inte vara helt fel data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Även om det nog är önsketänkande.
 
Illa för Airbus..



Moderator får dock gärna ändra rubriken i TS inlägg, då det ska vara "Emirates", och inte "Etihad"... Lätt att missa data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Dr. Miles skrev:Det är inte Etihad (EY) utan Emirates (EK) som avbeställer om jag har läst artikeln korrekt.Emirates A350 skulle börja levereras från 2019 enligt kommentarer i andra tråden, så det skall inte påverka leverans av A350 just till SAS.http://www.businessclass.se/forum/emirates-skywards/14097-emirates-satsar-vidare.htmlKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Doktorn har helt rätt och det ska vara Emirates. Jag är tacksam om Du kan ändra det till rätt i rubriken som jag tydligen inte kan påverka i redigeringen... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Om Emirates beställde i 2007 så ligger kanske några av planen tidigare - det var min tanke OCH förhoppning data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Undrar om SAS har finansiella möjlighet att ta emot A350 tidigare än 2018.

Det skall ju in några nya A330 från och med 2015.
 
011430121 skrev:Undrar om SAS har finansiella möjlighet att ta emot A350 tidigare än 2018.Det skall ju in några nya A330 från och med 2015.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Dessutom är SAS känd att beställa specialtillverkat plan/installera speciallösning som gör att kostnaden blir för hög. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
011430121 skrev:Undrar om SAS har finansiella möjlighet att ta emot A350 tidigare än 2018.Det skall ju in några nya A330 från och med 2015.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Det var nog en av mina första tankar MEN SAS har dessvärre inget val än att satsa ( se bara på Norwegian)




Min avsikt var att;


- kunna ha modernare plan än gamla C-klass, vi kräva äkta lieflat med fungerande underhållningssystem


- kunna utöka med nån eller några nya destinationer, här finns många bra förslag i andra trådar!




--> Men ffa konkurrera med Norwegian med ÄKTA superupplevelse över atlanten och kunna spöa dem i deras egen paradgren löften, löften och återigen löften OCH kunna infria!!!


Norwegian ökar mest, är det tack vare tillförlitligheten på longhaulen... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7




Du måste kunna locka både nya och gamla kunder! ( med mördande reklam...)




Dr. Miles skrev:Dessutom är SAS känd att beställa specialtillverkat plan/installera speciallösning som gör att kostnaden blir för hög.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Undrar om det inte finns någon ytterligare anledning till avbokningen..? Har inte Emirates varit i konflikt med Tyskland om trafikrättigheter? Kanske är detta ett litet straff för att de inte fått mer slottar?
 
De fick inte flyga med A380 till Wien - troligen inte för att de tömmer flygplatsen med planet -data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 och OS tillhör ju LH..
 
Var inte schemat för A-350-leveranser till SAS från 2018 t.o.m 2019? Om airbus kör parallella leveranser till olika flygbolag, kan väl detta potentiellt påverka senare leveranser till SAS positivt.
 
Nu är det förvisso en stund kvar till 2018, men det är ju en del annat som ska vara på plats för att ett nytt flygplan ska kunna sättas i trafik. Pilotträning, leverans av stolar, olika typer av tester etc. Sen är frågan vad som är sagt om de nuvarande flygplanen.



Så klart kul om det blir tidigare, men det går nog inte bara att ändra om allt hux flux.
 
Jaws skrev:Det var nog en av mina första tankar MEN SAS har dessvärre inget val än att satsa ( se bara på Norwegian)Min avsikt var att;- kunna ha modernare plan än gamla C-klass, vi kräva äkta lieflat med fungerande underhållningssystem- kunna utöka med nån eller några nya destinationer, här finns många bra förslag i andra trådar!--> Men ffa konkurrera med Norwegian med ÄKTA superupplevelse över atlanten och kunna spöa dem i deras egen paradgren löften, löften och återigen löften OCH kunna infria!!!Norwegian ökar mest, är det tack vare tillförlitligheten på longhaulen...Du måste kunna locka både nya och gamla kunder! ( med mördande reklam...)Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Det är klart att enda vägen framåt är att satsa. Men utan något särskilt stort ekonomiskt utrymme så kan de nog bara fortsätta att harva på och hoppas på underverk. SAS vet förhoppningsvis själva vad som skulle behövas för att rädda det sjunkande skeppet.




Men att veta och att faktiskt kunna genomföra är ju dessvärre två helt olika saker. Vem ska låna ut de pengarna SAS behöver till en ränta som de skulle klara av att betala? Moment 22 helt enkelt. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
AABack2ARN skrev:Undrar om det inte finns någon ytterligare anledning till avbokningen..? Har inte Emirates varit i konflikt med Tyskland om trafikrättigheter? Kanske är detta ett litet straff för att de inte fått mer slottar?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Läste att de tyckte att A350 var för små för deras behov... De gjorde ju en stor A380 beställning.
 
Alx skrev:Det är klart att enda vägen framåt är att satsa. Men utan något särskilt stort ekonomiskt utrymme så kan de nog bara fortsätta att harva på och hoppas på underverk. SAS vet förhoppningsvis själva vad som skulle behövas för att rädda det sjunkande skeppet.Men att veta och att faktiskt kunna genomföra är ju dessvärre två helt olika saker. Vem ska låna ut de pengarna SAS behöver till en ränta som de skulle klara av att betala? Moment 22 helt enkelt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Moment 22 fungerar här som en ond spiral, ju längre SAS väntar ju sämre förutsättningar har SAS att vända sin tuffa situation...tyvärr går de sakteliga mot sotdöden om inget sker... ( nu vart det deppigt men är min uppfattning).


Jag tror inte att det går att spara sej ur krisen eller för den skull hoppas att något annat mirakel ska inträffa. Fler gratischanser än Kjosfast som Norwegian bjudit på ska man nog inte räkna med.




SAS måste få nya plan tidigare och helst NU så kunde de slå mynt av Norwegians opålitlighet på longhaulen och samtidigt kunna få välbehövlig goodwill och nya kunder. Kanske ett önsketänkande men är inte den nuvarande situationen ett än mer önsketänkande???




Min starka uppfattning och erfarenhet är att en satsning har betydligt större chans att attrahera investerare än att söka spara sej till framgång.
 
Emirates har redan beställt 115 Boeing 777-9X och 35 777-8X.

Jag tror det är den enskillt största widebody ordern i historien.
 
AABack2ARN skrev:Undrar om det inte finns någon ytterligare anledning till avbokningen..? Har inte Emirates varit i konflikt med Tyskland om trafikrättigheter? Kanske är detta ett litet straff för att de inte fått mer slottar?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Utan att ha insikt alls i detta beslut så tycker jag alltid A350 var ett konstigt strategiskt beslut från Emirates. De är väldigt i säng med Boeing och 777X. Hade 747-8i kommit tidigare så är jag övertygad om att Emirates också hade haft de i stället för A380
 
Jaws skrev:Moment 22 fungerar här som en ond spiral, ju längre SAS väntar ju sämre förutsättningar har SAS att vända sin tuffa situation...tyvärr går de sakteliga mot sotdöden om inget sker... ( nu vart det deppigt men är min uppfattning).Jag tror inte att det går att spara sej ur krisen eller för den skull hoppas att något annat mirakel ska inträffa. Fler gratischanser än Kjosfast som Norwegian bjudit på ska man nog inte räkna med.SAS måste få nya plan tidigare och helst NU så kunde de slå mynt av Norwegians opålitlighet på longhaulen och samtidigt kunna få välbehövlig goodwill och nya kunder. Kanske ett önsketänkande men är inte den nuvarande situationen ett än mer önsketänkande???Min starka uppfattning och erfarenhet är att en satsning har betydligt större chans att attrahera investerare än att söka spara sej till framgång.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Eftersom vi nu har hamnat väldigt OT så kommer jag med ett sista svar.



Som jag skrev tidigare så ifrågasätter jag inte vad som egentligen skulle behövas för att vända den negativa trenden. SAS vet garanterat själva om vad de SKULLE behöva göra.



Problemet för SAS är att "någon" måste finansiera en sådan satsning. Frågan är vem denne "någon" skulle kunna tänkas vara? I något läge så slutar även finansiärer att vilja riskera mer pengar i ett företag som tycks vara oförmöget att vända sin situation. Det finns ju gott om andra risk investments som ger både större trygghet och bättre avkastning på lång sikt.



Väldigt få seriösa investerare investerar med hjärtat.



Back on topic:



Här i USA pratade MSNBC igår om Emirates avbeställning. Airbus sa att avbeställningen inte kommer att ha någon större inverkan på vare sig prognoser eller förväntat break even för projektet. Ordern var ju inte "firm". Men visst lär det ha varit en besvikelse för Airbus!
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top