I
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
SAS EuroBonus Mileage Run (Nivåpoäng) tråd
- Thread starter magic
- Start date
Nu ska vi skilja på *A-uppgraderingar och SAS egna sk "stand-by upgrades".
*A-uppgraderingar kräver hög bokningsklass, vilket blir SAS Plus hos SAS och kan förbokas.
SAS egna stand-by upgrades kan bara göras på flygplatsen och enbart med EB-poäng. Bokningsklass spelar ingen roll utan dessa sker baserat på status och first-come-first-served.
*A-uppgraderingar kräver hög bokningsklass, vilket blir SAS Plus hos SAS och kan förbokas.
SAS egna stand-by upgrades kan bara göras på flygplatsen och enbart med EB-poäng. Bokningsklass spelar ingen roll utan dessa sker baserat på status och first-come-first-served.
K
karho
Guest
Sthlm skrev:Enligt Ulf på chatten så hade han hört att de skulle driva igenom ändringen så att även en uppgradering på flygplatsen kräver SAS Plus. Får hoppas han har fel för annars ska jag nog ta mig en funderare på att byta till något annat bonusprogram.Klicka för att utvidga...
Slightly off topic, men det låter oroväckande om det stämmer.
Hej,
Någon som har erfarenhet av en MG på CPH-MAD eller CPH-ATH? Det tar i stort lika lång tid att flyga, ger lika många poäng och kostar lika mycket de dagar jag kan flyga. 50min på ankommande flygplats för båda valen. Det var längesedan jag besökte ATH så jag minns inte flygplatsen, MAD har jag aldrig besökt. Någon som är smidigare att välja när man ska åka tillbaka med vändande flyg?
Någon som har erfarenhet av en MG på CPH-MAD eller CPH-ATH? Det tar i stort lika lång tid att flyga, ger lika många poäng och kostar lika mycket de dagar jag kan flyga. 50min på ankommande flygplats för båda valen. Det var längesedan jag besökte ATH så jag minns inte flygplatsen, MAD har jag aldrig besökt. Någon som är smidigare att välja när man ska åka tillbaka med vändande flyg?
Berrsus skrev:Hej,Någon som har erfarenhet av en MG på CPH-MAD eller CPH-ATH? Det tar i stort lika lång tid att flyga, ger lika många poäng och kostar lika mycket de dagar jag kan flyga. 50min på ankommande flygplats för båda valen. Det var längesedan jag besökte ATH så jag minns inte flygplatsen, MAD har jag aldrig besökt. Någon som är smidigare att välja när man ska åka tillbaka med vändande flyg?Klicka för att utvidga...
Aldrig varit på Madrids flygplats, men gällande Aten: ankommande passagerare separeras direkt från avgående. Gå mot baggageutlämningen, men sväng upp för rulltrapporna där det står transfer. Du kommer nu upp airside, men före säkerhetskontrollen. Det vill säga att du måste passera säkerhetskontroll. Fasttrack finns för Business och EBG/A3G etc. (Brukar sällan vara någon som kollar dock...).
Försök att seata dig långt fram så att du snabbt kommer av, då ska det inte vara några problem att klara transfern. Köpenhamnsplanet brukar komma in på gaterna B5/7 som ligger centralt på flygplatsen.
GOTATH skrev:Aldrig varit på Madrids flygplats, men gällande Aten: ankommande passagerare separeras direkt från avgående. Gå mot baggageutlämningen, men sväng upp för rulltrapporna där det står transfer. Du kommer nu upp airside, men före säkerhetskontrollen. Det vill säga att du måste passera säkerhetskontroll. Fasttrack finns för Business och EBG/A3G etc. (Brukar sällan vara någon som kollar dock...).Försök att seata dig långt fram så att du snabbt kommer av, då ska det inte vara några problem att klara transfern. Köpenhamnsplanet brukar komma in på gaterna B5/7 som ligger centralt på flygplatsen.Klicka för att utvidga...
Ok, precis som på MXP då. Med EBG och således fast track känns det som ett mycket bra alternativ. Tack för bra information!
MAD er definitivt den smidigste, selv om begge er helt ok. Som GOTATH påpeker så kommer du rett ut i uren sone på ATH, og må gjennom ny sikkerhetskontroll. Ved MAD er dette IKKE tilfellet, i likhet med mange andre spanske flyplasser kommer du der rett ut i avgangshallen. Det betyr at du går ut stamme sted som du kommer inn. Med mindre du skal skvise inn litt lounge i MAD (jeg rakk det sist jeg hadde MR dit), så er det bare å sitte å vente der. Veldig enkelt, og skal godt gjøres å gå feil.Berrsus skrev:Hej,Någon som har erfarenhet av en MG på CPH-MAD eller CPH-ATH? Det tar i stort lika lång tid att flyga, ger lika många poäng och kostar lika mycket de dagar jag kan flyga. 50min på ankommande flygplats för båda valen. Det var längesedan jag besökte ATH så jag minns inte flygplatsen, MAD har jag aldrig besökt. Någon som är smidigare att välja när man ska åka tillbaka med vändande flyg?Klicka för att utvidga...
Selv har jeg MR booket til både MAD og ATH dette året, sammen med BCN og ALC, i tillegg til at jeg nettopp var på MR til AGP.
Har en liten personlig liste hvor jeg har notert ned hvor det egner seg:
WAW: Fungerer fint, rett inn i avgangshallen, så fungerer godt med liten tid.
HEL: Fungerer fint, rett inn i avgangshallen, så fungerer godt med liten tid.
CPH: Fungerer fint, rett inn i avgangshallen, også OK mht lounge og shopping.
ARN: Fungerer fint, rett inn i avgangshallen, også OK mht lounge og shopping.
MUC: Fungerer fint, kommer rett inn i avgangshallen.
FCO: Fungerer fint, nesten rett inn avgangshallen. OK serveringssteder.
BCN: Fungerer fint, kommer rett inn i avgangshallen
MAD: Fungerer fint, rett inn i avgangshallen.
AGP: Fungerer fint, ankommer nesten rett i avgangshallen, ok lounge (flaskeøl og chips), greie shoppingmuligheter..
LIN: Fungerer greit, mulighet for lounge.
KEF: Fungerer fint, rett ut i avgangshallen.
TRD/BGO/SVG: Rett inn i avgangshallen, så fungerer fint.
OSL. Nei - om ikke god tid.
Uansett bør begge gå fint, men MAD er lettere, og der rekker du mer lounge.
J
Jonas C
Guest
GOTATH skrev:Fasttrack finns för Business och EBG/A3G etc. (Brukar sällan vara någon som kollar dock...).Klicka för att utvidga...
Brukar de inte kräva att man får en klisterlapp på boardingkortet för att kunna använda fasttrack på ATH?
Jonas C skrev:Brukar de inte kräva att man får en klisterlapp på boardingkortet för att kunna använda fasttrack på ATH?Klicka för att utvidga...
Jo det brukar man få i loungen om man inte reser C (dit Plus även räknas). Vad jag minns har de inte kollat boardingkortet i säkerhetskontrollen så ofta, så man kanske kanske kan göra en fuling.
fmansson skrev:Råkade boka en codeshare på Swiss hemsida, så imorgon flyger jag LX 4708 (SK1606) från Zurich till Arlanda. Bokningsklassen på Swiss hemsida är S.Kommer den att ge mig 1500 EB-poäng om jag krediterar till EB?Klicka för att utvidga...
Yes, flög LX 4708 (SK1606) själv för två veckor sen bokad i W och det blev 1875 poäng med EBG-bonus, bra intjäning för en relativt billig biljett.
J
jumbooze
Guest
Hej,
sitter och planerar en status/poäng milerun och undrar vad ni värderar poängen till?
Jag sitter och tittar på SAS till USA för att jag om jag får igenom en OT till plus/biz på ut & hemresan får jag de 20k jag behöver för att komma upp i 100k som beräknas vara EBX (EBD?) gränsen och det är julkalender och skulle isåfall få 3xpoängen .
Kammar isf. hem ca 60k poäng varv 20k bas och jag beräknar flygkostnad och OT till mellan 6-7.000.
Hur ska man räkna? I muffinsvaluta eller som Aftonblaskan räknar eller enligt vad man ger på USDM?
Känner att det finns en risk att man blir poängkåt här. Och vill ha någon som ser lite mera krasst på det hela.
Jag känner mig inte 100 på att EBD faktiskt händer så det vill jag inte riktigt räkna med i kalkylen.
sitter och planerar en status/poäng milerun och undrar vad ni värderar poängen till?
Jag sitter och tittar på SAS till USA för att jag om jag får igenom en OT till plus/biz på ut & hemresan får jag de 20k jag behöver för att komma upp i 100k som beräknas vara EBX (EBD?) gränsen och det är julkalender och skulle isåfall få 3xpoängen .
Kammar isf. hem ca 60k poäng varv 20k bas och jag beräknar flygkostnad och OT till mellan 6-7.000.
Hur ska man räkna? I muffinsvaluta eller som Aftonblaskan räknar eller enligt vad man ger på USDM?
Känner att det finns en risk att man blir poängkåt här. Och vill ha någon som ser lite mera krasst på det hela.
Jag känner mig inte 100 på att EBD faktiskt händer så det vill jag inte riktigt räkna med i kalkylen.
Ca 10öre/poäng är väl en rätt vanlig värdering, men det är ju lite personligt hur mycket status etc är värt för en själv. Det är svårt att faktiskt sätta ett korrekt värde på poäng.
EBD skulle jag öht inte ta med i ekvationen innan det faktiskt finns. Lanseringen har redan skjutits fram ett par gånger och även om du når 100k nu (vilket kanske är gränsen för EBD) så finns det inget som säger att du kommer att få EBD om det råkar lanseras efter din kvalificeringsperiod. Som vanligt är det bra att ha en pessimistisk inställning och bli positivt överraskad om det händer...
EBD skulle jag öht inte ta med i ekvationen innan det faktiskt finns. Lanseringen har redan skjutits fram ett par gånger och även om du når 100k nu (vilket kanske är gränsen för EBD) så finns det inget som säger att du kommer att få EBD om det råkar lanseras efter din kvalificeringsperiod. Som vanligt är det bra att ha en pessimistisk inställning och bli positivt överraskad om det händer...
J
jumbooze
Guest
Tack för input, då är ju ca 7000 för 60k ganska fair om man kör på 10öre kalkylen plus att man faktiskt får flyga lite.agehall skrev:Ca 10öre/poäng är väl en rätt vanlig värdering, men det är ju lite personligt hur mycket status etc är värt för en själv. Det är svårt att faktiskt sätta ett korrekt värde på poäng.EBD skulle jag öht inte ta med i ekvationen innan det faktiskt finns. Lanseringen har redan skjutits fram ett par gånger och även om du når 100k nu (vilketkanskeär gränsen för EBD) så finns det inget som säger att du kommer att få EBD om det råkar lanseras efter din kvalificeringsperiod. Som vanligt är det bra att ha en pessimistisk inställning och bli positivt överraskad om det händer...Klicka för att utvidga...
Jag ska ha is i magen och se vad pendlarträffarna skvallrar om
jumbooze skrev:Tack för input, då är ju ca 7000 för 60k ganska fair om man kör på 10öre kalkylen plus att man faktiskt får flyga lite.Jag ska ha is i magen och se vad pendlarträffarna skvallrar omKlicka för att utvidga...
Det är nog klokt. Det kan ju komma segmentskrav också.
Det är precis som agehall skriver inte ovanligt att SAS ändrar reglerna innan något sjösätts/under pågående år. EB-medlemmar har olika brytpunkter och det innebär att det alltid slår olika när regler införs. När för ett par år sedan EBS ändrades från 20 till 25 legs och EBG från 40 till 50 var det många EB-medlemmar som hade sett stapeln "bara tre pinnar kvar till silver-/guldnivå" men helt plölstligt blev det 5 till 10 pinnar till.
Allt som har med frequent flyer points att göra har ganska dåligt rättsskydd, det är svårt att gå till ARN eller domstol med detta. Så bättre att vara pessimist (även om jag eg. ogillar det...).
PH
Allt som har med frequent flyer points att göra har ganska dåligt rättsskydd, det är svårt att gå till ARN eller domstol med detta. Så bättre att vara pessimist (även om jag eg. ogillar det...).
PH
Jäklar vad man pressar priserna i plus på vissa destinationer... 2170kr t/r ARN-FCO, men 3600kr t/r ARN-MXP. Är Milano fortsatt en så utpräglad business-destination att premiumbiljetter säljer sig själva?
Jag har ju börjat pendla ARN-MUC-BGY med Lufthansa för 1.900kr t/r, för att jag inte varit supernöjd med SAS. Om Milano kostat som 95% av de övriga destinationerna hade jag nog tänkt om.
Hoppas prissänkningen sprider sig i linjenätet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Jag har ju börjat pendla ARN-MUC-BGY med Lufthansa för 1.900kr t/r, för att jag inte varit supernöjd med SAS. Om Milano kostat som 95% av de övriga destinationerna hade jag nog tänkt om.
Hoppas prissänkningen sprider sig i linjenätet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7