Star Alliance bagageregler samt passregler

W

warre

New member
Hej och God Jul!




Har till blivande hustrun köpt en julklapp, en resa från Kalmar till Miami jan 2013. Resan bokad på SAS.se




Min fråga gäller dels följande;


Ser att American Airlines flyger inrikes i USA, som EBG får jag normalt ha tre väskor, vad gäller nu!?




Mitt pass går ut sommaren 2013, det bör väl ej vara några problem. Har för mig att det räcker med att passet är giltigt under vistelsen i USA?!
 
Warre skrev:Hej och God Jul!Har till blivande hustrun köpt en julklapp, en resa från Kalmar till Miami jan 2013. Resan bokad på SAS.seMin fråga gäller dels följande;Ser att American Airlines flyger inrikes i USA, som EBG får jag normalt ha tre väskor, vad gäller nu!?Mitt pass går ut sommaren 2013, det bör väl ej vara några problem. Har för mig att det räcker med att passet är giltigt under vistelsen i USA?!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Hej,



Jag tror du kan få problem på vägen hem om din resa börjar med AA från MIA till New York eller Chicago. Det framgår inte om du flyger ekonomi eller affärsklass. Är det inte så att EBG får en extra väska över det som ingår i bokningsklass?

http://www.sas.se/allt-om-resan/bagage/incheckat-bagage/



Så du måste åka i Y+ eller C för att få med 3:

http://www.sas.se/eurobonus/om-eurobonus/hur-fungerar/Medlemsnivaer/guld/



Passet måste vara giltig min. 6mnd vid ankomsttidspunkten.
 
Senator skrev:Är det inte så att EBG får en extra väska över det som ingår i bokningsklass?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Stämmer. Saxat från Star Alliance hemsida:




Star Alliance skrev:Extra Baggage AllowanceAs a Gold Status holder you can choose not to travel light. We allow an additional 20 kg (44 pounds) where the weight concept applies, or one additional piece of luggage where the piece concept applies.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
ESTA kommer nog att skrika till om passet inte räcker. Åker du C eller F inrikes så blir det säkert inga problem på vägen hem men om SAS har skickat dig i eco på anslutningen så kan det bli problem men det är bara att betala och skicka räkningen till SAS.
 
Vid resor till USA med SAS vill jag minnas att det varit 2 bagage för alla tidigare och att jag som guld kunnat ta med ett extra.. Kanske ändrats sedan 2011?




Så här står det angående pass på SAS hemsida:




När du reser till/från och via USA gäller särskilda regler. Nedan följer viktig information för dig som passagerare.




Du som reser till USA måste ha ett maskinläsbart pass som ska vara giltigt under hela din vistelse i USA.




På Amerikanska konsulatets hemsida i Sverige kan man läsa följande:




1. Ha ett giltigt svenskt pass – samtliga biometriska (dvs alla förutom de som är handskrivna) svenska pass är godkända – och vara en medborgare – inte endast ha uppehållstillstånd – av Sverige. Passet måste endast vara giltigt under hela din vistelse i USA;






Dvs det där med 6 månaders giltighet verkar ej stämma!
 
Passet behöver BARA vara giltigt under tiden du är i USA. Dvs det är inga som helst bekymmer att resa med ditt pass! Jag gjorde själv detta nyligen med bara någon månads marginal kvar på passet...
 
SAS hävdar ju numer att "most significant segment" avseende bagageregler inte tillämpas längre, det betyder att du vid incheckning hos AA inte kan tillgodoräkna dig extraväska med EBG eftersom det är *första* segmentets regler som numer gäller. Denna nya policy får ett stort data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 av mig.
 
Var vi inte överens i en annan tråd att det är första bolaget som står i din biljett som bestämmer vilka regler som gäller på hela resan när man åker till usa?
 
Sen bör man ju alltid undvika aa när man åker med EBX för man får ju inga poäng till EB på dem...
 
Jag har en bekant som skulle flyga hem från USA till Sverige på näst sista gilitghetsdagen av sitt Svenska pass med Delta/KLM, och alltså landa på ARN den dagen som passet går ut. Han blev inte ombordsläppt i New York med hänvisning till att passet går ut. Fallet är just nu uppe i ARN (Allmänna reklamationsnämnden) och det ser ut som om han kommer få rätt.
 
På SAS-biljett får man nog räkna med att det bolag du checkar in med dikterar bagageregeln för hela resan oavsett USA. Most significant segment is no more.
 
Så det som står på http://www.sas.se/allt-om-resan/bagage/incheckat-bagage/IATA-resolution-302/ gäller inte fortfarande?



Vi konstaterade ju i en annan tråd att om man flyger codeshare med united inrikes inom Sverige som första sträckan på sin biljett så gäller uniteds regler på hela resan till usa och på hemresan, Att det är sas som flyger inrikes i Sverige spelar ju ingen roll då för Uniteds regler gäller iaf om det är deras flightnummer.








IATA skrev:IATA (International Air Transport Association) Resolution 302 related to baggage provisionResolved that,unless otherwise agreed the following baggage provisions selection process should apply for interlinejourneys.1) Baggage provisions are defined as free baggage allowance rules and baggage charges.2) For the purposes of baggage provisions selection, the following 4 step process should apply for interlinejourneys:a) Step 1: If the published baggage provisions among all participating carriers are the same; these provisionswill apply.b) Step 2: Where the one or more published baggage provisions differ between participating carriers, applyany common provisions and where provisions differ the published baggage provisions of the MSC (MostSignificant Carrier). (In case of codeshare flights this will be the Operating Carrier, unless that carrierpublishes a rule stipulating that it will be the Marketing Carrier).c) Step 3: If the MSC does not publish baggage provisions for the journey concerned apply the publishedbaggage provisions of the carrier accepting the baggage at check-in.d) Step 4: If the carrier accepting the baggage at check-in does not publish baggage provisions for theinterline journey concerned apply the published baggage provisions of each operating airline sector-by-sector.3) The MSC (Most Significant Carrier) isa) For travel between two or more IATA Areas, the carrier performing carriage on the first sector that crossesfrom one area to another.Exception: IATA Area 1/2/3 only, the carrier providing carriage on the first sector that crosses between IATAArea 1 and IATA Area 2.b) For travel between IATA Tariff sub-areas, the carrier performing carriage on the first sector that crossesfrom one sub-area to another.c) For travel within a IATA Tariff sub-area, the carrier performing carriage on the first international sector.IATA Area, IATA Tariff sub-areaIATA defines the world into 3 areas (IATA Area) and defines IATA area into small areas (IATA Tariff sub-area)IATA Area 1: North America, Central and South America, Hawaii etc•(IATA Tariff sub-area within IATA Area 1)* USA, Canada, Mexico* Caribbean* Central America* South America (Brazil etc)IATA Area 2: Europe, Middle East etc•(IATA Tariff sub-area within IATA Area 2)* Europe* Middle East (UAE etc)* AfricaIATA Area 3: Asia, Guam, South West Pacific etc•(IATA Tariff sub-area within IATA Area 3)* Japan, Korea* South East Asia (China, Taiwan, Indonesia, Malysia, Philippines, Singapore, Vietnam, Guam etc)* South Asian Subcontinent (India etc)* South West Pacific (Australia, New Zealand, Tahiti etc)Effective from 1 April 2011Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
Har fått skriftligt besked från SAS att IATA-reglerna inte tillämpas längre inom Star Alliance, jag ska klistra in text här lite senare idag när jag har dator.

I så fall gäller SAS regler och inte UAs i exemplet ovan.
 
Jag har ett annat exempel (ska resa om två veckor) där det blir dåligt när de inte längre bryr sig om code share eller "most significant segment". Reser:

map



http://www.gcmap.com/mapui?P=ARN-LHR-YYZ-HAV&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper



(Stockholm-London-Toronto-Havanna) på en Air Canada-biljett, alla flyg bokade med AC-kod.

Första segmentet (ARN-LHR) utförs givetvis av SAS.



Air Canada ger två extra väskor i Economy för Star Gold. alltså 3x23kg.

SAS ger en extra väska i Economy för Star Gold, alltså 2x23kg.



Även om det är AC-kod på ARN-LHR får jag numera bara checka in enligt SAS regler (färre väskor) även om det bara är en feeder-flight till long-haul och dessutom biljetterad som AC-flight.
 
Citat ur svar från SAS (frågan gällde incheckning med CM som utförde en feeder-flight till LH long-haul som var i First. Men man fick bara checka in väskor enligt första segmentets flygbolag (CM) i Business.



"... Man applicerar inte längre ”most-significant-segment-regeln”. Reser man med en av våra partners, på en så kallad ”codeshare”-flygning, så är det dennes bagageregler som gäller. Således bestäms det tillåtna antal bagage som får checkas in utan extra kostnad av det första flygbolaget i resplanen. ..."
 
Såg något som jag inte sett tidigare ang. bagageregler. Enligt SAS tillämpas ett totalmått på resväskan om 158cm, dvs längd+bredd+höjd får inte överstiga 158cm. Hur funkar detta? Hur mäts det? Detta ska tydligen gälla ut från USA också.
 
Marcus01 skrev:Såg något som jag inte sett tidigare ang. bagageregler. Enligt SAS tillämpas ett totalmått på resväskan om 158cm, dvs längd+bredd+höjd får inte överstiga 158cm. Hur funkar detta? Hur mäts det? Detta ska tydligen gälla ut från USA också.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det brukar inte tillämpas, om bagaget inte är riktigt suspekt. Med Guldkort så brukar det var ganska generöst.

En bekant brukar roa sig med att ta med Webergrillar i kartong från USA, de är precis inom det måttet ( 57 cm klot), vilket brukar gå bra.
 
Man mäter omkretsen med ett vanligt måttband data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Men som FF#1 säger är det oerhört ovanligt.. "Vanliga" väskor funkar såklart men om du har en jättestor hemmabyggd väska så kanske måttbandet åker fram data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
henke12 skrev:Man mäter omkretsen med ett vanligt måttbandMen som FF#1 säger är det oerhört ovanligt.. "Vanliga" väskor funkar såklart men om du har en jättestor hemmabyggd väska så kanske måttbandet åker framKlicka för att utvidga...
Click to expand...


I unga dar så jobbade jag som lastare på ARN, en jobbarkompis skulle åka på ID- biljett till EWR ett par dagar och vi lyckades luska ut vilken väska som var hans. Nere i sorteringen på T5 så packade vi in hans ryggsäck mellan två lastpallar och drog spännband och silvertejp till förbannelse runtom, en bra hamburgare helt enkelt...;-) hans "väska" kom enligt honom själv ut som no1 på bandet, han skämdes en del och började mecka isär hela härket, då kommer, så passande, Security och talar om att pallarna är en del av hans bagage så dem får han vackert ta med sej! Kompisen får till slut tag på entaxi som tar honom förbi nån form av tipp där han kan dumpa dem. Han var inte skitnöjd vid hemkost, men vi skrattade gott!!
 
Roger J skrev:Har fått skriftligt besked från SAS att IATA-reglerna inte tillämpas längre inom Star AllianceKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Hmm, är det alltså frivilligt att följa IATAs regler (tex om baggage)? Jag trodde man kunde räkna med att dess medlemmar följer dessa regler.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top