Det som är intressant är att det krävs minst 50% europeiskt ägande (EU/EES) för att alls driva ett europeiskt flygbolag. Så frågan är om avtalet med Indien har en annan definition av vad som utgör europeiskt ägande än de "inomeuropeiska" reglerna?
Med de siffror som SAS själv angett räcker dock inte danska staten (26,4%) och AF-KLM (19,9%) för att komma upp i 50%, för det blir ju bara 46,3%. Lind Invest (8,6%) anges ju också som danskt (= 54,9%), medan Castlelake (32,0%) är amerikanskt. Sedan finns det (fanns det?) 13,1% "övriga" som jag är osäker på om jag sett specificerade vilka det är. Det borde rimligen vara tidigare låntagare som fått aktietilldelning, så många av dessa bör väl också vara europeiska?
Hur bevisar ett företag rent praktiskt ägandet? Rimligen genom ett utdrag ur aktieboken i någon form. Ett icke börsnoterat svenskt aktiebolag för väl själv sin aktiebok? Så frågan är om utdraget från bolaget behöver verifieras av någon juridisk instans (notarius publicus???) enligt någon process som vanligen inte förekommer i Sverige, för att accepteras av indiska myndigheter? I vissa länder ska det ju lämpligen vara många stämplar och sigill i olika färger på dokument för att de ska se äkta ut...
www.paddleyourownkanoo.com
