SAS - Nytt high speed WiFi från Starlink 2025

[intuition]

Jag har nu haft 2 uppgraderade maskiner (SE-ROM och SE-RON) och påloggning fungerat relativt smärtfritt.
Jag har kunnat klicka länk i appen och blivit inloggad på nätet utan att ange konto/lösenord.

Det är samma länkar som inte fungerar öht när man flyger med en maskin med äldre uppkoppling, så det verkar som att de anpassat appen till starlink och helt skitit i de äldre versionerna

Utöver att inloggningen gått så enkelt har jag inte upplevt någon annan fördel. Har inte suttit och gjort syntetiska prestandatest utan helt enkelt bara gjort vad jag brukar göra. Och det har fungerat fint, ungefär lika fint som det gamla.

 

[Tobbe.O]

Jag har nu haft 2 uppgraderade maskiner (SE-ROM och SE-RON) och påloggning fungerat relativt smärtfritt.
Jag har kunnat klicka länk i appen och blivit inloggad på nätet utan att ange konto/lösenord.

Det är samma länkar som inte fungerar öht när man flyger med en maskin med äldre uppkoppling, så det verkar som att de anpassat appen till starlink och helt skitit i de äldre versionerna

Utöver att inloggningen gått så enkelt har jag inte upplevt någon annan fördel. Har inte suttit och gjort syntetiska prestandatest utan helt enkelt bara gjort vad jag brukar göra. Och det har fungerat fint, ungefär lika fint som det gamla.

Varför skulle de lägga energi och kostnader på att anpassa till den äldre versionen? De allra flesta maskinerna med den gamla uppkopplingen är snart uppgraderade till Starlink

 

[intuition]

Varför skulle de lägga energi och kostnader på att anpassa till den äldre versionen? De allra flesta maskinerna med den gamla uppkopplingen är snart uppgraderade till Starlink

Precis! Varför skulle SJ erbjuda en funktion för att välja sittplatser på gamla X2000 nu när de rullat ut ett par renoverade tåg?

SAS hade en fungerande inloggning för sin wifi-tjänst och valde att ta bort den. De kunde lika gärna väntat med det och kört båda parallellt utan att spendera energi och kostnader. Ett konstigt val och ett ännu konstigare val att försvara det.

 

[mha321]

SAS hade en fungerande inloggning för sin wifi-tjänst och valde att ta bort den.

Fungerade är väl ett ganska snällt sätt att se på den. Men den fungerade ibland, det gjorde den. Men ofta krävdes konstiga varianter med olika omstarter hit och dit...

Men jag håller med i resten, att bara slänga den när plattformen faktiskt använt är riktigt dåligt.

Ska de ge upp den för longhaul också, där det väl inte ens finns en tidsplan för starlink? Det är inte så många maskiner men för mig åtminstone så är wifi där mycket viktigare än på a320.

 

[Tobbe.O]

Precis! Varför skulle SJ erbjuda en funktion för att välja sittplatser på gamla X2000 nu när de rullat ut ett par renoverade tåg?

SAS hade en fungerande inloggning för sin wifi-tjänst och valde att ta bort den. De kunde lika gärna väntat med det och kört båda parallellt utan att spendera energi och kostnader. Ett konstigt val och ett ännu konstigare val att försvara det.

Som sagt så är den gamla utrustningen borta på de allra flesta maskinerna inom några veckor.

Det som sedan kvarstår av den äldre Wifi utrustningen är:

- 1 st A320Neo (LN-RGO) som lämnar flottan i höst.

- 3 st A320Classic (lämnar troligen flottan i år)

- 4 st A319 (oklart hur man tänker kring dessa maskiner och hur länge de blir kvar)

- Långdistans maskinerna som kommer utrustas med Starlink till hösten/vintern.

 

[FilipJ]

Som sagt så är den gamla utrustningen borta på de allra flesta maskinerna inom några veckor.

Det som sedan kvarstår av den äldre Wifi utrustningen är:

- 1 st A320Neo (LN-RGO) som lämnar flottan i höst.

- 3 st A320Classic (lämnar troligen flottan i år)

- 4 st A319 (oklart hur man tänker kring dessa maskiner och hur länge de blir kvar)

- Långdistans maskinerna som kommer utrustas med Starlink till hösten/vintern.

Varför lämnar en NEO redan flottan?

Killgissning om A319 är att de behöver dem tills de får E190E2.