Nya inlägg Dagens inlägg Aktivitetsflöde Obesvarade trådar
Senaste nytt

Inställt/försenat flyg på SAS short haul tråd

Tobbe.O skrev:
Nej man säkrar mig veterligen inget flygbränsle längre. Eller "hedging" som det kallades. Absolut att du kunde kapa toppar i priset men sen ibland låg man istället och betalade för mycket för bränslet när det blev billigare perioder...
Klicka för att utvidga...
Poängen med hedging är att skapa förutsägbarhet. SAS som är, och länge varit, konkursfärdiga anser sig sannolikt inte ha råd att missa den potentiella uppsidan av att inte säkra. Ett annat aktuellt exempel i dessa tider är fast pris på elkontraktet. Det är hedging.
 
Fredrik skrev:
Poängen med hedging är att skapa förutsägbarhet. SAS som är, och länge varit, konkursfärdiga anser sig sannolikt inte ha råd att missa den potentiella uppsidan av att inte säkra. Ett annat aktuellt exempel i dessa tider är fast pris på elkontraktet. Det är hedging.
Klicka för att utvidga...

Vill minnas att SAS nämnt att de inte ens fått möjlighet för hedging av bränslebolagen under/efter pandemin när det varit större svängningar i bränslemarknaden.
 
Tobbe.O skrev:
Vill minnas att SAS nämnt att de inte ens fått möjlighet för hedging av bränslebolagen under/efter pandemin när det varit större svängningar i bränslemarknaden.
Klicka för att utvidga...
Det var nog för att man var i Ch 11 processen. Nu kan man göra det fast det kostar pengar som inte finns i kassan.
 
Har åkt på en del inställda flyg i år. 3st flyg på mina delsträckor som knölar till det ordentligt.
Har oftast 3 legs och det är alltid mittenflyget OSL-ARN eller motsatt riktning.
Vad sysslar SAS med egentligen.
Det blir jäkligt stökigt att komma till eller från jobbet.
 
Jag var inte med på denna flygning men en bekant var.

En inrikesflygning med SAS från Oslo till Haugesund i torsdags. Den lyfter som den ska men väl i Haugesund går det inte att landa p.g.a. vädret. Kaptenen beslutar att flyga tillbaks till Oslo, men där går det inte heller att landa p.g.a. vädret. Kaptenen börjar leta efter alternativa ställen att landa på och inrikesflyget blir nu ett utrikesflyg och planet landar i Karlstad. Därifrån blur det buss tillbaka till Oslo/Gardemoen. Så efter x antal timnar i luften och på marken är de tillbaks på samma plats som de började...

 
Last edited:
Hej!
Hade en bokad tur-och-retur resa med SAS direktflyg från Arlanda till Dublin i månadsskiftet mars april och hade oturen att få både dit och hemresan inställda. Blev ombokad dit till Dublin samma dag via Amsterdam med KLM, drygt 6 timmars försening. Hem blev vi ombokade till ett flyg dagen efter med SAS via Köpenham drygt 18 timmars försening.
Fick i båda fallen reda på att flygen var inställda några timmar innan avgång. Var en bonusresa i business.
Min fråga är hur man av SAS får reda på orsaken till dom inställda flygen? Har i åtanke eu 261.
 
Bison skrev:
Hej!
Hade en bokad tur-och-retur resa med SAS direktflyg från Arlanda till Dublin i månadsskiftet mars april och hade oturen att få både dit och hemresan inställda. Blev ombokad dit till Dublin samma dag via Amsterdam med KLM, drygt 6 timmars försening. Hem blev vi ombokade till ett flyg dagen efter med SAS via Köpenham drygt 18 timmars försening.
Fick i båda fallen reda på att flygen var inställda några timmar innan avgång. Var en bonusresa i business.
Min fråga är hur man av SAS får reda på orsaken till dom inställda flygen? Har i åtanke eu 261.
Klicka för att utvidga...

Jag tycker du ska göra ett 261-anspråk direkt och se vad svaret blir. :)
 
Bison skrev:
Hej!
Hade en bokad tur-och-retur resa med SAS direktflyg från Arlanda till Dublin i månadsskiftet mars april och hade oturen att få både dit och hemresan inställda. Blev ombokad dit till Dublin samma dag via Amsterdam med KLM, drygt 6 timmars försening. Hem blev vi ombokade till ett flyg dagen efter med SAS via Köpenham drygt 18 timmars försening.
Fick i båda fallen reda på att flygen var inställda några timmar innan avgång. Var en bonusresa i business.
Min fråga är hur man av SAS får reda på orsaken till dom inställda flygen? Har i åtanke eu 261.
Klicka för att utvidga...
Du har inte skyldighet att veta varför det ställdes in. Flygbolaget som är skyldiga att bevisa extraordinära omständigheter om dessa föreligger.

Skicka in anspråk, best case betalas det it direkt utan frågetecken.
 
You must log in or register to reply here.
Toppen