a_karlsson
Medlem
Och tur att inga andra plan befann sig på taxibanan
SAS plan försökte lyfta från taxibana
- Thread starter Johan F
- Startdatum
Jannes
Medlem
Hade ett plan stått i vägen hade incidenten kanske inte skett.
Alternativt ifall någon hade rullat ut där när planet accelererade… katastrof.
Tittar man på kartorna över hur flygplanet rört sig är det ganska tydligt att man blandat ihop den parallella taxibanan med rullbanan och svängt en avfart för tidigt till vänster.
Flyget var kraftigt försenat redan så det kan ju varit så att piloterna varit rejält stressade och ville komma iväg.
Flyget var kraftigt försenat redan så det kan ju varit så att piloterna varit rejält stressade och ville komma iväg.
Thornado
Medlem
De hann ju komma upp i hastighet ganska bra innan de bromsade. Är det någon som har koll (killgissning?) på om det (troligtvis) hade gått bra om de inte bromsat utan genomfört takeoff istället?
Både vad gäller banans längd (att hinna komma upp i rätt hastighet) och att det inte finns något man riskerar att slå i vid slutet av taxibanan.
Både vad gäller banans längd (att hinna komma upp i rätt hastighet) och att det inte finns något man riskerar att slå i vid slutet av taxibanan.
mha321
Medlem
Eftersom killgissning är vad internet är gjort för... Det verkar iallafall inte finnas något högt längre bort där. Så bara de kom upp i luften så hade det nog funkat.
En full A320 ska väl ha runt 2km. Det hade den definitivt inte (de anger ju inte runway length på taxi banan men riktiga banan är 3.2km och jämför man med den så är det helt klart mindre än 2km).
A320 kan lyfta mellan 130-150 knop, men man försöker lyfta efter 140 i normala fall. Det är 240-250 km/h. Planet nådde knappt 107 knop.
Frågar man AI för att jag är dålig på matte, så tar det ytterligare cirka 10 sekunder att accelerera från 100 till 140 knop med en A320. Det kräver en sträcka på 630-650 meter. Varje mittlinje + efterföljande mellanrum på landningsbanan är 60 meter. På bilden ovan kan vi räkna att det är sju sådana sektioner fram till att taxibanan tog slut från där planet började bromsa. Det vill säga 420 meter.
Så man kan nog säga att nej, det hade inte gått bra om de försökt lyfta. De hade med stor sannolikhet trillat ner i motorvägen i ett brinnande inferno. Och jag tror att om passagerarna förstått hur illa det kunnat gå, så hade de inte varit så lugna som de verkar vara.
Rickard_O
Medlem
Ser ut att vara en mycket fin bränsledepå precis i slutet på taxibanan, inte precis precis i rak riktning, men med lite panik och felrattande så är det väl inte omöjligt man hamnar där.
adhoc76
Medlem
Det här är en mycket allvarlig och anmärkningsvärd händelse. Som flera har varit inne på är ljussättningen mellan taxibanan och rullbanan helt olika just för att undvika sånt här. Det här är inte bra. Alls. Här behöver nog SAS (och haverimyndigheter) gå till botten med hur detta överhuvudtaget kan hända. Att det har hänt förut och att det i princip alltid har handlat om ”pilot error” är en obefintlig tröst i sammanhanget.
Japp, precis så. Det besvärar mig lite att det viftas bort som "mänskligt fel" och "jaja, det är sånt som händer".
intuition
Medlem
Enligt uppgift var hastigheten ≈100 knop vid punkten där taxibanan smalnar av. Då är det lite drygt 600 meter kvar av taxibana.
Enligt gissning här är accelerationen 3m/s2 på en A320, 5,8knop/s2. Om hastigheten var 100 knop och de hade Vr som 150 knop och accelerationen är linjär 5,8knop/s2 så behövde de ytterligare 8,5 sekunder. Under den sista accelerationen (100-150) rör sig planet med i snitt 64m/s och de behövde i så fall 541 meter. Dvs tja, eventuellt hade de kunnat lyfta innan taxibanan tog slut. Ändra någon parameter lite grand och svaret är nej. (Och såklart - eftersom de inte hade nått V1 så är instruktionen att alltid avbryta starten oavsett.)