You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
OurSASideas
- Thread starter erik-bernski%C3%B6ld
- Start date
Roger J skrev:Seat block (som Lufthansa, Croatian etc) för EBG så att man ser till att "rätt" kunder får ett tomt säte bredvid om planet ej är fullt.Klicka för att utvidga...
Jag måste säga att jag tycker just det här fungerar ganska bra. Jag får nästan aldrig någon bredvid mig om det inte är en full flight.
Pernilla
Jag slänger in den här iden på "SAS My idea" också men skriver den först här.
Jag har aldrig förstått varför man, om man köpt en ej ombokningsbar biljett eller biljett som förfallit och ej blivit utnyttjad, inte får poäng på det köpet? Man har ju ändå slängt sitt kapital i Sk plånbok så varför skall då inte poäng betalas ut. Jag inser att hela systemet bygger på hur man flugit (miles) men jag kan ju köpa andra produkter och få poäng. Kanske borde man i detta fall få halva poängsumman eller liknande?
Jag slänger in den här iden på "SAS My idea" också men skriver den först här.
Jag har aldrig förstått varför man, om man köpt en ej ombokningsbar biljett eller biljett som förfallit och ej blivit utnyttjad, inte får poäng på det köpet? Man har ju ändå slängt sitt kapital i Sk plånbok så varför skall då inte poäng betalas ut. Jag inser att hela systemet bygger på hur man flugit (miles) men jag kan ju köpa andra produkter och få poäng. Kanske borde man i detta fall få halva poängsumman eller liknande?
Jag är ganska nöjd med det som erbjuds inom Europa, men inte lika imponerad av långflygningarna.
1. Mer fokus på det "nordiska". Nu har ni baser i CPH, ARN, HEL, OSL men det mest nordiska är en renklämma i Cloudshop.. (differentiering är viktig)
- Nordiska destinationer. SAS ska ju givetvis ha flyg till t.e.x Färöarna. Ingen egentlig konkurrens finns heller.
- Matutbudet i business-class/Eco + borde satsa på "nordisk mat"
- Ny kabininteriör som andas avskalad nordisk design. Här tycker jag faktiskt att SJ gjort ett ganska bra jobb.
2. Destinationer där ni har en geografisk fördel (helst visumfritt, svensken är lat)
- Norge borde givetvis ha en linje till Kanada. Kanada är visumfritt, och från t.e.x Oslo är det knappt 3.000mi till Östkusten (knappt längre än till Las Palmas).
- Mer östliga destinationer från HEL (inte långväga där konkurrensen mot Finnair är stor)
- Tror att det finns utrymmer för linjer till Marocko (även det visumfritt).
- Dubai måste självklart tillbaka
3. Köp tillbaka Estonian Air
- Bolaget kostar nästan ingenting idag. Köp upp och flytta över de få linjerna till HEL för total dominans i norra Östeuropa. Kanske inte supersnyggt gjort, men jag tror att Estonian "konkursar" i vilket fall och då kommer någon annan norpa möjligheten (Air Baltic t.e.x.).
1. Mer fokus på det "nordiska". Nu har ni baser i CPH, ARN, HEL, OSL men det mest nordiska är en renklämma i Cloudshop.. (differentiering är viktig)
- Nordiska destinationer. SAS ska ju givetvis ha flyg till t.e.x Färöarna. Ingen egentlig konkurrens finns heller.
- Matutbudet i business-class/Eco + borde satsa på "nordisk mat"
- Ny kabininteriör som andas avskalad nordisk design. Här tycker jag faktiskt att SJ gjort ett ganska bra jobb.
2. Destinationer där ni har en geografisk fördel (helst visumfritt, svensken är lat)
- Norge borde givetvis ha en linje till Kanada. Kanada är visumfritt, och från t.e.x Oslo är det knappt 3.000mi till Östkusten (knappt längre än till Las Palmas).
- Mer östliga destinationer från HEL (inte långväga där konkurrensen mot Finnair är stor)
- Tror att det finns utrymmer för linjer till Marocko (även det visumfritt).
- Dubai måste självklart tillbaka
3. Köp tillbaka Estonian Air
- Bolaget kostar nästan ingenting idag. Köp upp och flytta över de få linjerna till HEL för total dominans i norra Östeuropa. Kanske inte supersnyggt gjort, men jag tror att Estonian "konkursar" i vilket fall och då kommer någon annan norpa möjligheten (Air Baltic t.e.x.).
randy-marsh
New member
1. Online-bokning av *A bonusresor.
2. Se till at priobagage fungerar på alla flygplatser, iaf i Norden. Jag vill inte höra några bortförklaringar där man skyller på ground handling; det är fortfarande SAS ansvar att detta fungerar som det skall.
3. Se till att gardin alltid används i business class och ta tillbaka champagnen. Det är snudd på falsk marknadsföring att kalla dagens produkt för business class.
4. Att det tar minst 7 - 8 veckor (ofta mer) att retroregistrera poäng är totalt oacceptabelt. Mig veterligen finns det inget annat seriöst flygbolag där detta tar så lång tid.
5. Gör det möjligt att andra bonusresor även efter utresa.
6. Med tanke på hur låg beläggningen är i business class borde det inte kosta SAS mycket pengar att ha kampanjpriser i business class oftare.
2. Se till at priobagage fungerar på alla flygplatser, iaf i Norden. Jag vill inte höra några bortförklaringar där man skyller på ground handling; det är fortfarande SAS ansvar att detta fungerar som det skall.
3. Se till att gardin alltid används i business class och ta tillbaka champagnen. Det är snudd på falsk marknadsföring att kalla dagens produkt för business class.
4. Att det tar minst 7 - 8 veckor (ofta mer) att retroregistrera poäng är totalt oacceptabelt. Mig veterligen finns det inget annat seriöst flygbolag där detta tar så lång tid.
5. Gör det möjligt att andra bonusresor även efter utresa.
6. Med tanke på hur låg beläggningen är i business class borde det inte kosta SAS mycket pengar att ha kampanjpriser i business class oftare.
J
jumbooze
Guest
App men med Passbook stöd för ifånen
CarlT skrev:På tal om app, se till att få fram en till blackberry 10 då också.Klicka för att utvidga...
Postad från en Android data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
(men det kan ju vara värt att poängtera att de flesta inte har en iPhone...)
1. Poäng på alla klasser på alla bolag inom Star Alliance. Låt vara bara 10 poäng per segment för idag ogiltiga bokningsklasser. Skulle bespara alla retroreg man gör.
2. Tillgång till lounge för EBS, dock mot avgift.
3. Alla dessa retroreg på hotellnätter, bilhyror, flighter, you name it, som aldrig funkar. Hur svårt ska det vara att få poängen som utlovas? Scandic är väl sämst av alla.
2. Tillgång till lounge för EBS, dock mot avgift.
3. Alla dessa retroreg på hotellnätter, bilhyror, flighter, you name it, som aldrig funkar. Hur svårt ska det vara att få poängen som utlovas? Scandic är väl sämst av alla.
flyingerik
New member
fmansson skrev:1. Poäng på alla klasser på alla bolag inom Star Alliance. Låt vara bara 10 poäng per segment för idag ogiltiga bokningsklasser. Skulle bespara alla retroreg man gör.2. Tillgång till lounge för EBS, dock mot avgift.3. Alla dessa retroreg på hotellnätter, bilhyror, flighter, you name it, som aldrig funkar. Hur svårt ska det vara att få poängen som utlovas? Scandic är väl sämst av alla.Klicka för att utvidga...
Samma på webshopping portalen, vissa butiker kommer poängen in nästkommande dag, åtminstone under 'kommande'. Medan andra verkar inte vara integrerade alls..? Ordna!
This is a win-win: Tillåt points rollover mellan år. Dra helt enkelt 20' statuspoäng för EBS eller 50' för EBG vid återkvalificering, men låt resten stå kvar! För SAS innebär detta en förstärkt möjlighet att behålla redan återkvalificerade premiumkunder och för resenären en möjlighet att behålla status, särskilt vid ojämnt resemönster mellan åren.
Jag skulle gärna se lite fler fördelar för EBS. I dagsläget är det ju i stort sett business-incheckning och extra väska. Sätt gränsen lite högre och ge lounge-access, som tex LH FTL.
Sist jag åkte UA märkte jag en kul sak. UA ger alla *S motsvarnde fast track och priority-tag på bagaget. Kändes lite märkligt att bli bättre omhändertagen av andra bolag än av sitt "hemma-bolag"
Sist jag åkte UA märkte jag en kul sak. UA ger alla *S motsvarnde fast track och priority-tag på bagaget. Kändes lite märkligt att bli bättre omhändertagen av andra bolag än av sitt "hemma-bolag"
Mina två idéer:
*Loungerna måste byggas ut för att möta behovet, de är kraftigt underdimensionerade (speciellt i samband med den sena sänkningen av gränsen för EBG). Det är i nuläget svårt att få sittplats (under rusning och/eller innan avgångar med stora plan) på ARN, för att inte tala om läget utomlands, t.ex. på ORD.
*Genomför ett seriöst initiativ till förbättring av servicen i form av bemötande från personalen. Den mänskliga faktorn gör stor skillnad.
*Loungerna måste byggas ut för att möta behovet, de är kraftigt underdimensionerade (speciellt i samband med den sena sänkningen av gränsen för EBG). Det är i nuläget svårt att få sittplats (under rusning och/eller innan avgångar med stora plan) på ARN, för att inte tala om läget utomlands, t.ex. på ORD.
*Genomför ett seriöst initiativ till förbättring av servicen i form av bemötande från personalen. Den mänskliga faktorn gör stor skillnad.