Nya inlägg Dagens inlägg Aktivitetsflöde Obesvarade trådar
Senaste nytt

Air India flight 171 har havererat strax efter start

nissefalk skrev:
Låter ju helt otroligt, undrar om man kommer fram till varför de slog av bränsletillförseln, förmodligen ett misstag men ett jäkligt stor misstag isåfall.
Klicka för att utvidga...

Nu är jag ingen pilot, så jag vet inte i vilka situationer man eventuellt kan vilja (tillfälligt) slå av bränsletillförseln, men det känns spontant som något som både är tillräckligt ovanligt och (uppenbarligen) kan ha väldigt stora konsekvenser, så jag kan tycka att det borde krävas lite mer än att bara slå av en switch...
 
  • Gilla
Reactions: Gus
Thornado skrev:
Nu är jag ingen pilot, så jag vet inte i vilka situationer man eventuellt kan vilja (tillfälligt) slå av bränsletillförseln, men det känns spontant som något som både är tillräckligt ovanligt och (uppenbarligen) kan ha väldigt stora konsekvenser, så jag kan tycka att det borde krävas lite mer än att bara slå av en switch...
Klicka för att utvidga...
Det finns säkerhetsanordningar (se bild här https://www.bbc.com/news/articles/cx2gy78gpnqo ), men det spekuleras om dessa var satt ut drift eller ifall switchen kunde ha utlösts elektroniskt.
 
Thornado skrev:
Nu är jag ingen pilot, så jag vet inte i vilka situationer man eventuellt kan vilja (tillfälligt) slå av bränsletillförseln, men det känns spontant som något som både är tillräckligt ovanligt och (uppenbarligen) kan ha väldigt stora konsekvenser, så jag kan tycka att det borde krävas lite mer än att bara slå av en switch...
Klicka för att utvidga...
Brand i motor eller i allmänhet problem med motor som man inte längre vill mata bränsle in i är typiska in-flight orsaker.
Sen används de väl även på marken, dvs man manuellt kopplar på och av bränsletillförseln. Därför är de så lätt tillgängliga, men ska ändå vara försedda med en mekanism som hindrar att man ”bara slår en switch” utan det krävs att man lyfter knoppen över en spärr innan man flyttar den mellan på/av lägen.

Intressant i BBC artikeln där man nämner att ett antal 737 fått installerat reglage utan denna spärr, men lite otydligt ifall de också hävdar att olycksplanet hade denna modell av reglage.

Teorin om att planet elektroniskt stängt av bränsletillförseln tycker jag är ganska makaber och osannolik, mest för att tillförseln slogs på igen snabbt efter kommentarerna i cockpit vilket mer tyder på att man där slagit om reglaget vilket innebär att någon även måste ha slagit av dem.
 
Som skrivet, ingen switch man ”råkar komma åt”, den lyfts upp och sen ändrar man läge, hände med 1s mellanrum mellan motorerna. Systemfel, hjärnsläpp eller pilotsjälvmord är väl mest troliga teorier just nu. Brand i motor m.m. är inget man stänger av bägge motorer innan man fått höjd. (tar en stund att starta igen)
 
Patrik skrev:
Som skrivet, ingen switch man ”råkar komma åt”, den lyfts upp och sen ändrar man läge, hände med 1s mellanrum mellan motorerna. Systemfel, hjärnsläpp eller pilotsjälvmord är väl mest troliga teorier just nu. Brand i motor m.m. är inget man stänger av bägge motorer innan man fått höjd. (tar en stund att starta igen)
Klicka för att utvidga...

Brandlarm etc hade dessutom registrerats i svarta lådan.
 
intuition skrev:
Det finns ju en Service bullentine om hur en dålig lödning har lett till att det tolkas av styrdator som att bränslet ska strypas, så det är väl inte makabert att det diskuteras om detta kan ha hänt.
Klicka för att utvidga...
Absolut är det möjligt (och en service bulletin med just detta problem är ju inte bra), men tänkte mer osannolikheten i timingen dvs avbrott just när man lyft, en sekund mellan motorerna som är ungefär hur det ser ut när man gör det för hand, och att bränsletillförseln kommer tillbaka efter att man i cockpit frågat om varför den är avstängd.
 
Patrik skrev:
Som skrivet, ingen switch man ”råkar komma åt”, den lyfts upp och sen ändrar man läge, hände med 1s mellanrum mellan motorerna. Systemfel, hjärnsläpp eller pilotsjälvmord är väl mest troliga teorier just nu. Brand i motor m.m. är inget man stänger av bägge motorer innan man fått höjd. (tar en stund att starta igen)
Klicka för att utvidga...
Följande från (den preliminära) rapporten kan nog tyvärr bli relevant, för det kanske faktiskt går att stänga av dem bara genom att "råka komma åt"...

The FAA issued Special Airworthiness Information Bulletin (SAIB) No. NM-18-33 on December 17, 2018, regarding the potential disengagement of the fuel control switch locking feature. This SAIB was issued based on reports from operators of Model 737 airplanes that the fuel control switches were installed with the locking feature disengaged. The airworthiness concern was not considered an unsafe condition that would warrant airworthiness directive (AD) by the FAA. The fuel control switch design, including the locking feature, is similar on various Boeing airplane models including part number 4TL837-3D which is fitted in B787-8 aircraft VT-ANB. As per the information from Air India, the suggested inspections were not carried out as the SAIB was advisory and not mandatory. [min fetstil]
Klicka för att utvidga...
 
You must log in or register to reply here.
Toppen