Longhaul Plus (eller Premium) - vad är fel med konceptet?

I

intuition

New member
Jag reser normalt ogärna med något annat är Busines på longhaul, men har gjort ett par flygningar i plus nu för att hålla nere kostnaden när jag reser med dottern.

Så jag har säkert för höga förväntningar på något som ändå kallas "plus" eller economy premium, men ett par saker verker ändå helt fel i konceptet och/eller genomförandet.



Dryck

Det heter "Drycker och snacks under flygningen" men det gäller att beställa allt man vill ha när nötterna kommer, eftersom det är enda gången på hela flygningen det går att få dricka. Så då ska man alltså beställa och förvara fördrink till nötterna, måltidsdryck till huvudrätten, avec osv. Allt kommer i ringliga plastglas.



Efter ca 30 minuter kommer en skräpinsamlingstur, då får man passa sig så man inte lämnar in något platsglas man seanre behöver.



Mat

Sedan går det ytterligare ca 30 minuter och maten kommer. Det kallas en "Trerätters meny" och det är det väl, fast inte direkt imponerande. Tex en skiva påläggsskinka som förrätt och en en och samma kaka på alla avgångar, en gelatin-grej som nog ska likna en pannacotta. Huvudrätten i sig är OK tänker jag, inte för att det är något premium över det men OK i smak och volym.



Här noterar jag något som definitivt är fel i konceptet - på brickan finns ett SAS signatur glas i materialet glas. Det används dock inte, eftersom måltidsdrickan som man tvingades beställa en timme tidigare är i platsglaset. Eller är tanken att det är lite premium att få lov att hälla över sitt varma vin från plastet till signatur-glaset?



Som sagt, jag har kanske för höga förväntningar, men där är inget direkt premium i servicen.
 
Tänk så annorlunda man kan uppleva det data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Jag har flugit en hel del i Plus till Nordamerika de senaste åren och tycker det är en bra produkt.



Jag håller absolut med dig om att det där med att balansera tre drycker direkt är något som borde ändras, och jag har heller ej aldrig förstått vad glaset på brickan riktigt är till för.



Men att drycker går att beställa endast i början har jag inte upplevt, personalen brukar komma runt med vatten och det går att beställa genom att plinga eller gå back till personalen (fast de kommer inte runt med fler dryckesvagnar). Maten tycker jag ofta är riktigt god och ett plus i serveringen.
 
Det där med "all dricka på samma gång" är det stora minuset med plus. När man införde plus så var det inte så, då fick man dricka till nötterna, och sedan när maten delades ut så kom man med dryckesvagnen direkt bakom matvagnen för en andra runda. Det kunde man gott ha fortsatt med, speciellt med tanke på hur få rader plus det är i A350/A321.



Efter matserveringen är det inga problem att få något mer serverat om man så önskar.
 
intuition skrev:Jag reser normalt ogärna med något annat är Busines på longhaul, men har gjort ett par flygningar i plus nu för att hålla nere kostnaden när jag reser med dottern.Så jag har säkert för höga förväntningar på något som ändå kallas "plus" eller economy premium, men ett par saker verker ändå helt fel i konceptet och/eller genomförandet.DryckDet heter "Drycker och snacks under flygningen" men det gäller att beställa allt man vill ha när nötterna kommer, eftersom det är enda gången på hela flygningen det går att få dricka. Så då ska man alltså beställa och förvara fördrink till nötterna, måltidsdryck till huvudrätten, avec osv. Allt kommer i ringliga plastglas.Efter ca 30 minuter kommer en skräpinsamlingstur, då får man passa sig så man inte lämnar in något platsglas man seanre behöver.MatSedan går det ytterligare ca 30 minuter och maten kommer. Det kallas en "Trerätters meny" och det är det väl, fast inte direkt imponerande. Tex en skiva påläggsskinka som förrätt och en en och samma kaka på alla avgångar, en gelatin-grej som nog ska likna en pannacotta. Huvudrätten i sig är OK tänker jag, inte för att det är något premium över det men OK i smak och volym.Här noterar jag något som definitivt är fel i konceptet - på brickan finns ett SAS signatur glas i materialet glas. Det används dock inte, eftersom måltidsdrickan som man tvingades beställa en timme tidigare är i platsglaset. Eller är tanken att det är lite premium att få lov att hälla över sitt varma vin från plastet till signatur-glaset?Som sagt, jag har kanske för höga förväntningar, men där är inget direkt premium i servicen.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Tycker inte du har för höga förväntningar, håller med dig.
 
Blir väldigt trångt på bordet när man ska beställa in all dricka på samma gång. Besättningen var vänliga nog att komma med mer is till min Baileys när den hade smält två timmar in i flygningen, men de drog en rejäl suck när jag bad om en till öl lite senare in i flygningen efter måltidsserveringen. På snaskfronten är det också ganska otydligt vad som ingår och inte ingår. Enligt menyn på skärmarna är det bara nötter och gummibjörnar som man får beställa gratis, resten kostar pengar.







img_0504-jpeg.164643
 
Få mer dryck har aldrig varit något problem för mig. Senast bad jag om att få en kall öl till maten när de körde dryckes serveringen, mycket riktigt hade de med sig en kall öl till mig, och den passar utmärkt i glas glaset. Vid kaffeservering har jag bett om avec, de brukar knorra lite men komma med den efter några minuter.



Självklart beror allt detta på personalen, om de väljer att vara lite serviceminded eller inte.



Beställa mer dryck senare brukar jag göra efter toabesök när man ändå är uppe och går, eller så får man plinga.



Det tråkigaste med maten för egen del har varit kyckling till förrätt med någon sallad, och sen kyckling i varmrätten. Lite komiskt att det dessutom varit mer kyckling i förrätten båda gångerna i år (från USA). Det är absolut ingen superhög standard, men ändå snäppet ovan ekonomi vilket är vad jag förväntar mig.



Den stora fördelen med plus är ändå sätet som har många ggr bättre än i ekonomi, även om jag personligen föredrar nödutgång eller första raden i ekonomi pga utrymmet.
 
Tror nog du har lite för stora förväntningar på mat och dryck vilket de omotiverat säljer in som trerätters osv. Med säte och skärm, lounge (tas väl nu bort iof), fast track, prioboarding, mer bagage, ändringsbart och mer poäng tycker jag det kan vara väldigt prisvärt om det finns billigare ”Smart”. ”Problemet”, eller vad som gör det mindre prisvärt, är också att man med status får det mesta förutom i princip säte, nötter och poäng. På samma sätt kan det vara totalt vansinne när det ligger lika med, knappt märkbar skillnad mot business.
 
palmen skrev:Självklart beror allt detta på personalen, om de väljer att vara lite serviceminded eller inte.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Remington Steele skrev:Så trist att personalen "knorrar" när man önskar mer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Den ojämna nivån hos CC har varit och är fortsatt ngt SAS borde jobba med. Haft både min bästa och min sämsta upplevelse ombord hos SAS. Man vet aldrig om man får ett trevligt bemötande eller ett ”ska du ha ytterligare en GT….”
 
Mr Basic skrev:Den ojämna nivån hos CC har varit och är fortsatt ngt SAS borde jobba med. Haft både min bästa och min sämsta upplevelse ombord hos SAS. Man vet aldrig om man får ett trevligt bemötande eller ett ”ska du ha ytterligare en GT….”Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Så är det. Tyvärr. SAS: Ständigt Annan Service.
 
En sak är märkligt. På långlinjerna är det hyggligt ofta sura miner längre bak i planet, men det är relativt ovanligt att det knorras vid serveringen i biz (undantag finns). Men oftast så brukar de som jobbar i bakre kabinen på utresan jobba fram på returen och omvänt, så det är samma personer som växelvis knorrar och växelvis är glada.
 
Gnopps skrev:Tänk så annorlunda man kan uppleva detJag har flugit en hel del i Plus till Nordamerika de senaste åren och tycker det är en bra produkt....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag kan ju ha varit grinig / haft otur också data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 På 3 av 4 longhaul i plus har det t.ex. varit boarding-kaos för mig och då är jag lite grinig redan innan man satt sig.

På en dagtur tex till NA ser jag fördelen med upplägget. Då vill man kanske fördriva tiden eller slöjobba lite. Passar bra med fördrink och en utdragen mat-service.








fcx skrev:Det där med "all dricka på samma gång" är det stora minuset med plus. När man införde plus så var det inte så, då fick man dricka till nötterna, och sedan när maten delades ut så kom man med dryckesvagnen direkt bakom matvagnen för en andra runda. Det kunde man gott ha fortsatt med, speciellt med tanke på hur få rader plus det är i A350/A321....Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är precis vad jag förväntade mig och hade gjort stor skillnad. En avslappand stund med en fördrink och sedan bestämmer man sig för mat/dryck i omgång 2.

Om SAS inte tycker att de har personal tillräckligt för att hinna med att servera måltidsdryck med måltiden tycker jag man lika gärna kunde skita i hela fördrinksrundan.








palmen skrev:Få mer dryck har aldrig varit något problem för mig. Senast bad jag om att få en kall öl till maten när de körde dryckes serveringen, mycket riktigt hade de med sig en kall öl till mig, och den passar utmärkt i glas glaset. Vid kaffeservering har jag bett om avec, de brukar knorra lite men komma med den efter några minuter.Självklart beror allt detta på personalen, om de väljer att vara lite serviceminded eller inte.Beställa mer dryck senare brukar jag göra efter toabesök när man ändå är uppe och går, eller så får man plinga.Det tråkigaste med maten för egen del har varit kyckling till förrätt med någon sallad, och sen kyckling i varmrätten. Lite komiskt att det dessutom varit mer kyckling i förrätten båda gångerna i år (från USA). Det är absolut ingen superhög standard, men ändå snäppet ovan ekonomi vilket är vad jag förväntar mig.Den stora fördelen med plus är ändå sätet som har många ggr bättre än i ekonomi, även om jag personligen föredrar nödutgång eller första raden i ekonomi pga utrymmet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Aha! Som typiskt svensk med lite "vill inte besvära attityd" slog det mig aldrig att det skulle gå bra att beställa "on-demand" i senare läge. Har bara suttit på rad 20 så jag har inte heller sett hur andra gjort, och hela upplägget med "Vill du ha något att dricka nu och vad ska du dricka till maten och vill du ha något mer att dricka" ledde in mig på spåret att det var "now-or-never" som gällde.



Är jag lite konspiratorisk tror jag nästan att det är medvetet av SAS - "om vi kör all dryck direkt vid avgång kommer visserligen några att beställa av bara he-ete men i snitt kommer det ändå att gå åt mindre dricka än om vi bjuder två gånger"...data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Det har inte gått någon nöd på mig, men dottern som sov när nötterna dök upp fick ingen dricka alls till maten. Nöjde sig med vattenflaskan i stolsfickan. Vi lär oss för framtiden, men just det kändes inte så premium.





Jag har faktiskt inte känt mig imponerad av stolen. Rad 20 kanske är sämre än övriga (smalare stol pga av bricka/TV i armstödet?). Och A333 kändes sliten, både yta och stoppningen. Men kortare resor typ USA östkust är helt OK, speciellt när det är stor prisskillnad upp till business.
 
intuition skrev:Är jag lite konspiratorisk tror jag nästan att det är medvetet av SAS - "om vi kör all dryck direkt vid avgång kommer visserligen några att beställa av bara he-ete men i snitt kommer det ändå att gå åt mindre dricka än om vi bjuder två gånger"...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Eller som min stolsgranne senast (visserligen en opup) som trodde man bara fick en dryck och beställde en sprite och inget mer på hela flyget till CPH från SFO.

När jag åkte till Bangkok beställde folk groteska mängder, vid flera tillfällen. Tappade bort flaskor med vin och beställde nya.




intuition skrev:Jag har faktiskt inte känt mig imponerad av stolen. Rad 20 kanske är sämre än övriga (smalare stol pga av bricka/TV i armstödet?). Och A333 kändes sliten, både yta och stoppningen. Men kortare resor typ USA östkust är helt OK, speciellt när det är stor prisskillnad upp till business.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
20 har benstödet som skiljer (istället för fotpinnen under stolen framför). Stora fördelen med rad 20 är att inte få ryggstödet framför på näsan, mer eller mindre omöjligt komma ut om personen framför fäller sätet max, man får ta till lite gymnastiska kunskaper.

Brickan är i armstödet på alla rader på 330/350. Dessa plan har absolut några år på nacken med sin inredning.

A321 har en uppgraderad plus stol som ska vara betydligt bättre enligt de son testat.
 
palmen skrev:När jag åkte till Bangkok beställde folk groteska mängder, vid flera tillfällen. Tappade bort flaskor med vin och beställde nya.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Kanske läge för SAS att införa max tre enheter alkohol i Plus även på Bangkok-linjen.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top