Positiva saker kring SAS utträde ur Star Alliance

Kan vara lättare för mig att ta mig till T4 än T2/T3 med offentliga färdmedel från mina typiska London-destinationer, när jag tänker efter.

Men själva terminalen känns ju inte alls lika nice som T2. Hur välorganiserad är security där?
 
Själv är jag nöjd, alltid tyckt om Air France och KLM finner de bättre än lufthansa. Korean Air är bra de med samt China Airlines.
 
Nya flygupplevelser, rutter och flygplatser!



Jag, likt många andra här, flyger ju mestadels för poäng. Med en ny allians får vi chansen att testa nya grejer. Det blir ju skoj!
 
ilon skrev:Jag tycker det ska bli roligt att få prova lite nya bolag och destinationer som jag med SAS och EuroBonus som del av Star Alliance har valt bort!Som flera nämnt, eventuellt uppbromsning av försämringar av EuroBonus är inte helt otroligt, som ett sätt att minska förlusten av medlemmar som byter till andra program.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Samma här! Det positiva blir väl att se nya flygplatser och lounger, som CDG och Incheon, även om jag nog kommer att sakna München och Zürich.
 
Många säker ju att nya aliancen är dålig på bonus m.m.

Kan det inte vara så att man då just tittar på sas och hur vi som EB är vana att ha det och vill ha det för att förbättra sitt eget.

Nu "äger" dom ju sas och kan då ta del av all kunskap dom har inom ämnet.

Kanske är så att Sas får hålla i taktpinnen för ett nytt sätt att göra för en omstrukturering av aliancens befintliga program.



Sen har vi det eviga tjatet om First, det är ingen rättighet att man ska kunna få flyga det...

Hörde någon som klaga på att AF troligen inte kommer tillåta AF First på award och det är ju inte så annorluda från Swizz...

Dom tillåter inte heller First på avard, ja *A har haft fler som haft First, men det försvinner mer och mer...



Som sagt, jag tror att det kan vara så att man vill göra om Sky aliancens bonus och då tittar mycket på sas och *A,

Det är en konkurans om oss så varför inte
 
Andreas Ekman skrev:Många säker ju att nya aliancen är dålig på bonus m.m.Kan det inte vara så att man då just tittar på sas och hur vi som EB är vana att ha det och vill ha det för att förbättra sitt eget.Nu "äger" dom ju sas och kan då ta del av all kunskap dom har inom ämnet.Kanske är så att Sas får hålla i taktpinnen för ett nytt sätt att göra för en omstrukturering av aliancens befintliga program.Sen har vi det eviga tjatet om First, det är ingen rättighet att man ska kunna få flyga det...Hörde någon som klaga på att AF troligen inte kommer tillåta AF First på award och det är ju inte så annorluda från Swizz...Dom tillåter inte heller First på avard, ja *A har haft fler som haft First, men det försvinner mer och mer...Som sagt, jag tror att det kan vara så att man vill göra om Sky aliancens bonus och då tittar mycket på sas och *A,Det är en konkurans om oss så varför inteKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Bra synpunkter. Jag har läst alla inlägg i tråden "SAS köps av KLM/Air France med avsikt att lämna Star Alliance för Skyteam" och en sak, bland flera, som det kokar ner till är vad som händer med 2-4-1. Killigissar jag, om inte minns fel, så gällde den först på *A,sedan bara SAS, och sedan på *A igen, och framåt är svårt att sia om. Den kommer troligen att vara kvar på SAS, men kommer man att kunna nyttja den på Sky Tean, vem vet? Den andra stöttestenen är vart kan jag flyga för mins poäng? Är jag fokuserad på Sydostasien, då kan det bli knepigare att hitta awardsplatser. Hör man till kategorin "jag vill hitta nya resmål", Då kan övergången vara positiv,
 
Andreas Ekman skrev:Sen har vi det eviga tjatet om First, det är ingen rättighet att man ska kunna få flyga det...Hörde någon som klaga på att AF troligen inte kommer tillåta AF First på award och det är ju inte så annorluda från Swizz...Dom tillåter inte heller First på avard, ja *A har haft fler som haft First, men det försvinner mer och mer...Som sagt, jag tror att det kan vara så att man vill göra om Sky aliancens bonus och då tittar mycket på sas och *A,Det är en konkurans om oss så varför inteKlicka för att utvidga...
Click to expand...
First är ju väldigt trevligt men känns som en sån oerhört liten del av totalupplevelsen i ett flygprogram.



Min personliga ratio businessflighter i förhållande till First är säkert 20:1. Kan man då tillgodose en bra businessprodukt+tillgänglighet via programmet så är det av långt större vikt än att jag lyckas få till en First då och då.
 
JacobGBG skrev:First är ju väldigt trevligt men känns som en sån oerhört liten del av totalupplevelsen i ett flygprogram.Min personliga ratio businessflighter i förhållande till First är säkert 20:1. Kan man då tillgodose en bra businessprodukt+tillgänglighet via programmet så är det av långt större vikt än att jag lyckas få till en First då och då.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


First är trevligt, men är knepigt för resor med familjen.

Ärligt talat så åker jag hellre med familjen i ekonomi än ensam i First.
 
ante_77 skrev:First är trevligt, men är knepigt för resor med familjen.Ärligt talat så åker jag hellre med familjen i ekonomi än ensam i First.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Särskilt som EBD för då får man gratis dricka utan begränsning (SAS flighter) data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Skickat från min SM-G990B2 via Tapatalk
 
maswan skrev:Samma här! Det positiva blir väl att se nya flygplatser och lounger, som CDG och Incheon, även om jag nog kommer att sakna München och Zürich.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Incheon har ju varit ett ställe man gärna passerat inom Star Alliance. Min första First passerade förbi där för att flyga Asiana First tex.
 
Det är mycket som är dåligt med Flying Blue, men ibland har man kunnat boka ganska fantastiska rutter för noll och nix



kommer att tänka på denna t.ex. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7









puerto-rico-jpg.40703






flying-blue-2-jpg.146538
 
Finns en del intressanta destinationer som kommer att erbjudas från AF och KL genom Skyteam. En hel del till Karibien med framförallt KL.

Sen är ju frågan hur tillgängligheten kommer vara på de destinationerna.

Nedan är KL


1696694240742-png.146547



Och Air France


1696694296502-png.146548
 
AndreasW skrev:Finns en del intressanta destinationer som kommer att erbjudas från AF och KL genom Skyteam. En hel del till Karibien med framförallt KL.Sen är ju frågan hur tillgängligheten kommer vara på de destinationerna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nice. Finns det möjligheter att boka dessa framöver så kommer det bli bra det här.
 
Prio boarding blir mer på riktigt hos kvarvarande Star alliance bolag.

Mindre trängsel på Star alliance Loungerna.
 
palmen skrev:Incheon har ju varit ett ställe man gärna passerat inom Star Alliance. Min första First passerade förbi där för att flyga Asiana First tex.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag har inte haft någon vettig anslutning där på väg till några av mina asiatiska destinationer, och det är väl främst Taipei som har behövt byte där det har blivit Hong Kong eller Bangkok. Men då är jag mest en frekvent flygare inom Europa, interkontinentalt blir bara 2-3 resor om året och fler västerut än österut.
 
maswan skrev:Jag har inte haft någon vettig anslutning där på väg till några av mina asiatiska destinationer, och det är väl främst Taipei som har behövt byte där det har blivit Hong Kong eller Bangkok. Men då är jag mest en frekvent flygare inom Europa, interkontinentalt blir bara 2-3 resor om året och fler västerut än österut.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Incheon kommer ju vara lika lätt/svårt oavsett om det är Star Alliance eller Skyteam. Ligger i ena hörnet av Asien oavsett. Jag kommer inte börja flyga massa på Incheon nu helt plötsligt för Korean Air flyger där, de har ytterst få flighter till Europa i vilket fall.
 
palmen skrev:Incheon kommer ju vara lika lätt/svårt oavsett om det är Star Alliance eller Skyteam. Ligger i ena hörnet av Asien oavsett. Jag kommer inte börja flyga massa på Incheon nu helt plötsligt för Korean Air flyger där, de har ytterst få flighter till Europa i vilket fall.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, vi får väl se. Bangkok är egentligen en rätt stor omväg för att ta sig till Taipei också (mindre nu när flygen går söder om ryssland iofs) men pris och tidtabell är viktigare än distans. Det var också ett konstaterande av att det inte var så himla många partners för anslutningar i östra asien kvar längre, så jag kanske hamnar där ändå, nån enstaka gång.
 
Min dröm med detta är att CPH blir den tredje hubben för ST (är det den förkortning vi ska använda framöver?) med Paris och Amsterdam (då AMS ska skära ner 20% på slottar) och att att SAS öppnar en linje till Seoul och att China airlines (Taiwan inte Kina) öppnar en till CPH (eller Arlanda) via BKK och att SAS får tillgång till nya avtalet mellan AF/KLM och Ethiad (och de kanske senare går med i ST) och att TAP blir uppköpt av AF/KLM med. Då blir det riktigt bra utifrån hur jag reser! Kanske även SAS kan göra BKK/SIN till helårslinje igen som det var innan. Alternativet med Lufthansa group känns inte bra - de har redan minst 5 hubbar i Europa (FRA/MUC/VIE/ZHR/BRU) -
 
Lynx skrev:Min dröm med detta är att CPH blir den tredje hubben för ST (är det den förkortning vi ska använda framöver?) med Paris och Amsterdam (då AMS ska skära ner 20% på slottar) och att att SAS öppnar en linje till Seoul och att China airlines (Taiwan inte Kina) öppnar en till CPH (eller Arlanda) via BKK och att SAS får tillgång till nya avtalet mellan AF/KLM och Ethiad (och de kanske senare går med i ST) och att TAP blir uppköpt av AF/KLM med.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Med risk för att vara näsvis så är STs tredje hub otvivelaktigen JFK.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top