Iberia och BA övergår till spenderingsbaserad Aviosintjäning

  • Thread starter Thread starter Homer
  • Start date Start date
H

Homer

Guest
Aer Lingus och Vueling har redan spenderingsbaserad intjäning.







Bränsletillägg ska alltså inte räknas in.

*Applies to your net spending, not including taxes or carrier charges.









1667225510805-png.134938








1667225528542-png.134939










https://www.iberia.com/gb/iberiaplus/get-avios/
 
och här i Iberia:s pressmeddelande är bekräftelsen på att BA också kommer att göra det





Iberia’s sister airline British Airways also intends to adopt this model at a later date:


Ian Romanis, Head of Retail and Customer Relationship Management at British Airways, said: “We congratulate our colleagues at Iberia for introducing this change and we look forward to joining them in 2023. More announcements will follow about what this change will mean for our Executive Club programme, which will unlock even more opportunities for our Members to earn Avios when they fly.”Klicka för att utvidga...
Click to expand...



https://grupo.iberia.com/news/31102022/iberia-plus-moves-to-a-new-way-of-earning-avios?x=1





Detta borde även gälla BA

"Elite points earn to upgrade tier and attain more benefits will remain unchanged"
 
"This new method is clearer and easier, just the way you like things."



Nja, inte alls hur jag gillar saker... Tala för er själva, gubbtjuvar.
 
gdaily skrev:"This new method is clearer and easier, just the way you like things."Nja, inte alls hur jag gillar saker... Tala för er själva, gubbtjuvar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Allt är en ”enhancement” om man bara övertygar alla om att det är det.
 
Här är ytterligare en försämring

Whilst it isn’t immediately obvious from the numbers in the image above, Iberia has cut its elite tier bonuses.

If you do the maths on the numbers above, working from a base level of 5 Avios per €1, elite status bonuses have been cut to 20%, 40% and 60%.







Headforpoints har en del intressanta kommentarer i artikeln nedan

under rubriken

Is this model of awarding miles a good one?




Iberia-Avios.webp




British Airways to move to 'Avios per £1 spent' in 2023, Iberia to switch now

Iberia is dropping its Avios earning chart and moving to a very blunt 'Avios per €1 spent' model, with British Airways following next year. Here's why it stinks:


cropped-HFP-insta-logo-blue-80x80.jpg


www.headforpoints.com
 
Det där med att de inte tar med "carrier charges", dvs det förhatliga bränsletillägget, är ju riktigt jävla uselt (om det nu blir så) och betydligt sämre än vad de amerikanska bolagen hittat på. Ökar incitamenten att IB/BA säljer sina biljetter för 1kr och har 10000kr i "bränsletillägg" data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Med andra ord TJÄNAR man inte poäng för bränsletillägget när man flyger för pengar och därutöver måste man BETALA bränsletillägget när man nyttjar poängen för flygande. Snacka om lose-lose för kunden.



Suck data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Riktigt dåliga nyheter för oss som gillar att optimera, bättre för knösusarna som flyger på dyra biljetter betalda av arbetsgivaren.
 
trekker skrev:Riktigt dåliga nyheter för oss som gillar att optimera, bättre för knösusarna som flyger på dyra biljetter betalda av arbetsgivaren.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vem tror du de helst ser flyger med dem? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Hachans skrev:Vem tror du de helst ser flyger med dem?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tja, de är ju bara att läsa kommentarer på bc.se för att inse att det är precis som HFP/Raffles påpekar

de flyger med dem oavsett





corporate travellers whose choice of airline is made by their employer. You could give these people zero miles and it wouldn’t impact the money that their employer spends with the airline.
 
Nu har det kommit mer detaljer om BAs övergång till revenue-baserad Avios-intjäning. Tier Points-intjäningen påverkas inte, så de blir inte "totalt amerikanska" i nuläget.




https://www.britishairways.com/en-gb/executive-club/faqs/collecting-avios-changes?clickref=1100lwWaJaz4&DM1_Channel=AFF&DM1_Campaign=UKI_GB_EN_PHG_ALWAYSON&DM1_Site=PHG&dclid=CLnKn7-5mIADFXEwBgAdkQMGOw



Systemet införs 18 oktober 2023, och det är bokningsdatum som gäller, inte resedatum. Intjäningen, baserat på biljettpriset exklusive skatter och flygplatsavgifter (men inklusive "carrier-imposed charges" och avgifter för uppgradering, sittplatsval och extra bagage), blir:

- 6 Avios per £ för BAEC Blue

- 7 Avios per £ för BAEC Bronze

- 8 Avios per £ för BAEC Silver

- 9 Avios per £ för BAEC Gold



Lägg märke till att elitbonusen för Avios-intjäning sänks till +17%/+33%/+50% från +25%/+50%/+100%! BA har dock varit vänliga nog att inkludera två räkneexempel som av en ren händelse ger en högre intjäning än tidigare. Exempel #2 är en Silver-medlem som flyger Club World NYC-LON t.o.r. i R-klass för £ 3182. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Systemet är alltså väldigt likt Iberias intjäning sedan november 2022 om 5/6/7/8 Avios per euro, som nämns ovan och även i den här tråden:










Iberia går över till revenue-baserad Avios-tilldelning

Fick just ett mail från Iberia där de skriver: Tomas, at Iberia Plus we know that the way people travel is changing, that’s why we’re adapting to evolve with the times. The way you collect Avios on your flights is about to change. Until now, Avios have been earned based on air miles flown, but...



www.businessclass.com




Där drog jag slutsatsen att billiga business-biljetter definitivt skulle ge färre Avios än tidigare, åtminstone på de lite längre rutterna, och det borde också gälla BA. Läser man det finstilta så kommer intjäningen till BAEC på biljetter sålda av IB att bli 5/6/7/8 Avios per euro från 18 okt 2023. Så jag antar att intjäningen till IB Plus kommer att bli 6/7/8/9 Avios per £, så att arbitrage-möjligheten stängs åt båda hållen av IAG. Däremot ser det ut som att intjäningen från andra Oneworld-bolag förblir oförändrad.



Head for Points gjorde mig uppmärksam på förändringen:




Avios-Wing-15-light.webp




BA slashes elite bonuses as it moves you to 'earn Avios based on spend'

British Airways has confirmed that it will move to 'earn Avios based on what you pay' for new bookings made from 18th October 2023. This is how it works:


cropped-HFP-insta-logo-blue-80x80.jpg


www.headforpoints.com
 
data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



However, to be fair, British Airways says in the press release that the change is being made as the result of customer feedback.

You have only yourself to blame.






Avios-Wing-15-light.webp




BA slashes elite bonuses as it moves you to 'earn Avios based on spend'

British Airways has confirmed that it will move to 'earn Avios based on what you pay' for new bookings made from 18th October 2023. This is how it works:


cropped-HFP-insta-logo-blue-80x80.jpg


www.headforpoints.com
 
Lite enkla uträkningar säger att tex ARN-LHR kommer få halverad intjäning på de turer som jag tagit.



Med Silver har jag fått ca 3600 Avios för en t/r till London. I framtiden kommer det krävas ett biljettpris på drygt £450 för att gå jämnt upp. Det inkluderar inte skatter. De flesta turer jag betalar själv är klart billigare än så.
 
Tråkig utvevckling och får verkligen hoppas det dröjer innan statusintjäningen också blir revenuedriven. Men börjar väl bli samma överallt nu, man tjänar inte poängen ombord utan på olika shoppingsiter och med kreditkort.
 
Intressant att de inte löper hela linan ut och låter även statusintjäningen övergå till revenue (som de amerikanska bolagen gjort). Jag kan tänka mig att American (och de andra bolagen) borde sett en minskning i antalet absurda routings för att flyga mellan A och B i och med att man inte längre får något extra för det.



Skönt dock att se att de inkluderar de förhatliga "carrier imposed charges" i intjänandet.
 
Headforpoints har gjort beräkningar





There was a lot of debate in our comments about who would be better off and who would lose out.

To put this to bed, we decided to test examples to different cities in different travel classes for different elite status members.




Avios-Wing-6-light.webp




Do the Avios changes make you better or worse off?

We run the numbers


cropped-HFP-insta-logo-blue-80x80.jpg


www.headforpoints.com
 
Alla dessa exempel utgår (naturligt nog) från Heathrow, en plats där priserna är ganska höga och APD likaså. Hur blir det för exempelvis svenskar som (ofta) betalar mindre än de brittiska vännerna och reser längre då resan går via LHR (och/eller MAD)?
 
AABack2ARN skrev:Alla dessa exempel utgår (naturligt nog) från Heathrow, en plats där priserna är ganska höga och APD likaså. Hur blir det för exempelvis svenskar som (ofta) betalar mindre än de brittiska vännerna och reser längre då resan går via LHR (och/eller MAD)?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Förmodligen lite sämre än för LHR-resenärer i de flesta fall pga inga Avios för anslutande segment. Men någon får gärna räkna på samma resor som HfP, fast med start i Sverige! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
AABack2ARN skrev:Alla dessa exempel utgår (naturligt nog) från Heathrow, en plats där priserna är ganska höga och APD likaså. Hur blir det för exempelvis svenskar som (ofta) betalar mindre än de brittiska vännerna och reser längre då resan går via LHR (och/eller MAD)?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Du kan, relativt enkelt, göra som jag gjorde tidigare och jämföra din nuvarande intjäning och dela den med det nummer din status ger dig. Då ser du vad biljettpriset behöver vara för att det ska gå jämnt upp.

Det intressanta med förändringen är ju att det inte längre går att "optimera".
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top