SAS öppnar ny linje till Bangkok 30 oktober 2023
- Thread starter fred80
- Start date
mohamed-yassin-hassan
New member
Kul med ny rutt! För närvarande har SAS därmed följande planering på flottan:
Sommarprogram:
OSL-EWR A330
ARN-EWR A330
ARN-ORD A330
CPH-EWR A330
CPH-JFK A330
CPH-ORD A330
CPH-SFO A330
= 7 A330
GOT/AAL/CPH-EWR A321LR
ARN/CPH-YYZ A321LR
CPH-BOS A321LR
= 3 A321 LR
CPH-PVG (3x i veckan) A350
CPH-HND (3x i veckan) A350
CPH-LAX A350
CPH-IAD A350
= 4 A350
Vinterprogram (ändringar från sommaren i fet stil):
ARN-EWR A330
ARN-ORD A330
CPH-ORD A330
CPH-SFO A330
CPH-IAD A330
= 5 A330
OSL-EWR A321LR
CPH-BOS A321LR
CPH-JFK A321LR
= 3 A321 LR
CPH-PVG (3x i veckan) A350
CPH-HND (3x i veckan) A350
CPH-BKK (3x i veckan) A350 TILLKOMMER
CPH-LAX A350
CPH-EWR A350
= 5 A350
GOT/AAL/CPH-EWR A321LR UPPHÖR
ARN/CPH-YYZ A321LR UPPHÖR
De har alltså i dagsläget lagt in A350 på fler rutter än möjligt. Min gissning baserat på detta är att CPH-EWR ändras till A330 men andra här inne har säkert bättre kvalificerade gisnningar.
skyline-flyer
New member
Tack SAS. Bokat!
T
Tamas
Guest
Jag läste ingen negativitet mot SAS i inlägget, bara att det är bra gjort av SAS att kapitalisera på lojala resenärer.
Missnöje om prissättningen, ja, det har jag också. Många gånger väljer jag bort SAS på privata resor bara för att de är alldeles för dyra. Så är det, alla får välja.
Även linjen till Miami återkommer i vinterprogrammet - men den kommer att trafikeras med 330 och det finns det ju helt klart kapacitet för.
Jag "roade" mig att räkna lite på hur användningen av 350 ser ut - och det går faktiskt att få ihop ett schema där 4 maskiner trafikerar EWR, LAX, BKK, HND och PVG.
Det blir lite pysslande, och alla maskiner kommer att användas både öster- och västerut.
Ibland blir det relativt korta turnarounds, och det vill till att alla maskiner håller sig pigga och fräscha. Men det finns reservkapacitet bland 330-maskinerna, som kan sättas in, åtminstone på USA-linjerna, vid behov.
Dessutom beflygs inte LAX på tisdagar under vintersäsongen.
R
ResenärenLars
Guest
Roliga och överraskande nyheter!
Jag tror att det är helt rätt att satsa på denna linje. Jag tror t o m att jag föreslagit det någon gång i en "spekulationstråd".
Om jag ser till hur mitt resande i Asien brukade vara före pandemin så var Bangkok ofta navet för mina resor till Hongkong, Shanghai, Vietnam, Singapore och Thailand. Jag flyger faktiskt hellre SAS till Bangkok än Thai.
Jag tror att det är helt rätt att satsa på denna linje. Jag tror t o m att jag föreslagit det någon gång i en "spekulationstråd".
Om jag ser till hur mitt resande i Asien brukade vara före pandemin så var Bangkok ofta navet för mina resor till Hongkong, Shanghai, Vietnam, Singapore och Thailand. Jag flyger faktiskt hellre SAS till Bangkok än Thai.
lillemannen
New member
För mig del har det blivit och blir fortfarande Finnair när jag pendlar till Thailand. Försöker hålla i liv platinum statusen. Men om vi får fler förmåner som Diamond kanske jag ändrar mig. Är redan LFG så inget som är tvunget. Kul i alla fall och att man kan köpa biljett för delvis poäng när det behövs en enkel biljett snabbt.
nyfikengrau
New member
Jag tror också att denna linje mycket väl kan komma att gå bättre än man först tror. Har av olika skäl letat mycket economy longhaul österut senaste halvåret och det är bara att konstatera att sötebrödsdagarna då det var vanligt att hitta klipp för typ 4000 kr tor till diverse ställen i Asien är förbi. Mycket har ändrats iom pandemin som var och även om det fortfarande kanske(? inte sett nån själv faktiskt) är hård priskonkurrens till Asien så är det ingenting mot hur läget var före pandemin. Helt andra förutsättningar nu, på flera sätt (bara som exempel har den stora prispressaren österut Aeroflot försvunnit helt).
Många har också fortfarande mycket pandemikapital sparat och uppdämt resebehov och kommer börja med säkra kort, som Thailand.
H
Hachans
Guest
Precis så. Ska SAS överleva får man se till att börja tjäna pengar där man kan och inte skämmas för det. Det innebär att tänka nytt och kill your darlings. Och klämma sina kunder på så mycket de bara kan.
Sen beklagar jag att du känner dig påhoppad av att jag inte följer dina forumriktlinjer för vad jag ska skriva.
Business priserna är optimistiska från Stockholm. Det som är laddat i Expertflyer börjar på 27tkr plus skatter/avgifter. Hos Swiss är man då uppe i bokningsklass C/J. Hoppas för SAS att betalningsvilja finns, men jag tar lika gärna ett hopp i Europa som i Köpenhamn.
Japp, men de tar betalt för att de kan. Som jag nämnde så tror jag de hoppas mycket på de som inte överger SAS under några villkors villkor.
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Det här blir bra. Thai behöver konkurrens. Hoppas på fina priser i Plus för weekend-MR.
Just Stockholm undrar jag om det verkligen finns gott om folk som vill flyga SAS dyrt till Thailand?
Det är klart att Hachans har en viss poäng i att SAS skulle kunna tjäna pengar på sitt namn. Men jag bara tänker på att det inte var så länge sedan Finnair lanserade direktlinjer från Stolcholm till både Bangkok och Phuket, i något som väl bara kan ses som ett försök att sno kunder på SAS hemmaplan. Och de verkar ju ha gravt överskattat intresset. Och då var FInnair varken dyrt eller utan renomé hos kunderna, och satsningen understöddes av en hyfsad reklamkampanj.
Så min gissning är i alla fall att det som främst ska bära den här linjen är efterfrågan från Köpenhamn.
Det är klart att Hachans har en viss poäng i att SAS skulle kunna tjäna pengar på sitt namn. Men jag bara tänker på att det inte var så länge sedan Finnair lanserade direktlinjer från Stolcholm till både Bangkok och Phuket, i något som väl bara kan ses som ett försök att sno kunder på SAS hemmaplan. Och de verkar ju ha gravt överskattat intresset. Och då var FInnair varken dyrt eller utan renomé hos kunderna, och satsningen understöddes av en hyfsad reklamkampanj.
Så min gissning är i alla fall att det som främst ska bära den här linjen är efterfrågan från Köpenhamn.
Mycket trevlig överraskning!
Jag gillar särskilt avgångstiderna! En av sakerna jag gillade med HKG-rutten var att man kunde dra till flyget efter jobbet, åka dit samma kväll, samt omvänt på vägen hem - hel dag på destinationen, nattflyg och sedan direkt till jobbet på morgonen. Blir samma sak med BKK data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Jag gillar särskilt avgångstiderna! En av sakerna jag gillade med HKG-rutten var att man kunde dra till flyget efter jobbet, åka dit samma kväll, samt omvänt på vägen hem - hel dag på destinationen, nattflyg och sedan direkt till jobbet på morgonen. Blir samma sak med BKK data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
lillemannen
New member
HKG var en klassiker för milesrun data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7