Medlemsrecension: LinuxSam reser till Singapore...

AV: LinuxSam

En djupgående och personlig rapport om min resa tur och retur till Singapore, med fokus på lyxiga detaljer och service i Business Class.

Min bonusresa bokades redan i höstas – en AMEX 2-4-1-deal i Business Class. Ett av mina mål var att äntligen få uppleva A380 och Singapore Airlines prisbelönta businesskabin, som länge toppat Skytrax-rankningar. Min resrutt blev: KRN-(SK)-

ARN

-(SK)-LHR-(SQ)-SIN SIN-(SQ)-LHR-(Lufthansa)-FRA-(Lufthansa)-ARN-(SK)-KRN, och för ca 3 000 kr samt 82 500 poäng. Inför avfärd hade jag säkrat sittplatser på SAS och Lufthansa, men tyvärr inte på Singapore Airlines. Däremot lyckades jag boka deras berömda "Book the Cook"-måltidstjänst.

Arbetsdagen slutade 14:00 på tisdagen och därefter hämtade jag rob74 som skjutsade mig till Kiruna Airport och tog bilen hem igen.

Efter incheckning gick flyget till Arlanda, där jag tog in på Clarion Collection Arlanda. Middagen bestod av röding på "Kitchen & Table". I baren testade jag lokal hantverksöl från Ericsund – både Belgian Triple och Stout. Båda var utmärkta, men stouten föll mig bäst i smaken.

Hotellrummet var bekvämt med en utmärkt säng, men jag sov oroligt inför den tidiga uppstigningen 05:00. Frukosten blev enkel – filmjölk med fruktkompott och en macka – då aptiten saknades så tidigt, särskilt inför en lång resa.

SAS incheckning ligger längst bort i terminal 5, men jag anlände strax innan 6. Personalen kunde tyvärr inte heller boka plats på Singapore Airlines-flyget, vilket gav viss oro, men jag hoppades på lösning i London.

Incheckad 06:15, valde jag att hoppa över loungen och gick direkt till passkontrollen. Där väntade jag ca 30 minuter på öppning, följt av ytterligare 45 minuters väntan vid gaten.

Planet var nära fullsatt, men jag hade turen att få en ledig plats bredvid mig.

Före boarding var klar meddelade kaptenen att vi saknade ATC-clearance på grund av trängsel över London, och vi fick vänta till 09:00. Med endast 1 timme och 20 minuters byte på Heathrow var jag orolig, men hoppades på snabbt byte då det var samma terminal. Under väntan ombord blev en passagerare sjuk och fick avbryta resan efter läkarbedömning. Vi lyfte cirka 09:05. En timme före landning sänktes farten ytterligare av ATC. Ny ankomsttid blev 10:40, medan Singaporeplanet skulle avgå 10:50. En flygvärdinna informerade att jag blivit ombokad och mötespersonal väntade vid gaten.

Frukosten ombord var typisk för SAS – inget extraordinärt, men en gin & tonic före landning förhöjde stämningen.

Direkt efter avstigning möttes jag av en vänlig representant som informerade att jag blivit ombokad till Qatar Airways via Doha, avgång 14:15. Jag blev förvånad över att flyttas till en OneWorld-partner, men såg fram emot att ändå flyga A380 till Doha och därefter A350-1000 till Singapore – två av världens mest hyllade flygplansmodeller i businessklass.

Med en ny J-biljett registrerade jag snabbt ett British Airways Executive Club-konto för att säkra Avios, efter tips från rob74 via Messenger.

En terminalbuss tog mig från Terminal 2 till Terminal 4 på Heathrow, vilket blev en omfattande omväg på grund av pågående ombyggnation. Passade på att kasta ett öga på den utställda British Airways Concorde – ett flyghistoriskt mästerverk, men nu märkt av tidens gång.

Säkerhetskontrollen i T4 passerades smidigt, men vid transferdisken saknades personal. Efter 10–15 minuters väntan fortsatte jag till Qatar Airways lounge. Där tog personalen hand om jacka och handbagage, och lät mig vänta bekvämt tills besked kom om transferdisken. Vid incheckning uppstod viss förvirring kring mitt bagage, som enligt systemet fanns på Terminal 1. Jag blev ombedd att dubbelkolla vid gaten att väskan var lastad.

Tillbaka i loungen avnjöt jag en lättare måltid och ett glas vin. När det var dags för boarding blev jag personligen eskorterad till gaten, endast 75 meter från loungen. Gatepersonalen bekräftade att bagaget skulle följa med.

Ombordstigningen gick smidigt. Jag visades till min plats och fick en noggrann introduktion till sätesfunktionerna.

Min dedikerade kabinvärdinna presenterade sig och informerade att hon skulle ansvara för min service under hela resan. Ett glas Lallier Grand Réserve-champagne och varma nötter serverades, följt av en påfyllning med Ataïr Etoile Rosé innan avgång.

Upplevelsen av start var imponerande. Kameran i stjärtfenan gav en fantastisk vy – perfekt för flygentusiaster. A380 lyfte med överraskande kort startsträcka och väldigt mjukt.

Redan vid ombordstigning noterade min värdinna mina önskemål från menyn och rekommenderade Qatar Airways signaturrätt "Arabic mezze", som visade sig vara en smaksensation.

Jag valde ett glas Anakena Enco Reserva till förrätten, vilket matchade rätterna utmärkt. Till huvudrätt serverades grillad kyckling med arabisk kryddning, och jag fortsatte med samma vin då kombinationen fungerade väl.

Jag bad att få vänta med ostbrickan och tog en paus med en klassisk gin & tonic.

Vid ostbrickan provade jag både Haus Klosterberg Beerenauslese och en 20-årig Tawny Port från Douro Valley – båda utmärkta till ostarna.

Efter måltiden var jag så mätt att jag avstod dessert, vilket min värdinna noterade med ett leende.

Jag avslutade filmen i IFE-systemet och utforskade sedan flygplanets exklusiva lounge – en elegant bar med bekväma soffor mellan business och ekonomi på övre däck. Loungen var förvånansvärt lugn och personalen visade prov på exceptionellt samarbete och uppmärksamhet.

Landningen i Doha gick felfritt och jag letade mig till loungen. Först hamnade jag i förstaklassloungen, men blev vänligt hänvisad till rätt businesslounge, som tillfälligt flyttats till Gate A1 under renoveringen. Skyltningen kunde varit tydligare.

I loungen höll jag mig till vatten och besökte den minutiöst städade toaletten, som inspekterades efter varje gäst – en detalj som signalerar premiumklass.

Flyget mot Singapore avgick 01:55, med gate closure 01:35. Jag lämnade loungen 01:10, men missade att jag behövde ta ett tåg till rätt terminal, vilket skapade viss stress. Vid gaten såg jag att mitt bagage var registrerat i systemet. Eftersom jag var sen blev det transfer med ekonomipassagerarnas buss, vilket inte störde mig – även om en medpassagerare uttryckte missnöje över detta.

Ombord blev jag visad till min plats i Qsuite – Qatars hyllade businesskoncept med privata sviter. Qsuite har vunnit flera utmärkelser för komfort och avskildhet.

Starten med A350-1000 var mjuk och stabil. Jag tog en lätt måltid, en öl och bäddade sedan ner mig i den privata sviten. Med min längd och storlek var det inga problem att sova bekvämt, även om utrymmet för fötterna är något begränsat. Jag sov 3-4 timmar ostört.

Frukosten inleddes med färsk frukt och följdes av en arabisk frukost med ris, bönor, kyckling och fetaost – en välbalanserad start på dagen.

Vi landade punktligt i Singapore.

Vid ankomst möttes vi av medicinsk personal och värmekameror, som del av Singapore Changi Airports rigorösa hälsokontroller. Jag passerade utan problem.

Kön vid immigration var ungefär som väntat för en storflygplats, jämförbar med t.ex. New York.

Vid bagagebandet väntade Qatar-arrival service med mitt namn på en skylt. Tyvärr hade mitt bagage blivit kvar i London, trots alla kontroller. Efter sedvanlig administration lovades leverans till hotellet senare samma dag med Singapore Airlines. Tiden för bagageöverföring mellan terminaler och bolag på Heathrow visade sig vara för snäv – minst 2,5 timmar krävs.

Jag hade tänkt lägga in fler bilder och reflektioner från Singapore, men dessa kommer i ett senare inlägg. Här följer istället min upplevelse av hemresan.

Jag var redo för hemresan, väckarklockan ringde 05:45 och jag stod i hotellreceptionen för utcheckning kl 06:00. Personalen beställde en taxi, som anlände snabbt. Färden till flygplatsen gick smidigt, trots att taxins växellåda lät märkligt. Priset var cirka 20 Singapore-dollar.

Vid incheckning informerades jag om att bagaget behövde hämtas ut i Stockholm och checkas in på nytt. Jag besökte loungen och njöt av ett glas champagne och färsk frukt innan jag i god tid gick till gaten för boarding av SQ308.

Ombordstigning gick effektivt, men ingen följde mig till min plats eller presenterade sig personligen. Personalen verkade upptagna, utan att det var tydligt med vad.

Sätet var exceptionellt brett, men för oss som är större kan bordets placering kännas trångt. Det gick dock att fälla ut det tillräckligt för att äta bekvämt.

Starten var odramatisk och efter cirka en timme började brunchen, med färsk frukt som aptitretare.

Som huvudrätt hade jag via "Book the Cook" beställt hummer thermidor, men drycken uteblev initialt. Efter att ha efterfrågat champagne till maten dröjde det fem minuter innan det serverades, vilket resulterade i att maten hunnit svalna.

Efterrätten bestod av en klassisk Vinetta-glass.

Efter brunchen bäddade jag ut sätet till sängläge. Detta var den äldre kabinen, där sätet endast kan vara helt upprätt eller helt nedfällt – inget lounge-läge.

Jag försökte sova några timmar tills kabinpersonalen väckte mig för nästa servering, cirka fyra timmar senare. Förrätten var rökt makrill, välbalanserad och serverad med stor omsorg.

Den här gången kom vinerna samtidigt som maten. Förrätten var mycket god och jag valde en Sauvignon Blanc från Nya Zeeland. Huvudrätten var angus beef, serverad med en australiensisk shiraz.

En marängdessert och ett urval ostar följde. Portvinet till osten fick jag be om, men det levererades snabbt.

Cirka två timmar före ankomst serverades en lättare rätt. Personalen erbjöd dryck, men informerade om att endast en alkoholhaltig dryck åt gången får serveras – så jag fick vänta med kaffet och whiskyn tills ölen var uppdrucken.

Planerad ankomst till Heathrow var 15:20 och nästa flyg, LH911 med Lufthansa, skulle avgå 16:30. När klockan närmade sig 16:00 frågade jag kabinpersonalen om jag skulle hinna, men de kunde inte svara.

Vi cirklade över London innan landning 16:07. När mobilen kopplade upp sig trillade det in flera meddelanden: LH911 var inställd och jag var ombokad till LH915 med avgång 17:30, redan markerad som försenad till 18:10. En gateagent hänvisade mig till Lufthansas transferdisk, där jag fick nya boardingkort och hann med en dryck i loungen.

Gaten låg precis under loungen, vilket var praktiskt. Planet var nästan fullt – ekonomiklasspassagerare erbjöds gratis incheckning av handbagage. Businesskabinen var halvfull och hade seatblock som standard. På grund av hårda vindar i London och Frankfurt var det begränsad trafik, vilket försenade avgången till 18:52. Flygtiden var en timme, vilket innebar landning 20:53 lokal tid. Vi fick gate B21 och nästa flyg, LH808, skulle avgå från A20 – trots att båda är i samma terminal är det en lång promenad och ny säkerhetskontroll, vilket är utmanande vid tighta byten.

I säkerhetskontrollen fick jag en tillsägelse för ett vikt papper i bakfickan – det gav utslag i kroppsskannern. Väskan kontrollerades för sprängämnen och narkotika, och all elektronik plockades ut för en extra röntgen. Trots att väskan passerat flera säkerhetskontroller tidigare under resan. Jag diskuterar aldrig med säkerhetspersonal utan låter dem göra sitt jobb. Vid gate A20 var planet precis avgått. Lufthansa ombokade mig till nästa dags flight och ordnade övernattning på Sheraton vid flygplatsen. Jag ringde Clarion på Arlanda och avbokade min natt där.

Nästa morgon var jag extra förberedd i säkerhetskontrollen – tömde väskan på allt de ville se – och passerade utan problem. Frukosten på hotellet hoppade jag över till förmån för champagnefrukost i businessloungen. Promenaden till gaten tog bara fem minuter och resan hem gick utan komplikationer.

Vi landade i tid på Arlanda, bagaget kom direkt och jag checkade in det på nytt i Terminal 4. Därefter använde jag fasttrack genom säkerhetskontrollen, där väskan denna gång gick igenom utan anmärkning.

Flyget till Kiruna blev cirka 50 minuter försenat, men inga ytterligare incidenter. rob74 hämtade mig vid ankomst.

Av sju planerade flygningar blev tre enligt originalbokningen, och fem ombokningar på grund av förseningar och inställda flyg.

Sammanfattningsvis upplevde jag Singapore Airlines business class som en uppgraderad ekonomiklass – stort säte men distanserad service. Personalen kändes stressad och mindre uppmärksam. Jag har känt mig betydligt mer välkommen och omhändertagen på SAS över Atlanten i business.

Qatar Airways levererade däremot en känsla av exklusivitet och personlig omsorg. Servicenivån och bemötandet motsvarade Lufthansa eller ANA First Class, med undantag för den allra dyraste champagnen. Qatar Airways Qsuite är tveklöst en av marknadens mest genomarbetade businessklassprodukter 2025.

Fler bilder och intryck från Singapore kommer när jag har redigerat materialet.