Airbus senaste långdistansflyg, A350 XWB, är ett tekniskt mästerverk och utgör Airbus svar på Boeings Dreamliner. Med flygbolag som SAS och Finnair som nu använder modellen på sina interkontinentala linjer, fick BusinessClass.se en exklusiv rundtur ombord – guidad av Airbus egna experter.

Airbus har genomfört en världsomspännande test- och PR-turné för att både visa upp och finjustera A350 XWB i skiftande miljöer och klimat. Syftet är att säkerställa optimal prestanda och identifiera eventuella förbättringsområden innan kommersiell trafik inleds på bred front.

Turnén startade i Toulouse och inkluderade stopp i Johannesburg, Singapore, Sydney och São Paulo innan finalen i Helsingfors, där flygplanet möttes av den klassiska vattenhälsningen. Finnair blev första europeiska operatör av A350, vilket markerades i Helsingfors. Qatar Airways tog emot världens första leverans och SAS har nu flertalet A350 i aktiv trafik sedan 2020.

Airbus A350 anländer till Helsingfors under vattenbåge

Flygplanets fullständiga namn, A350 XWB, syftar på "Extra Wide Body" – en kabin som är bredare än konkurrenterna. Detta gör att flygbolagen kan erbjuda upp till nio säten i bredd i ekonomiklass utan att kompromissa med komforten eller benutrymmet.

Designen påminner om Boeings 787 Dreamliner, men A350:ans kropp är märkbart fylligare och ger en luftigare känsla. Airbus officiella data visar att A350 är både högre och bredare än konkurrenterna, vilket märks tydligt ombord.

Karaktäristiska för A350 XWB är de eleganta "sharklets" på vingarnas spetsar. Dessa uppåtböjda vingspetsar minskar bränsleförbrukningen och förbättrar flygeffektiviteten. Airbus har valt en mjukare, mer aerodynamisk form jämfört med Boeings spetsigare variant.

A350 XWB erbjuds i tre versioner: A350-900, A350-1000 och A350-1100. Med två kabinklasser rymmer dessa modeller cirka 315, 369 respektive 410 passagerare i standardkonfiguration.

Stommen i A350 består till stor del av kolfiberkomposit, titan och aluminium. Den här innovativa materialmixen gör flygplanet lättare, vilket i sin tur minskar bränsleförbrukningen markant. Enligt Airbus förbrukar A350 upp till 25 procent mindre bränsle än äldre långdistansmodeller som Boeing 777 och cirka 6 procent mindre än 787 Dreamliner.

Vår resa med A350 bekräftade att kabinen är avsevärt tystare än tidigare generationers långdistansflyg. Den låga ljudnivån bidrar till en mer avslappnad och behaglig resa – en detalj som fått beröm i branschens senaste kundundersökningar och prisats av Skytrax.

Interiören ombord på A350 känns modern och rymlig, med diskreta förbättringar jämfört med tidigare Airbus-modeller. Layouten är optimerad för att maximera passagerarkomfort och skapa en ljus, inbjudande atmosfär.

Vid vårt besök ombord var kabinen utrustad med prototypstolar, men varje flygbolag skräddarsyr sin kabin. SAS har valt exklusiva Thompson Aero Seating i business class, medan Finnair erbjuder Zodiac-stolar – båda kända för sina hel-liggande sängar och personliga utrymmen.

Airbus levererar kabinens grundstruktur och den tekniska plattformen för underhållningssystemet. Testplanet vi besökte hade ett avancerat IFE-system med interaktiva kartor och tre kameravinklar – två vid cockpit och en uppe på fenan – som ger passagerarna spännande vyer under hela resan.

Det sofistikerade belysningssystemet i A350 är bland de mest flexibla i branschen och möjliggör skräddarsydda ljussättningar för olika faser av flygningen. Finnair har exempelvis utvecklat sitt prisbelönta Space Alice-koncept med hjälp av denna teknik.

Bagagehyllorna ombord har fått en ny, generös design och rymmer nu betydligt fler kabinväskor i bredd tack vare sin fyrkantiga form. Detta underlättar för resenärer som vill ta med sig handbagage och minskar stressen vid ombordstigning.

Förvaringslösningarna för handbagage är genomtänkta och effektiva

En innovation vi uppskattade var de digitala informationsskärmarna i taket, som ersätter de traditionella upplysta skyltarna för exempelvis säkerhetsbälte. Enligt Airbus representant är dessa digitala displayer inte bara mer hållbara, utan ger flygbolagen frihet att anpassa grafiken och informationen efter egna önskemål.

Digitala skyltar ger kabinen ett modernt och exklusivt uttryck

Notera att stolarna på testflygningen inte representerar de slutliga versionerna hos exempelvis SAS, Finnair eller Qatar Airways – varje flygbolag skapar sin egen kabinupplevelse. Under rundvandringen kunde vi även se omfattande testutrustning, bland annat ett stort instrumentbord i ekonomiklass, där tekniker övervakar data under provflygningarna.

Finnair blev första europeiska flygbolag att ta A350 i bruk

Finnair och Finavia firar A350:s ankomst till Helsingfors

Ekonomiklasskabinen bjuder på generöst utrymme

Business class-kabinen erbjuder toppmodern komfort

Stämningsfulla ljuseffekter skapar unika miljöer ombord

Underhållningssystemet är intuitivt och rikt på funktioner

De moderna toaletterna erbjuder extra utrymme och fräschör

Det rymliga galleyt i business class är designat för effektiv service

Den avancerade cockpitmiljön på A350 ger piloterna bästa möjliga arbetsmiljö

Testbordet i mitten av kabinen används för att övervaka alla flygdata