Airbus har med sin nyeste modell, A350 XWB, satt en ny standard for internasjonal langdistanseflyvning. Flyet er utviklet for å konkurrere direkte med Boeings Dreamliner, og både SAS og Finnair har investert i denne toppmoderne maskinen for sine interkontinentale ruter. Vi fikk en eksklusiv omvisning ombord, guidet av eksperter fra Airbus.
For tiden reiser Airbus A350 XWB verden rundt på en kombinert test- og presentasjonsturné, hvor flyet demonstrerer sin avanserte teknologi under varierende klimatiske forhold. Dette gir produsenten mulighet til å finjustere flyets systemer og sikre optimal drift før kommersiell lansering.
Turnéen startet i Toulouse og har inkludert destinasjoner som Johannesburg, Singapore, Sydney og São Paulo, før den ble avsluttet i Helsinki. Her ble flyet møtt med den tradisjonelle vannsalutten. Finnair var først i Europa til å ta i bruk A350 XWB, og Qatar Airways mottok det aller første eksemplaret. SAS har senere introdusert flyet på sine langruter, og har nå en moderne A350-flåte i drift.
Airbus A350 XWB ble ønsket velkommen med vannsalutt på Helsinki Vantaa lufthavn
Airbus A350 XWB - Extra Wide Body
Navnet A350 XWB står for "Extra Wide Body", og markerer en ny æra for kabinbredde i internasjonal luftfart. Med ni seter i bredden i økonomiklasse, uten å redusere setebredden, tilbyr flyet eksepsjonell plass sammenlignet med eldre modeller.
Sett fra utsiden har A350 XWB en tydelig robust og bred flykropp, som gir et mer romslig inntrykk enn Boeings Dreamliner. Airbus har bevisst designet flyet med større høyde og bredde for å forbedre passasjeropplevelsen.
De karakteristiske "sharklets" ytterst på vingene er ikke til å ta feil av. Disse oppoverbøyde vingetuppene bidrar til redusert drivstofforbruk og forbedret aerodynamikk. Airbus har gitt sharklets et mykere og mer elegant formspråk enn konkurrentene.
A350 XWB leveres i tre hovedvarianter: A350-800, A350-900 og A350-1000. Standard to-klassers konfigurasjon gir plass til henholdsvis 276, 315 og 369 passasjerer.
Ett både stillere og mer drivstoffvennlig fly
Airbus har benyttet en innovativ blanding av titan, aluminium og avanserte komposittmaterialer, som gir flyet lavere vekt og dermed lavere utslipp per passasjer. Ifølge Airbus bruker A350 XWB opptil 25 % mindre drivstoff enn Boeing 777, og 6 % mindre enn Dreamliner, noe som gir betydelige besparelser og redusert miljøpåvirkning.
Den moderne konstruksjonen gir også et betydelig lavere støynivå i kabinen, sammenlignbart med det man opplever i Airbus A380. Dette gir en merkbart mer behagelig reiseopplevelse, spesielt for langdistansepassasjerer.
Interiøret på Airbus A350
Ved første øyekast minner kabinen om Airbus A380, men A350 har fått flere diskrete forbedringer for å øke komforten og utnytte plassen bedre. Atmosfæren ombord fremstår moderne, luftig og innbydende.
Testflyet vi besøkte var utstyrt med Airbus’ prototype-interiør, men hvert flyselskap skreddersyr seter og dekor etter eget ønske. SAS har valgt business class-seter fra Thompson Aero Seating, mens Finnair har valgt Zodiac – begge anerkjente for ergonomi og luksus.
Den grunnleggende teknologien, som underholdningssystemet, leveres av Airbus, men detaljene tilpasses. På testflyet fikk vi prøve et avansert kart og tre kameraer som gir unike vinkler fra cockpit og halefinnen.
Lysdesignet i kabinen er blant de mest avanserte på markedet. Systemet kan tilpasses for å skape ulike stemninger og bidra til å redusere jetlag. Finnair har fullt ut integrert dette i sitt "Space-Alive" konsept for en optimal reiseopplevelse.
Mer plass til håndbagasjen og flere elektroniske displayer
Bagasjehyllene har fått et helt nytt design og er nå betydelig romsligere, med nærmest rektangulær form som gjør det enkelt å plassere flere kabinkofferter side om side.
Effektiv lagring av håndbagasje
En annen innovasjon er de mange digitale displayene i taket, som har erstattet tradisjonelle belteskilt. Disse skjermene har lengre levetid og kan skreddersys av hvert enkelt flyselskap for å matche deres visuelle profil. Airbus’ egne teknikere forklarte oss at dette øker både driftssikkerhet og fleksibilitet.
Digitale informasjonsfelt i kabintaket
Ytterligere noen bilder fra Airbus A350 XWB
Setene i testflyet var generiske, og det ferdige interiøret varierer mellom SAS, Finnair og Qatar Airways. Under testflyvningene var flyet også utstyrt med spesialinstrumenter for målinger og analyse.
Finnair ble første europeiske operatør av Airbus A350 XWB
Finnair og Finavia markerte ankomsten av A350 på Helsinki Vantaa
Economy class-kabinen
Business class-kabinen
Imponerende lyseffekter i kabinen
Avansert underholdningssystem i A350
Moderne toalettfasiliteter
Business class-galley
Cockpit med toppmoderne instrumentering
Testing av instrumentbord midt i kabinen