SAS øger kapaciteten i premium economy med 60 procent på langruterne
Tidligere kunne vi som de første vise
, i sidste uge testede vi
. Nu har vi flere nyheder, ekstra interessant er det for dig som rejser meget i Premium Economy, SAS Plus. I forbindelse med at SAS installerer de nye sæder ombord sker der også stor justering af konfigurationen. Den store forandring sker på Airbus A330 hvor antallet af sæder i SAS Plus øges fra dagens 35 til 56, en forøgelse af sædeantallet med 60%. I SAS Business mindskes antallet af sæder med to, fra 34 til 32. Antallet af sæder på økonomiklasse, SAS Go, vil SAS ikke kommentere på da det endnu ikke er fastlagt, men med største sandsynlighed betyder ændringerne i SAS Business og SAS Plus at der bliver 20 sæder færre i SAS Go sammenlignet med idag. - Vi laver disse forandringer fordi at efterspørgslen efter dette produkt er god og fordi at vi med vores nye produkt vil øge vores konkurrencekraft i dette segment, fortæller SAS produktchef Snorre Andresen til BusinessClass.dk om forandringerne i SAS Plus. Nogle specielle mål med den nye konfiguration eller de nye sæder, eksempelvis en øget kabinefaktor eller bedre lønsomhed, findes der dog ikke ifølge Snorre Andresen som fortæller at de overordnet set er tilfredse med lønsomheden på langdistanceruterne idag. Han vil hellere pointere at de foretager en investering for at være konkurrencedygtige i markedet, hvilket ikke bare handler om at mindske omkostningerne og være billigst men også det at tilbyde et godt produkt der er attraktivt. Dette tror han er uhørt vigtigt for at SAS skal kunne leve videre og være konkurrencedygtige i mange år fremover. Vi investerer således ret meget, ikke kun set i forhold til omkostningerne, men også i form af lavere kapacitet sådan at kunderne får et topprodukt, fortsætter han. Han vil heller ikke nævne prisen for de nye sæder, dette forbliver en velbevaret hemmelighed i firmaet. Afskrivningstiden på nye sæder ligger normalt på mellem seks og otte år og de nuværende sæder har været ombord siden 2001, hvilket indebærer en samlet livslængde på 14 år når de bliver udskiftet næste år. Dette giver et fingerpeg om hvordan investeringen påvirker SAS balance. På Airbus A340 gøres ingen lignende forandringer. I SAS Plus vil der fortsat være 28 sæder. I SAS Business reduceres antallet af sæder fra 46 til 40 og i SAS Go er det, akkurat som med Airbus A330, endnu ikke helt klart hvordan konfigurationen bliver. Fra københavn anvendes idag en blanding af Airbus A330 og Airbus A340, mens der på ruterne fra Oslo til New York og Stockholm til New York og Chicago udelukkende anvendes Airbus A330.
Det nye sæde i SAS Plus
