Fully flat i business class og HD-skærme til alle. De første billeder af SAS nye langdistancesæder

"Vi har brug for noget nyt"

Tilbage i juni 2013 kom beskeden, det er Airbus A350-900 XWB der gælder når SAS skal opgradere sin langdistanceflåde, en flytype af den nye generation som er både mere lydløs og mere energieffektiv en dagens fly. Desværre må vi vente helt til 2018 inden det første nye fly ankommer fra fabrikken i Toulouse. De nuværende langdistance fly, samt deres interiør, er snart 10 år gammelt og 2018 er for længe at vente med en opdatering af kabinen. Mange har påpeget at SAS nuværende businesssæder begynder at være lidt slidte i kanterne og udviklingen har været stor siden de blev installeret i 2003. Resultat bliver en fuldstændig gennemgang og helt nye sæder i samtlige klasser på langdistanceflyene. De ny sæder er blevet udviklet af Thompson Aero Seating, et irsk firma der tidligere har leveret sæder til flyselskaber som Austrian Airlines, Brussels Airlines og Air Canada. Projekteringen af de nye produkter har været godt to år undervejs, projektet fik af naturlige årsager en timeout i 2012. Arbejdet blev genoptaget i løbet af sommeren 2013 og siden har det været fuld fart fremad med det SAS selv beskriver som et "ekstremt detaljeret arbejde". Udviklingen af produkterne foregik i to faser. Den første fase indeholdt beslutninger omkring de tekniske specifikationer, eksempelvis valg af sæde model, funktionaliteter og underholdningssystem. Næste fase handlede om at finde et design der skal formidle det som SAS vil formidle iform at oplevelse og budskab.

Det nye SAS Business (business class) - Horisontalt flad og med direkte adgang til midtergangen

Dagens businesssæde er et såkaldt "angle-flat" med en hældning på godt 170 grader når det er lagt ned. Sædet har altså en svag hældning og bliver ej heller helt fladt når det lægges ned. Fra 2015 bliver det "fully-flat" ombord, hvilket indebærer at sædet bliver fuldstændigt horisontalt fladt når det lægges ned for natten. Sædet der bliver mindst 196 cm langt, når det lægges byder altså på den samme søvnkomfort som en almindelig seng på jorden. En anden markant forandring er kabinekonfigurationen der ændres fra den nuværende 2-2-2 med seks sæder i bredden til 1-2-1 med fire sæder i bredden. Fremover bliver der et sæde i hver side ved vinduerne og to i midten. Det praktiske ved dette er at samtlige passagerer i Business Class fremover får direkte adgang til midtergangen, det er således ikke længere nødvendigt at kravle over en anden passager for at komme ud. Konfigurationen kaldes "staggered seating", det betyder at sæderne er placeret i et siksak-mønster i kabinen. Når sædet lægges ned havner dele af det under aflægningsbordet ved sædet foran. På den måde udnyttes pladsen ombord bedst muligt.

Det nye sæde i SAS Business Class Sædemodellen er helt nyudviklet og unik for SAS. Det eneste flyselskab som idag har et tilsvarende sæde er australske Qantas, men selv ikke deres sæde er indentisk med dette. Flere nøgleord har været centrale i valget af sædemodel. Sædet skulle været funktionelt, der skulle være plads til personlige ejendele og det skulle tilbyde en tilstrækkeligt privat oplevelse. Ved siden af sædet findes et aflægningsbord til personlige ejendele, glas og tallerkener. Der er også en stor hylde, præcis hvordan den skal anvendes er dog endnu ikke helt på plads. Sædet betjenes ved hjælp af to forskellige betjeningspaneler, et større panel ved læselampen, samt en mindre ved siden af armlænet med forskellige forudbestemte positioner. Den sidstnævnte er nemt at nå når sædet er lagt ned. Foran sædet er en 15-tommer stor skærm, væsentligt større end den 10,4-tommer skærm tilbydes idag. Skærmen er desuden i HD-opløsning. Ved siden af skærmen findes to lommer til læsestof.

Det nye sæde i SAS Business Class Farvevalget er hovedsageligt holdt i forskellige grå nuancer med enkelte detaljer i orange. Man ønsker fra SAS side at skabe en mere nutidig oplevelse som skal være tidsløs og føles aktuel og relevant i de kommende år. Samtidigt vil SAS tage vare på og arbejde videre med det skandinaviske tema som man har haft i mange år. Et større og mere avanceret sæder indebærer dog at antallet af sæder ombord mindskes. På Airbus A330 vil der fremover være 32 sæder ( 34 i dag) og på Airbus A340 vil der være 40 sæder ( 46 i dag). Den populære buffet bag den forreste businesskabine vil fortsat være at finde ombord efter opdateringen.

Nyt samarbejde med Hästens senge

En interessant nyhed er samarbejdet med den svenske sengeproducent Hästens som bliver et fast indslag ombord. I business class er det fremover Hästens som står for de puder og tæpper der redes op med, naturligvis i det velkendte ternede mønster.

Det nye sæde i SAS Business Class, lagt ned og med sengetøj fra Hästens

Nyt underholdningssystem i alle klasser

 

Der bliver installeret et nyt underholdningssystem i samtlige klasser ombord. Underholdningssystemet er udviklet af Zodiac og er baseret på deres RAVE-løsning. Over 20 flyselskaber anvender idag Zodiacs underholdningssystemer, heriblandt Brussels Airlines og SriLankan. Det eksakte udbud er dog endnu ikke helt på plads, men det bliver mere omfattende end idag. Underholdnigssystemet tilbyder givetvis AVOD (Audio Video On-Demand). I samtlige klasser vil der være HD-skærme som i alle tilfælde er større end dem som findes idag. SAS installerer også trådløst internet med dækning i hele flyet.

Det nye SAS Plus (Premium Economy) - En helt ny oplevelse

Selv beskriver SAS det nye SAS Plus som "en helt ny oplevelse". Sædet er helt anderledes i forhold til hvad der findes idag og farvevalget er også meget anderledes med en mørkegrå farve der skal nedtone tempoet. Til forskel fra idag er bordet opbevaret under armlænet istedet for på sæderyggen foran. Hver enkelt sæde har eget el- og USB-udtag.

Det nye sæde i SAS Plus Konfigurationen er stadig 2-3-2, med 37-38 tommer benplads, hvilket er tilsvarende til hvad der findes i SAS Plus idag. På Airbus A340 vil der fortsat være 28 sæder i SAS Plus. Foran sædet findes en 12 tommer stor skærm med HD-opløsning, dobbelt så stor som den nuværende skærm i SAS Plus der måler 6,4 tommer.

Det nye sæde i SAS Plus

Det nye SAS Go (Economy Class) - Med HD-skærm og bedre ergonomi

SAS nye økonomiklassesæde er ifølge SAS endnu en forbedring i forhold til idag, det nye sæde tilbyder bedre ergonomi og sidde/sovekomfort. Sædet har en en speciel funktion som gør at siddepudens forkant hæves når sædet lænes tilbage, hvilket skal skabe en bedre soveoplevelse. Selvom den faktiske benplads ikke ændres nævneværdigt i forhold til idag (stadig 31-32 tommer benplads) skal sædets nye struktur og opbygning gøre, at det vil føles mere rummeligt end den faktisk er.

Det nye sæde i SAS Go Alle sæder får nye 9 tommer skærme med HD-opløsning (til sammenligning med dagens skærme på 6,4 tommer). Hvert sædepar har desuden et el- og USB-udtag til deling. Dette er en klar forbedring sammenlignet med idag ( i dagens sæde findes dette ikke), men en forskel ift. SAS Plus og SAS Business hvor der er et udtag ved hvert sæde og i ved hvert sædepar.

Det nye sæde i SAS Go

Hvornår kommer de nye sæder?

Det første fly med de nye sæder bliver sat i drift i januar 2015, derefter er tanken at der skal komme et nyt fly hver måned (med undtagelse af sommeren) indtil alle langdistancefly har fået installeret de nye sæder. Hvilke destinationer det første fly vil traffikere er endnu ikke klart, SAS pointerer desuden for BusinessClass at de aldrig vil kunne garantere de nye sæder på en bestem flyvning før hele arbejdet er overstået. Dog er det allerede nu klart at det første fly med de nye sæder der sættes i drift i januar 2015 bliver en Airbus A340, hvilket indebærer at der er større sandsynlighed for at få de nye sæder hvis man rejser fra København end hvis man rejser fra Stockholm eller Oslo. I øvrigt venter der ingen større forandringer ombord.

Mindre forandringer gøres løbende i måltidskonceptet

og en opdateret toilettaske i SAS Business kommer til sommer, men ellers er der ingen markante forandringer på vej. Det havde naturligvis været sjovt med nye bakker, porcelæn og duge, med et design der matcher den nye kabineindretning, ikke mindst i SAS Business. På mange af vores spørgsmål til de små detaljer svarer SAS dog at der stadig er mere end et halvt år til det nye kabinekoncept rulles ud og at der endnu er en hel del arbejde med finpudsning af de små detaljer.