En test af SAS nye Airbus A340 – med full flat-sæder i SAS Business
I disse dage har SAS netop fået leveret yderligere en Airbus A340 som forstærkning til den hårdt anstrengte langdistanceflåde. Flyet kommer fra chilenske LAN Airlines og har stadig den oprindelige kabinekonfiguration, hvilket i SAS Business indebærer meget et meget rummeligt sæde der bliver helt horisontalt når det lægges ned. Også i economy class, SAS Go, er der visse forbedringer. BusinessClass fik mulighed for at teste det nye produkt nogle få dage før flyet fik sin debut på langdistanceruterne.
I vinters kunne vi fortælle om SAS nye Business class som lige nu projekteres og planlægges bag kulisserne. Det nye design vil rumme en del forbedringer, kabinekonfigurationen ændres til 1-2-1 og sæderne bliver full flat. Det første fly med denne kabine konfiguration forventes at rulle ud af hangaren i starten af 2015. Indtil da vil dette nye fly fra Lan Airlines være et friskt pust til SAS trængte langdistance flåde og en klar opgradering. For tiden er dette fly kun leaset og registreret i Norge som LN-RKP. Flyet er malet i SAS egne farver, men har stadig den oprindelige kabine konfiguration fra LAN Airlines.
SAS nye Airbus A340 i Arlanda Lufthavn Premiereflyvningen finder sted den 29. marts og er fra København til Chicago. For at piloter og den øvrige besætning kan vende sig til det nye fly gøres der en håndfuld kortere flyvninger i Skandinavien i dagene optil. Med en billet i SAS Plus fik man mulighed for at sidde i det der normalt sælges som business class.
Business Class (SAS Business)
Business class på dette fly er præcis som SAS normale business class i en 2-2-2 konfiguration. Totalt er der 42 sæder fordelt på 7 rækker i SAS Business opdelt med 5 rækker i en større kabine og 2 rækker i en minikabine bag galleyet.
SAS kabinepersonale byder velkommen Designet er elegant med sæder i lyseblåt stof og den øvrige indretning er i grå og mørkeblå. Der findes også detaljer i mahogni, eksempelvis cocktailbordet mellem sæderne. Det måske mest bemærkelsesværdige er ellers benpladsen, der er på 74-76 tommer, til sammenligning er benpladsen i SAS normale business class på 61-62 tommer. Dette er en markant forskel og det er ganske usædvanligt med så meget benplads i business class, specielt når man holder for øje at det er i en ’normal’ konfiguration. Ved eksempelvis fiskebenskonfiguration eller siksakkonfiguration, findes der ofte en lignende mængde benplads, men der kan kabinen udnyttes anderledes qua designet.
Udemærket benplads Fremfor sædet findes en god skærm med en rimelig opløsning, skærmen er noget større end på de øvrige af SAS’ langdistancefly. Ifølge purseren på denne flyvning til København, vil der i den første tid være et meget begrænset udbud af film mm. på underholdningssystemet, men der vil på sigt være samme udbud som på de øvrige langdistancefly. Fjernbetjeningen til underholdningssystemet findes lige under cocktailbordet og kan løsnes ved at trykke på en knap. Ved siden af cocktailbordet findes også panelet til at betjene sædet. Et lille panel med en del knapper, det er muligt at sætte sædet i fire faste sædepositioner (oprejst position, lagt halvt ned, hvileposition og soveposition), det er naturligvis også muligt at indstille sædet præcis som man har tænkt sig.
Kontrolpanelet til sædet Når sædet er lagt ned bliver det helt horisontalt fladt, det som populært kaldes 180 grader full flat. Dette er et klart trin op fra SAS’ normale vinklede stol, en så kaldt ”angled lie flat”.
Sædet når det lægges ned Cateringen er naturligvis den samme som på de øvrige interkontinentale flyvninger og bordet er sammenligneligt med de normale. På denne flyvning Stockholm-København var det SAS almindelige SAS Plus-koncept med sandwicher, snacks og drikkevarer fra cafévognen. Der bliver dog visse forandringer i cateringkonceptet i løbet af foråret. Det er muligt at læse mere om det nye cateringkoncept i
.
Bordet med den almindelige Intra-EU SAS Plus catering
Det der savnes mest er noget mere privatliv sæderne imellem, det føles ikke særligt privat hvis man rejser selv og sidder ved siden af nogen man ikke kender. Der findes dog en slags skærm som man kan trække frem mellem sæderne, fortrinsvis til brug om natten. Noget andet der også mangler i sammenligning med SAS andre langdistancefly er den populære buffet, det bliver dog løst ved at bruge nogle serveringsvogne. Der er heller ingen espressomaskine ombord.
Economy Class (SAS Go)
I economy class, SAS Go, er der 174 sæder i en 2-4-2 konfiguration. Også i economy class er det bedre benplads, 32-33 tommer i stedet for de normale 31-32 tommer. Det lyder måske ikke af så meget, men er en forskel der tydeligt mærkes. Fire sæder i kabinen blokeres til kabinebesætningens brug så det faktiske antal sæder er 178.
Kabinen i SAS Go / economy class I economy class tilbydes et underholdningssystem med AVOD (Audio Video On-Demand) det vil sige at man i modsætning til i dag har mulighed for selv at vælge hvad man vil se og lytte til samt hvornår. Der findes desuden eludtag i economy class, et udtag per sædepar.
God benplads i SAS Go
Premium Economy (SAS Plus)
Rejsende i Premium Economy, SAS Plus, er de som får et dårligere produkt end hvad der tilbydes i dag. LAN tilbyder ikke selv Premium Economy, men har nogle rækker længst fremme i economy class med ekstra benplads, det er disse der nu bliver anvendt som SAS Plus. Totalt er der 32 sæder i SAS Plus, fire rækker med samme 2-4-2 konfiguration som i economy class. Sædet er akkurat det samme som i SAS Go, dog få man lidt mere benplads, 36 tommer fremfor de 32-33 tommer der tilbydes i SAS Go. Dette er dog stadig mindre end de 38 tommer der tilbydes på SAS øvrige langdistanceflåde. Sædebredden er også mindre end normalt, da der nu er otte sæder i bredden i stedet for 7 som der er normalt. SAS Plus har dog andre fordele som et bedre madkoncept, eksempelvis med bedre mad og snacks, samt gratis alkoholholdige drikkevarer. Selvom sædet tilbyder mindre benplads end normalt har SAS stadig valgt at tilbyde SAS Plus på dette fly, netop fordi man ser det som et helhedskoncept.
Skærmen i SAS Go og SAS Plus Passagerer i SAS Plus tilbydes et underholdningssystem med AVOD samt et eldudtag til eksempelvis opladning af mobiltelefoner eller brug af en bærbar computer. Der findes et eludtag per sædepar. Skærmen er den samme som i SAS Go og fjernbetjeningen er i armlænet.
Hvor bruges det nye fly?
SAS har en leasingaftale der gælder i seks år og givetvis er der meget som stadig ikke er helt på plads og tingene kan derfor ændres. Skemaet for sommertidstabellen er i det store hele på plads. I løbet af de første to uger af april vil flyet primært blive brugt på ruten København-Chicago som SK943/944 med tre sporadiske afgange som SK935/936 til San Francisco. I anden halvdel af april vil flyet blive brugt 3 gange på strækningen København-New York som SK909/910. Fra 17 marts til slutningen af oktober vil flyet trafikere strækningen København New York på de sene afgange SK901/902. Hvis man rejser på torsdage og fredage kan man være ret sikker på at flyve med netop dette fly.
Hvad mener BusinessClass?
Undertegnede testede LANs business class allerede i år 2010 og var da meget positivt overrasket over sædet på dette for os skandinaver meget ukendte flyselskab. Bekvemt sæde, masser af benplads samt en indretning og et farvevalg der skaber en harmonisk og afslappet atmosfærer. LAN valgte desuden at afspille en video med skønne billeder fra Chile under ombordstigningen. Med dette i baghovedet var blev det en positiv overraskelse da SAS meddelte at man forhandlede om at lease et af disse fly. Det er et dejligt fly at flyve med og selvom kabineindretningen er traditionel er der mange gode elementer, ikke mindst benpladsen og sæderne i business class der kan lægges helt ned. Også i economy class tilbydes et forbedret produkt.
LAN Chile Business Class Indretningen er præcis den samme som på LAN med undtagelse af væggen længst fremme som er hvid hos SAS, i modsætning til den mahogni der var hos LAN. Underholdningssystemet blev aldrig tændt på denne testflyvning til København, dog leverede det hårde produkt (skærm og fjernbetjening) en rigtigt god oplvelse i LANS regi. I år 2010 var disse på forkant og selv i dag bør de betegnes som værende godt med. Flyet bliver formentligt populært hos dem der rejser meget. At se om det er dette fly der anvendes er ganske enkelt gennem at finde en websider der viser Seat-Maps. Flyet er let at kende her da det som SAS eneste har 2-4-2 konfiguration i premium economy / SAS Plus.
