BusinessClass.dk tester SAS nye business class

Fully flat med direkte adgang til midtergangen for alle

De nye langdistancesæder

blev offentliggjort i slutningen af maj og indebærer en reel opgradering af SAS langdistanceprodukter. Det er ikke kun business class (SAS Business) der opgraderes, men også premium economy (SAS Plus) og økonomiklasse (SAS Go) der får ny indretning med andre farver og bere komfort. I business class er de to største nyheder at sædet nu bliver fuldstændigt horisontalt fladt når det lægges ned (fully flat) samt at kabinen bliver i en 1-2-1 konfiguration, hvilket gør at samtlig passagerer får direkte adgang til midtergangen. Sædet har indbygget massage samt lændestøtte (lumbar support). SAS har også indgået et samarbejde med den svenske sengeproducent Hästens som står for dyner og puder til de 196 cm lange senge.

Det nye business class sæde med sengetøj fra Hästens Kabinen er opbygget i en siksak-konfiguration (staggered) som gør at sædet, når det lægges ned, kører ind i hulrummet under aflægningsbordet ved sædet foran. På den måde udnyttes pladsen i kabinen bedst muligt. I hulrummet findes en lille hylde der bliver en del af sengen og forlænger den fra 170 cm til 196 cm. Det nye sæde optager dog stadig mere plads end tidligere, på Airbus A330 reduceres antallet af sæder fra 34 til 32 og på Airbus A340 fra 46 til 40. Skærmen vokser også fra nuværende 10,4 tommer til 15 tommer og får samtidigt HD-opløsning og et nyt underholdningssystem fra Zodiac af typen Rave.

HD-skærmen og ekstra opbevaringsplads

Bestem selv hvor blødt dit sæde skal være

At se sædet i virkeligheden bød på nogle overraskelser der hverken fremgik af presseinformationen eller de animerede billeder. Den første reflektion efter vi havde sat os i sædet var at det føltes lidt til den hårde side, dette ledte til den første nyhed, det er muligt at justere hvor hårdt eller blødt sædet skal være. På både det primære betjeningspanel ovenfor aflægningsbordet og det mindre betjeningspanel under armlænet findes knapper der justerer "firmness" i fem trin fra hård til blød. Forskellen mellem hård og blød var størst når sædet var i oprejst position.

Aflægningsbordet, hylden og forskellig udtag En anden nyhed der viste sig var en holder til vandflasker der er placeret diskret bagved sædets betjeningspanel ved aflægningsbordet. Holderen er både meget praktisk og gennemtænkt, da den naturligt falder ind i designet samtidigt som vandflasken bliver meget nemmere at nå. Idag findes holderen til vandflasker foran sædet, ved siden af skærmen. Designet gør at det nu er muligt at have en vandflaske i holderen under start og landing.

Betjeningspanelet til sædet med vandflasken bagved

Det mindre betjeningspanel til sædet

Nyt design med to forskellige tempi

SAS er ved at ændre deres designprofil, både på jorden og i luften, allerede nu findes det nye design i nogle af loungerne. Designet bygger hovedsageligt på to forskellige tempi - Retail og Hospitality. Retail anvendes primært på jorden før sikkerhedskontrollen og har samme struktur som i fx et shoppingcenter hvor det handler om at kunne genkende varemærket gennem logoer, farver og former. Hospitality konceptet tager over efter sikkerhedskontrollen og følger med ombord på flyet, her handler det om at skabe velbefindende. Til forskel fra visse andre selskaber vil SAS holde den visuelle virksomhedprofil i baggrunden og istedet satse på et design som er indbydende og afslappende også her i forskellige tempi og nuancer. Et tydeligt eksempel på dette er de nye kabiner hvor hverken sædet eller indretningen er i SAS hovedfarve, blå.

To tempi ligger til grund for designet Også tempo og farver er forskelligt mellem kabinerne, der er blandt andet en lidt mørkere farvesætning i SAS Business. Indretningen er mest i stof og businesssædet er tillige lavet i stof. Selvom skind og læder ofte opfattes som mere elegant i premiumkabiner fortæller Kristine at stof er det mest holdbare materiale. En sjov detalje er den diskrete blå rand som findes rundt om hele sædet, i SAS karakteristiske lyseblå farve. Noget som SAS er meget stolte af er den forreste væg i business class der har krævet meget hårdt arbejde og en lang process inden den nødvendige godkendelse. Væggen er lavet helt stof, i en farve der skal matche det grå gardin.

Farvevalgene i SAS nye business class

Tidsplan

Det første fly med de nye sæder bliver sat i drift i januar 2015, derefter er det planen at der skal komme et nyt fly hver måned (sommermånderne undtaget) til alle langdistancefly har fået installeret de nye sæder. Hvilke destinationer det første fly vil trafikere er endnu ikke klart, SAS pointerer desuden at de aldrig vil kunne garanterer de nye sæder på en bestemt flyvning før hele arbejdet er afsluttet.

Tidsplanen for SAS nye businesssæde Indtil videre ser det ud til at tidsplanen holder, det grundlæggende  arbejde er i praksis overstået, nu hander det mest om små detaljer og justeringen indtil produktionen starter.

Hvad mener BusinessClass?

Sædet er som sådan ikke revolutionerende, fully flat-slder i en 1-2-1 konfiguration har været på markedet et stykke tid nu, men det nye sæde gør at SAS er med i spillet igen og kan blive en seriøs konkurrent i det lukrative businessmarked. Farvevalget er i grunden ganske mørkt og de indledende overvejelser gik på om dette ville blive opfattet negativt. Dette er dog ikke tilfældet. Det er derimod en ganske behagelig farvesætning som opleves mere rolige end mørk og nedtrykt. Den indbyggede belysning ved hylden forstærker desuden dette indtryk, lampen har desuden en indbygget dæmperfunktion. For at lave en seriøs bedømmelse af siddel og sovekomforten behøver man helst lidt mere end de 30 minutter vi havde i sædet, men nogle reflektioner har vi gjort. Indledningsvis føltes sædet noget hårdt, men dette skyldtes at det var indstillet i den mest hårde indstilling, efter nogle knappetryk føltes det straks mere bekvemt. I øvrigt har sædet en godt siddekomfort, der er ikke noget at klage over.

Chefredaktør Jacob Molin og SAS svenske pressechef Henrik Edström Sovekomforten var rigtig god og det er en stor fordel med 1-2-1 konfigurationen som gør at man altid har en passende afstand til sin nabo. Sæddebredden er cirka standard for business class. Puden og dynen fra Hästens er fantastisk bekvemme og desuden meget stilfulde, et sjovt og innovativt samarbejde. Det havde dog været en bonus hvis der også havde været en tynd madras til at lægge ovenpå sædet. Det er også meget positivt med al pladsen til opbevaring, noget der virkeligt er oppe i tiden. Hylden og aflægningsbordet tilfører en hel del plads til alt fra elektronik og vandflasker til glas, tallerkener og måske et par briller. Ved siden af skærmen foran sædet findes der desuden endnu et rum, der vil være tomt, beregnet til aviser og læsestof. Det vi dog noterede var at bordet var til den lille side, ikke meget større end i økonomiklasse. Dette bliver dog kun et mindre problem når man anvender bakker til måltidsserveringerne, hvilket SAS normalt gør. Underholdningssystemet var ikke installeret i sædeprototypen så dette kunne vi ikke teste. BusinessClass-redaktionen har dog fra tidligere erfaringer med Zodiac Rave som er et meget moderne system med en del innovative dele eksempelvis opbygningen af menuerne. Ulemperne ved HD-skærmene er at de let reflekterer lys, hvilket vi også kunne notere på prototypen. Sidder man ved vinduet på en dagflyvning kan man måske blive nødt til at trække gardinet ned for at undgå reflektioner.

BusinessClass Marketingchef Martin Björnström prøveligger sengen Samlet set er der ingen tvivl om at det her et et reel skridt fremad for SAS, sædet føles stilfuldt og friskt og kan sikkert overbevise en del passagerer der har valgt andre alternativer om at komme tilbage.

Kristine Mayer, Design Manager SAS