Vad är en långlinje med SAS ?

Trenden i branschen går ju snarare åt anda hållet, så vi ska nog inte förvänta oss någon ökning av upplevelsen på dessa flighter.



Däremot blir det ju både 737 och 320 till Nordamerikas östkust, åtminstone från norwegian (visserligen inte öppnat ännu, men mycket ska nog till om det inte händer). Sannolikheten är nog stor att de inte blir ensamma med det, enligt principen att folk hellre vill ha ett obekvämt direktflyg än bekvämare flyg men med byte.
 
Airbuspilot skrev:Regional - anything less than an hour.Short Haul - 1 hour up to 3 or 4 hours.Medium Haul - 4 up to 6 or 7 hours.Long Haul - 7 to about 14 or 15 hours.Ultra Long Haul - anything over 15 hours non stop.Vet inte hur SAS räknar men ovan tidsgränser är vedertagna "ute i världen".MvhKlicka för att utvidga...
Click to expand...
One lives one learns!

Bokade denna impulsresa när SAS hade bonusrabatt. Verkar som att vi får göra om resan även kommande vinter för att hälsa på bekanta.

Har kollat upp och vad jag kan se är prisdiffen mellan Go och Plus försumbar till LPA.

Således boka Plus, fri fika och kan äta mig mätt på sallad muffins och övriga delikatesser. Dessutom lägga en slant på att köpa loss mellanätet. Då ska säkert även en gnällig typ som jag kunna överleva.



Samtidigt tiderna förändras. Är så gammal så jag minns när dåvarande Scanair flög SAS B747 samt Dc-10 till LPA under week-ends. Inkl varm mat och röda bär till Manhattan drinken
 
ulagun skrev:Samtidigt tiderna förändras. Är så gammal så jag minns när dåvarande Scanair flög SAS B747 samt Dc-10 till LPA under week-ends. Inkl varm mat och röda bär till Manhattan drinkenKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Det var väl så att flygbolagen serverade varm mat i Economy class även pånkorta sträckor som Stockholm-Köpenhamn förr i tiden?



Om man ska jämföra äpple och päron så gör flygbolagen än idag på korta flygningar som t ex på Hong Kong-Taipei. Där flygs det ofta av widebody plan dessutom.
 
ulagun skrev:Samtidigt tiderna förändras. Är så gammal så jag minns när dåvarande Scanair flög SAS B747 samt Dc-10 till LPA under week-ends. Inkl varm mat och röda bär till Manhattan drinkenKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Coolt att vi verkar vara i nästan samma ålder. Min första resa till Gran Canaria var 1962 med TSA DC6B (SE-DBG) från Bulltofta. Resan dit gick via Torslanda med en Curtiss C-46. Brorsan då 11 år fick dela säte med mig och jag som var 7 tyckte att det var pest. Man fattade ju inte bättre då. Det jag minns är att jag blev helt såld på flyg, nja det var med LINs Metropolitan 1960 till Visby när jag flög första gången.

För min del lite mer vuxen så blev det pilotutbildning (1977) och jobb sedan 1979.



Scanair tror jag inte flög B47 samtidigt med DC-10-10. B74 gick parallellt med DC-8 ett tag, det vet jag.



Kul att du minns ändå.



Transair of Sweden, TSA försvann för att ett annat bolag inte tålde konkurrens.



Mvh
 
Korrigerar lite. DC6B hette SE-BDG. Den fanns på TSA vykort i stolen framfördata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Resan gick BMA-Bulltofta-LPA. Resan från Bulltofta (BFT?) till LPA tog 9,5 timmar.

Åkte också flera ggr med ex SAS DC-7 i Transair färger.

Alltid porslin och tyggardiner som jag minns på charter då, lucka medata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Flög Cph-lpa i lördags, mkt plats i plus. Dock upptäckte barnfamiljerna i Go detta och fyllde snabbt på.
 
Dr. Miles skrev:Det var väl så att flygbolagen serverade varm mat i Economy class även pånkorta sträckor som Stockholm-Köpenhamn förr i tiden?Om man ska jämföra äpple och päron så gör flygbolagen än idag på korta flygningar som t ex på Hong Kong-Taipei. Där flygs det ofta av widebody plan dessutom.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Minns nät man fick varm mat Arn-Mmx i slutet av 90-talet.
 
Minns att Linjeflyg mellan KSD och ARN överträffar dagens service på SAS OSL-LPA i Econony...
 
erc skrev:Minns att Linjeflyg mellan KSD och ARN överträffar dagens service på SAS OSL-LPA i Econony...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
LF serverade varma koppen soppa när det nu var, måste ha varit senaste 1992 för från 1993 blev de samman slagna med SAS
 
011430121 skrev:LF serverade varma koppen soppa när det nu var, måste ha varit senaste 1992 för från 1993 blev de samman slagna med SASKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Låter bekant. Flög ibland flera gånger dagligen KSD-ARN i början av nittiotalet då jag ombesörjde transfer av envägshyrda Europcarhyrbilar. Minns att komforten ökade när F28 byttes ut mot 737-500... Kaffe. Och, ja, varma koppen-soppa. Misstänker att jag missade många EB-poäng som omedveten snorvalp.
 
Jösses,

Verkar som att BC kan starta en nostalgi tråd.

Jobbade flera år med inflight service för Scanair på 70-talet. Inklusive TSA, som var väldigt kinkiga med serviceupplägg. de skulle vända sig i sina gravar om de fick uppleva service o/b uppläggen idag. Får fortfarande en tår i ögat när jag ser någon 727.a nu som fraktmaskin på udda flygplatser.

Transairs hette väl DDA DDB och DDC.
 
Minns en flygning i F28 Waw - Cph i slutet av 80-talet. Februari, storm och kvällsflygning. Blev seatad i cockpit och den danske kaptenen hade bilhandskar, bak- och framvänd keps och hann röka större delen av ett paket röda Prince innan inflygningen till Cph.
 
Whiskey skrev:Minns en flygning i F28 Waw - Cph i slutet av 80-talet. Februari, storm och kvällsflygning. Blev seatad i cockpit och den danske kaptenen hade bilhandskar, bak- och framvänd keps och hann röka större delen av ett paket röda Prince innan inflygningen till Cph.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Bra, då fick vi svaret på vad en långlinje är. det är den tid det tar för piloten att röka ett paket cigaretter. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Eller är det det som är kortdistans, för han måste landa och köpa nya. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top