Utländskt konsortium utvärderar möjlighet att ta över SAS?

palmen skrev:Vad kan det finnas för utländska investerare?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Såväl araber som kineser har visat stor aptit på att köpa upp fina västerländska bolag. Gärna i kombination att leva på varumärket i en slags ”green-/sports-/reputation washing” som ett sätt att tvätta den egna smutsiga byken.



Förhoppningsvis stoppas sådana typer av ”investerare”, genom något slags riks-/säkerhetsintresse.



Det vore enastående välkommet med stabila, framtidsinriktade men samtidigt resultatkrävande västerländska ägare till det här anrika flygbolaget!
 
Jag är nöjd med vilken ägare som helst, bara piloterna slutar strejka varenda "#¤% gång som avtalet går ut. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Läst och det var inget direkt uppseendeväckande. Förutom det i ingressen var det mest prat om politiker som gjorde intetsägande uttalanden. Inga spekulationer eller ledtrådar om vilka
 
Finns ju ett par givna industriella köpare som säkert tittat på SAS under decennier, då blir SAS ett matarbolag för att kalkylen skall gå ihop, alla olönsamma men för Norden viktiga infrastrukturella linjer läggs ned liksom flertalet long-haul som kan flygas billigare av storskalig köpare. Utköp från börsen också troligt, rapportering och kommunikation tar alldeles för mycket tid från ledningen idag.
 
Det finns väl regler inom EU när det gäller köp av flygbolag.

Aktörer utanför EU får inte ha en ägarandel större än 49% vill jag minnas.

Liknande begränsande ägande regler för flygbolag finns i USA, Kanada & Australien också
 
Lite OT kanske, men OM det krävs något större hade väl LH gruppen med Lufthansa, Swiss och Austrian varit det optimala....Huvudsaken är att SAS inte försvinner, tvärtom, en bra framtid och nöjda resenärer.
 
Robert flysas skrev:Lite OT kanske, men OM det krävs något större hade väl LH gruppen med Lufthansa, Swiss och Austrian varit det optimala....Huvudsaken är att SAS inte försvinner, tvärtom, en bra framtid och nöjda resenärer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Då lär SAS gå upp i Eurowings, och frågan är om det är det vi vill?
 
NotRyan skrev:Då lär SAS gå upp i Eurowings, och frågan är om det är det vi vill?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nej, det vill vi inte. Hoppas det blir något Nordiskt så

SAS behåller sina rötter. Den Svenska o Danska staten på det. Håller tummarna hårt för bästa tänkbara lösningdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
NotRyan skrev:Då lär SAS gå upp i EurowingsKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Har tänkt på det Eurowings Scandinavia, men tror inte de är intresserad av ett SAS i nuvarande skick med avtal med de olika personalgrupperna.

Lufthansa verkar vara mera intresserad av att köpa in sig i ITA Airways



Ur Wikipedia:

Den 24 januari 2022 meddelade ITA att MSC Group och Lufthansa hade uttryckt intresse av att bli majoritetsägare i det italienska flygbolaget, där den italienska regeringen behåller en minoritetsandel. [25] [26] Den 10 mars 2022 uttryckte andra SkyTeam-medlemmar Delta Air Lines och Air France-KLM- gruppen också intresse för att investera i ITA, genom att slå sig ihop med investeringsföretaget Certares. [27] Indigo Partners uttryckte också intresse och lämnade totalt tre intressenter kvar. [28] [29] Efter att tidsfristen gick ut den 23 maj 2022 var det bara MSC/Lufthansa och Air France-KLM/Certares som anbjöd på ITA.
 
kerran1980 skrev:Det finns väl regler inom EU när det gäller köp av flygbolag.Aktörer utanför EU får inte ha en ägarandel större än 49% vill jag minnas.Liknande begränsande ägande regler för flygbolag finns i USA, Kanada & Australien ocksåKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Stämmer bra. Det främlingsfientliga gnället från tidigare i tråden kommer inte hända.



De utländska investerarna som nämns är europeer och kan till och med komma från våra grannländer...
 
Fredrik skrev:Stämmer bra. Det främlingsfientliga gnället från tidigare i tråden kommer inte hända.De utländska investerarna som nämns är europeer och kan till och med komma från våra grannländer...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Främlingsfientlig? För att diktatoriska o skurkstater ej ska ta över svenska bolag? Snarare en jäklig normal inställning!
 
Varför inte ? BJörn Kjos tillsammans med någon ättling till Simon Spies hade ju varit mulligt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Eller varför inte Thomas Johansson som startade Transwede? Han var i alla fall före sin tid med piloter i "bemanningsföretag" och andra kreativa lösningar.
 
haha varför inte, härliga minnen när man pendlade Bromma -> London på glada 90-talet data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 De kursade väl eller uppköpta ?
 
Är det egentligen väsentligt mer sannolikt med Lufthansa än Air France/KLM eller British Airways? Är allianstillhörigheten viktig för någon annan än vi här?
 
Morgan skrev:Är det egentligen väsentligt mer sannolikt med Lufthansa än Air France/KLM eller British Airways? Är allianstillhörigheten viktig för någon annan än vi här?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Man hade ju inte gråtit blod om det var One World direkt data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top