Usel credit från Norweigean till läkare som räddade liv

A

alf

New member
Tony rddade mans liv – fick inte ett tack | Kvllsposten



Först får jag berömma den beundransvärda insatsen läkaren och även sjuksköterskan gjorde på resan. Nu vet jag att läkare alltid ställer upp, men det minsta man kan begära är att dom får ett ordentligt tack och någon kompensation från flygbolaget.



I detta fall, om man skall tro tidningen, är den credit Norweigian erbjuder verkligen i snålaste laget. Det minsta kompensationen vore väl åtminstone en ny resa i deras bättre klass. Glöm inte heller sjuksköterskan som hjälpte till. Mycket dåligt av flygbolaget att inte ta initiativ till detta på egen hand.
 
Först, Det var rådigt ingripande av Tony.

Nu undrar jag vem som skriver på Kvällsblaskan. För hugaligen, denna artikeln var nog det sämsta jag läst på länge.



Tony Sörensen köpte flygbiljett till första klass för att få en bekvämare resa hem från Bangkok.



I dag är han bosatt i Karlstad och på ett läkemedelsföretag. ???



Den dyrare förstaklassresan hade han ju till stor del tillbringat med hårt arbete.
 
Jag har varit med på en europeisk Norwegian-flygning där stolsgrannen visade sig vara läkare och fick rycka in i ca 1 timme och hjälpa en sjuk pax. Han fick en gratis kaffe och ett stock tack från personalen, som uppskattning för sin insatts.
 
Det är inte ofta jag håller med Norwegian, men deras ersättning för insatsen ombord är i linje med andra bolags. Ersättningen brukar vara rent symbolisk.



Favorit i repris:

Läkartidningen
 
Ersättningen är i princip alltid symbolisk, eller någon flaska vin men sitter man i första klass antar jag att det inte är så viktigt med lite mer vin. Den är även symbolisk på flygbolag där man betalar betydligt mer för förstaklass än på Norwegian.



I USA ska innehållet i akutväskorna vara standardiserat. Jag vet inte hur det är i Europa men jag antar att det finns riktlinjer här också.



Jag ska hålla mina kommentarer för mig själv, för få av dem är vänliga, men man kan undra hur kommentarer som "ganska långt framskridet" och "Det är extra tufft när man är ensam och det handlar om liv och död" hör ihop med "resten av resan, omkring åtta timmar".
 
Då kanske man ska ifrågasätta samtliga flygbolag. Tycker gott det kan avgöras från fall till fall. Om man som läkare/sjukskötare hjälper till vid förlossning eller befarad hjärtattack kan bolagen gott tacka med att erbjuda liknande resa i klass bättre än ekonomi. Hjälper man till i 5-10 minuter kanske det räcker med gratis mat/dryck ombord. Kabinchefen kan avgöra då jag gissar att stressen för kabinpersonalen minskar radikalt om t ex en läkare hjälper till vid befarad hjärtattack. Dessutom handlar det ju om goodwill, om 10-20 personer dör ombord ett bolag per år lär det ju inte öka antalet bokningar.
 
Om det nu var liv och död det stod om, varför divertade man inte till en annan flygplats?
 
Det som kanske förvånar mig mest är att om det nu var så akut, varför fortsatte man i 8 timmar innan man landade? OK att man fortsätter om man har ganska kort kvar, men 8 timmar är lång tid...
 
thh skrev:Ersättningen är i princip alltid symbolisk, eller någon flaska vin men sitter man i första klass antar jag att det inte är så viktigt med lite mer vin. Den är även symbolisk på flygbolag där man betalar betydligt mer för förstaklass än på Norwegian.I USA ska innehållet i akutväskorna vara standardiserat. Jag vet inte hur det är i Europa men jag antar att det finns riktlinjer här också.Jag ska hålla mina kommentarer för mig själv, för få av dem är vänliga, men man kan undra hur kommentarer som "ganska långt framskridet" och "Det är extra tufft när man är ensam och det handlar om liv och död" hör ihop med "resten av resan, omkring åtta timmar".Klicka för att utvidga...
Click to expand...
I princip hjälper läkaren passageraren, inte flygbolaget, så eventuella ersättningsanspråk ska egentligen riktas mot passageraren. Att flygbolag ger en flaska vin eller några bonuspoäng är enbart en goodwill-fråga.

IATA har standardiserat innehållet i EMK (emergency medical kit, för läkare) samt FAK (first aid kit, för personal).

Is there a doctor on board?

IATA - Health and Safety

Sedan kanske det inte var den vassaste kniven i lådan som hjälpte till. Om man inte har legitimation, inte gjort AT, inte ens klarat av att ta examen så blir väl bedömningarna därefter. Hade det varit en fråga om liv och död så divertar man.
 
Tyckte det stod ganska så bra i länkade artikeln ovan varför man inte erbjuder mer:



"– Om flygbolag erbjuder läkare bonuspoäng för läkarinsatser under flygningar, så har flygbolaget åtagit sig ett ansvarsförhållande för läkarinsatser. Om jag får ersättning så kan det räknas som tjänst, då kan jag bli stämd utifrån att jag varit i tjänst. Det skulle medföra att läkare inte ger sig till känna, säger Mikael Lindberg."
 
Man kan ju se flera sidor av myntet. Tony hjälpte passageraren. Indirekt hjälpte han ju flygbolaget också som kanske på grund av hjälpen slapp divertera till annan flygplats som säkert skulle bli väldigt kostsamt. Men visst - ett tack tycker jag han förtjänar.
 
Jag har hjälpt till några gånger på long haul. Det har varit ganska lindriga saker som ångestutlöst andnöd och någon som varit yr och ett svullet ben. Men man måste ju ändå undersöka och försöka bilda sig en uppfattning om hur allvarligt det är och om flygningen kan fortsätta. När det gällde ändnöden så skulle syrgasen bara räcka en halvtimme till tror jag. Men saturationsmätaren låg på 97% även efter vi stängt av syrgasen så det hela lugnade ner sig. Ena gången var det med Qantas som var väldigt vänliga ombord efter det hela var utrett och som ringde upp efter ca 14 dagar och tackade mig med 20 000 poäng. Senaste gången var det med Singapore Airlines där jag fick en voucher som motsvarade ca 600 SEK som jag spenderade på parfym ombord. Jag har själv suttit i business då uppropet kommit så några extra servicekrusiduller har det inte varit. Tvärtom så känner man sig lite halvt ansvarig, i alla fall för den där farbrorn med andnöd, om tillståndet skulle utvecklas på fel håll vilket fungerar som en hämsko för konsumtion av avslappningsvaror.
 
Tagit del av hur Norwegian hanterat andra liknande fall. Förvisso där en av deras egna anställda varit involverade. Men det sköttes på ett mycket bra sätt, vad jag förstod.

Är synd att man inte kan läsa om dylika artiklar i våra, s k, tidningar.

Fast, det är klart. Folk har lättare att ta till sig negativa artiklar än positiva.



Klart intressant också det @Mikael S skriver. Ansvarsförhållandet för en läkare som erhåller ersättning för en insats. I synnerhet kanske om det skäl på amerikansk "mark"

Om inte annat kan jag tänka mig att vår ärade Skattemyndighet gärna skulle vilja säga sitt i de fallen också.
 
Det finns fler legala aspekter. Vad händer om läkaren klantar sig och orsakar mer skada? Vems ansvar är det att fortsätta en påbörjad insats?



Finns det någon läkare ombord? - Läkarförbundet

"Juridisk reglering och praxis rörande t.ex. skadestånd varierar från land till land, förändras med tiden och är därför svåra att överblicka. Eftersom oro för att ingripa ofta kopplas till USA-flygningar finns det dock anledning att nämna USA:s Aviation Medical Assistance Act of 1998. Denna författning innehåller en 'samaritklausul' som innebär att en läkare som under flygning på begäran ingriper i en medicinsk nödsituation ska hållas skadeslös såvida han eller hon inte vid ingripandet orsakat en skada uppsåtligen eller av grov oaktsamhet."



Om medicinska ingripanden under flygning har The Aerospace Medical Association tagit fram i dokumentet Medical emergencies: Managing in-flight medical events.
 
ACervin skrev:När det gällde ändnöden såKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Var det ett akut toalettbesök?



Sorry, kunde inte låta bli data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Peter Hagander skrev:Lufthansa har ettDoctor on boardprogram. Verkar ju vara ett bra sätt att sköta det hela på.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det här gillar jag! Vet en kollega som hjälpte till på en transatlantisk flygning med Lufthansa för några år sedan, tror inte hon var med i deras program då (om det ens fanns) men hon belönades med några tusen miles och champagne till deras sällskap resten av flygningen (de flög ekonomi) och mycket uppskattning av cabin crew data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top