bucketlist
New member
Kan vara bra att veta också att du inte kan ladda model 3 på siperchargern i Bredden. S och X funkar men inte 3:an tyvärr av någon anledning.
Tjänstebilstråden
- Thread starter torbjornmieden
- Start date
Sånt där blir man ju rent trött på. Tänk då om man är ute på resa och har planerat in stopp och laddning på platsen A, därför att där finns det laddare. Plötsligt fungerar inte just den laddaren till just min bilmodell men alls andra kan ladda hur fint som helst. Då är det inte lika roligt längre!
F
flatwhite
Guest
Nej just ja, Bredden är väl den enda Superchargern som inte har CCS-konverterats och då går det ju inte att ladda en Model 3 där. Det spekuleras väl i att Bredden ska läggas ned, den är för nära Stockholm.
bucketlist
New member
Vet man om det så är det cool. Men det är den enda laddaren vad jag vet där du inte kan ladda en 3:a. På alla andra går det fint
Som nybliven Tesla Y Performance ägare i New York tänkte jag precis samma sak hur det skulle fungera med elbil utan möjlighet att ladda hemma. Kan konstatera att det är dumt att oroa sig. Bilen står parkerad på gatan när den inte används då få garage här Brooklyn har laddmöjligheter.
Om batteriet är under 30% så finns det några snabbladdare i området. I mitt fall Barclays center där de har 75kw laddare ca 1 km från hemmet där jag toppar upp på en timme. Kostar ca $10. Passar på att handla mat eller gå på target under tiden.
Som ni fru säger, det blir svårt att gå tillbaka till en ICE bil nu. Och det är inte mer klurigt att köra elbil än bensindrivna då det finns laddstationer lite var stans som inte är superchargers. Ser fram emot att kunna pendla till Boston med den när allt väl kommer igång igen.
Som med alla andra nya saker så vänjer man sig och hittar sina rutiner oavsett om det är EL eller ICE.
Om batteriet är under 30% så finns det några snabbladdare i området. I mitt fall Barclays center där de har 75kw laddare ca 1 km från hemmet där jag toppar upp på en timme. Kostar ca $10. Passar på att handla mat eller gå på target under tiden.
Som ni fru säger, det blir svårt att gå tillbaka till en ICE bil nu. Och det är inte mer klurigt att köra elbil än bensindrivna då det finns laddstationer lite var stans som inte är superchargers. Ser fram emot att kunna pendla till Boston med den när allt väl kommer igång igen.
Som med alla andra nya saker så vänjer man sig och hittar sina rutiner oavsett om det är EL eller ICE.
Jag leasar en V60 diesel automat (modell 2019) och har 100.000 km per år och betalar 15.999 kr i månaden för den. Jag får köra ca. 25 mil i månaden med bilen. Jag ska köpa loss bilen nu vid årsskiftet. Tog leasing i januari 2020.
Leasar jag en bil med 3500 km på ett år, då kan jag köra med den bilen i fem månader, ja om ens det och sedan får jag ställa den och den kostar mig 5000 kr i månaden.
Tanten hemma köra en V40 diesel automat som är köpt kontant.
Leasar jag en bil med 3500 km på ett år, då kan jag köra med den bilen i fem månader, ja om ens det och sedan får jag ställa den och den kostar mig 5000 kr i månaden.
Tanten hemma köra en V40 diesel automat som är köpt kontant.
D
Dreamliner
Guest
Nu är detta en tjänstebilstråd men jag fattar inget förutom att din gumma har en egen betald V40.
Är på väg från Arlanda till Kiruna med min Tesla idag. Startade strax innan kl.10 fulladdad från Comfort Hotel Arlanda där jag fick gratis laddning under natten. Första stoppet blev 30 min i Sundsvall - snabbladdning, lunch och toalettbesök. Andra stoppet 25 min i Övik - snabbladdning, toa, glass och lite motion för att jag började bli sömnig efter maten. Strax innan kl 20 är jag framme i på hotell Laponia i Arvidsjaur där jag bokat övernattning. Förutom att det finns 6 st Tesla Superchargers på hotellets parkering så finns det dessutom 2 gratis Tesla destinationsladdare precis utanför hotellets entré. Som du skrev, känns lite lyxigare att få parkera närmast entrén.
Imorgon fortsätter resan med en fulladdad bil. Hur många som kör fossilbil vaknar upp med en (gratis) fulltankad bil när dom bor på hotell?
N
Nikje
Guest
Mer OT: Läser iofs tråden för att jag är lite bilintresserad och funderar på att byta privatbil men känns mer och mer som en fördelar-med-en-elbilstråd..data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
J
Jönsson
Guest
Det går att få en i bruksskick för ca 200k.
Blir alltid så otroligt aggressivt när Tesla debatteras. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Håller mig gärna utanför det, men:
Jag var själv lite småintresserad av en Tesla Model 3, men fick urkasst bemötande vid två olika tillfällen i kontakt med deras säljare som spekulant. Oprofessionella och nonchalanta säljare. Kändes som man som kund fick arbeta för att "få" köpa en Tesla. Ingen service alls. Mycket underligt. Fick i alla fall lära mig att Tesla rabatterar noll. Så priset ni ser, är priset ni betalar.
Tog ut en BMW 330e sedan (uppdaterade modellen G20) som tjänstebil istället. Fick mycket bra rabatt. Förmånsvärde kring 4500 kr/mån med utrustning. Snittförbrukningen ligger på ca. 0,2 per mil efter 2500 mil. Har laddplats och bor centralt så mycket av min körning görs helt på el. 30-40 km räckvidd vintertid och 50-60 km sommartid på el. Drar cirka 0,5-0,6 blandat med tomt batteri och någorlunda laglig körning. Mycket nöjd! Fantastiskt rolig bil att köra med grym väghållning. Galet tyst i kupén. Spinner loss på bakdäcken i XtraBoost-läget med 292 hk, så klös finns när det behövs. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 En liten negativ punkt är att fjädringen kan upplevas som ganska stötig emellertid. I utbyte får man bra väghållning. Jag personligen tycker att bilen är bekväm, men många upplever nya 3-serien som stötig.
Rekommenderas!
Jag var själv lite småintresserad av en Tesla Model 3, men fick urkasst bemötande vid två olika tillfällen i kontakt med deras säljare som spekulant. Oprofessionella och nonchalanta säljare. Kändes som man som kund fick arbeta för att "få" köpa en Tesla. Ingen service alls. Mycket underligt. Fick i alla fall lära mig att Tesla rabatterar noll. Så priset ni ser, är priset ni betalar.
Tog ut en BMW 330e sedan (uppdaterade modellen G20) som tjänstebil istället. Fick mycket bra rabatt. Förmånsvärde kring 4500 kr/mån med utrustning. Snittförbrukningen ligger på ca. 0,2 per mil efter 2500 mil. Har laddplats och bor centralt så mycket av min körning görs helt på el. 30-40 km räckvidd vintertid och 50-60 km sommartid på el. Drar cirka 0,5-0,6 blandat med tomt batteri och någorlunda laglig körning. Mycket nöjd! Fantastiskt rolig bil att köra med grym väghållning. Galet tyst i kupén. Spinner loss på bakdäcken i XtraBoost-läget med 292 hk, så klös finns när det behövs. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 En liten negativ punkt är att fjädringen kan upplevas som ganska stötig emellertid. I utbyte får man bra väghållning. Jag personligen tycker att bilen är bekväm, men många upplever nya 3-serien som stötig.
Rekommenderas!
Två av fördelarna med Tesla är att man slipper fundera på priset och att man slipper konventionella bilförsäljare. Skulle rekommendera att den som vill veta mer innan köp vänder sig till den gigantiska community av användare som finns. Vi vet vanligtvis betydligt mer än "produktspecialisterna" som finns i butikerna. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Kastar jag ut en 700 papp på en bil så skall det fan smöras för mig.
Precis som för @FL07 är det värdelöst bemötande i Teslas "show room" eller har de börjat med någon renodlad affär än?
Får väl se hur det ser ut om ca 18-24 månader då det kan vara dags att byta ut fordonsflottan. Kommer säkert titta på Teslan då också.
Precis som för @FL07 är det värdelöst bemötande i Teslas "show room" eller har de börjat med någon renodlad affär än?
Får väl se hur det ser ut om ca 18-24 månader då det kan vara dags att byta ut fordonsflottan. Kommer säkert titta på Teslan då också.
Vill du också betala för en hel återförsäljarorganisation och marknadsföring? Där man förväntas pruta för att få det bästa priset. Bättre då att boka en provkörning online, testa i lugn och ro och sen beställa på nätet. Ungefär som Polestar nu också fungerar även ifall testare har tyckt att den är ungefär 100 tkr för dyr.