Tillgänglighet award flights med SAS efter 1 september 2024
- Thread starter alexschultz
- Start date
resenarengot
New member
Även om man hade fått pussla leg för leg är det väldigt annorlunda tillgång på platser även inom Europa tycker jag. Har tex bevakat en resa sen länge och i star alliance fanns det runt 10 olika rutter/alternativ per dag under de aktuella dagarna. LHR -> Arn/cph/got. Med skyteam finns det 1 plats 1 av de 3 dagarna, övriga dagar är helt tomma.
Så här såg det ut til/från Osaka och Tokyo med Star nästa sommar. Det var tillgänglighet nästan varje dag utöver vad som visas på skärmdumpen också, nästan 8 platser i Business varje dag.Var tvungen att ringa och lägga till ett ben till/från VIE, men det fanns åtminstone platser. Jag beställde 4 nästa sommar och är glad över det nu. Hittar inget med Skyteam
J
Jonas C
Guest
Från A till B var det lika kört som idag, om inte värre under Star Alliance tiden. Fanns i stort sett NOLL bonusplatser. Däremot var det bara att välja och vraka om man sökte från Wien och lade till anslutningar från Stockholm eller trixade fram ARN-FRA/MUC/ZRH direkt.
Tillgängligheten på Virgin, Delta, Korean Air, Garuda är bra överlag. Däremot blir dessa bolag väldigt svåra om inte omöjliga att boka från Skandinavien om man inte kan bygga sin resa leg för leg.
Tillgängligheten på Virgin, Delta, Korean Air, Garuda är bra överlag. Däremot blir dessa bolag väldigt svåra om inte omöjliga att boka från Skandinavien om man inte kan bygga sin resa leg för leg.
Måhända att det fortfarande ”är nytt” osv, men just nu är det faktiskt rätt domdedagsbetonat (som väntat).
Både frun o jag har varit EBD i flera år och sitter i detta nu på >2,5 miljoner eb-poäng och 10st Amexcheckar, trots massa bokade bonusresor i business (i detta nu har vi business-awards med *A till Miami i nov, Dallas vid jul/nyår, Atlanta i mars, LAX i påsk, och Denver sommaren 2025). Kom tillbaka från IAD i tisdags, även det *A award (”Turkoflot” A350 - fenomenalt bra).
Som andra skriver - med *A var det alltid lätt med awards, så länge som man visste hur man skulle söka och boka leg-för-leg. Under 10+ år av väldigt, väldigt mycket bokade bonusresor med *A har jag faktiskt aldrig haft några större problem, så länge man varit lite flexibel, men nu är det ju helt kört. Finns inget. Lagt flera timmar ikväll på att söka hundratals olika destinationer och datum på SAS.se och inte hittat något alls, undantaget BKK med KLM nästa höst.
Om det fortsätter så här ser jag ingen anledning alls till att fortsätta betala skyhöga kreditkortavgifter (vi betalar för totalt 4x Elite, 2x Platinum, 2x SAS MC Premium) och lägger en stor andel av våra privata pengar på SAS, inklusive bitvis jobbiga MRs på long-haul data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Kan lika gärna bränna poängen med cash+points med SAS Business, säga upp alla kreditkort etc och börja boka billigaste business-alternativet som dyker upp på Google Flights, typ. Bli en ”free agent” helt enkelt. Är jag den enda som tänker så?
Signade precis upp på Chatflights Plus och la in en request med massa destinationer o brett datumintervall. Får se om de hittar nåt - kan återrapportera när de svarat.
Både frun o jag har varit EBD i flera år och sitter i detta nu på >2,5 miljoner eb-poäng och 10st Amexcheckar, trots massa bokade bonusresor i business (i detta nu har vi business-awards med *A till Miami i nov, Dallas vid jul/nyår, Atlanta i mars, LAX i påsk, och Denver sommaren 2025). Kom tillbaka från IAD i tisdags, även det *A award (”Turkoflot” A350 - fenomenalt bra).
Som andra skriver - med *A var det alltid lätt med awards, så länge som man visste hur man skulle söka och boka leg-för-leg. Under 10+ år av väldigt, väldigt mycket bokade bonusresor med *A har jag faktiskt aldrig haft några större problem, så länge man varit lite flexibel, men nu är det ju helt kört. Finns inget. Lagt flera timmar ikväll på att söka hundratals olika destinationer och datum på SAS.se och inte hittat något alls, undantaget BKK med KLM nästa höst.
Om det fortsätter så här ser jag ingen anledning alls till att fortsätta betala skyhöga kreditkortavgifter (vi betalar för totalt 4x Elite, 2x Platinum, 2x SAS MC Premium) och lägger en stor andel av våra privata pengar på SAS, inklusive bitvis jobbiga MRs på long-haul data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Kan lika gärna bränna poängen med cash+points med SAS Business, säga upp alla kreditkort etc och börja boka billigaste business-alternativet som dyker upp på Google Flights, typ. Bli en ”free agent” helt enkelt. Är jag den enda som tänker så?
Signade precis upp på Chatflights Plus och la in en request med massa destinationer o brett datumintervall. Får se om de hittar nåt - kan återrapportera när de svarat.
Har ingen spend i närheten av det, men både min fru och jag prioriterar resor över allt annat data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Hade inte haft råd med nuvarande resemönster om det inte vore för stort fokus på SAS/*A (och krävande jobb med resor) under många år. Så jo, jag bryr mig i allra högsta grad om bonusresor i business, och om nuläget kvarstår kommer vårt resemönster bli kraftigt försämrat, tyvärr. Oavsett känns det rätt OT, problemet är väl att värdet på Eurobonus raserats nu, iaf så länge som leg-för-leg-begränsningen och kabin-mix-begräsningen kvarstår, och man vill få bra värde för sina poäng (long haul C i högsäsong) data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Jag missade inte det, tvärt om blev jag förvånad över hur mycket awards det fanns 1-2 sept, men jag hade inte mer dagar att resa eftersom jag bokat så mycket star alliance som det bara gick t o m aug 2025. Känns som om vi går väldigt off topic nu, jag har 0 intresse av att bråka med någon här, ville bara instämma i att det verkar vara oerhört svårt att hitta awards nu och fråga om någon annan funderat på att bli en free agent, samt återrapportera om Chatflights kan hitta nåt som jag inte lyckas hitta.
(Tänker inte tjafsa mer om mina poäng eller checkar, men eftersom dina citattecken antyder att jag på något sätt skulle ljuga bifogar jag en screenshot från min eb-profil gällande checkarna samt poäng. Frun har resterande fyra checkar och resterande 800K poäng.)
G
guwonder
Guest
Jag har inte svårt att se det. En nära släkting till mig lägger ut cirka 2 till 4 miljoner USD i utgifter på sitt Amex Centurion-kort varje år (ett konto som vi brukade dela i flera år). Han bryr sig om vilket värde han får från poängen och sina många kredit-/betalkort. Han betalar också ibland andra för att jaga bonus rymme åt honom; och det betyder ibland att han använder Amex-poängen för att köpa en vanlig betald biljett i affärsklass och sedan bara lever med den. Men han lever bara med det efter att han blivit av med sina Delta-flygbolags kreditkort på grund av det dåliga värdet han fick från Delta Air Lines American Express-kort. [Delta är mycket dåliga på prissättning av bonus rymme för personer som oss: boka oftast våra resplaner inom 0-2 veckor från resedatumet.]
Den första av amerikanerna från Forbes rikaste lista som tog in mig för att få råd fick oss att stanna på McDonalds på väg till ett av hans mycket dyra hem. Förutom mina reskamrater och de som kände honom väl, var det ingen annan som ville tro att det var där vi fick mat. Ungefär samma sak med vissa människor när det kommer till lojalitetsprogrampoäng.
Ja, min bild är att många personer som är avsevärt rikare än jag lägger mångdubbelt fokus på att maxa poäng och awards data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Delta Skypesos är väl i princip helt värdelöst numera? Är väldigt förvånad, och lite imponerad, över hur de fått så många amerikaner att skaffa cobrandade Amexkort och committa till Skymiles, fast det kanske är lite samma sits som vi är i med SAS? Om du bor i Atlanta och reser mycket har du nästan lika få alternativ som du har i Sverige med SAS… data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Något jag kan fundera på är om man verkligen kommer att spendera så mycket tid och resurser på att ”lösa” nuvarande problem. Eller om man istället försöker fasa ut EuroBonus snabbare till förmån för Flying Blue. Finns väl egentligen inget som förhindrar det även fast AF/KLM inte kan gå upp i ägande förrän om ett par år.
Befarar detsamma. Enda jag tror kan lösa situationen kortsiktigt är om a) Amex blir ”arga” och trycker på rejält, och/eller b) tillräckligt många Pandion/Diamond klagar o minskar resemönstret. Båda verkar relativt osannolika, IMHO.
Hoppas att mitt ”det var kul så länge det varade” kommer bytas ut mot mer optimism de kommande månaderna, men det känns skakigt med stort S nu.
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Eftersom att Japans flygbolag är *A och OW så är det väl ganska naturligt. Kollat till ICN?
R
Rickard_O
Guest
Sometimes I have a really hard time understanding your google translate, did you just say that you use hang out with Warren Buffet?
G
guwonder
Guest
Nej. Men det finns några andra miljardärer. [Men en av Warren Buffets potentiella efterträdare var ganska nära att få en svensk svärdotter innan mannens föräldrar sa nej.]
Även de rika kan vara selektiva i var de hitta värde med “mass market products” och andra saker.
[Jag ska försöka förbättra mitt spel över Google Translate. Många av dess misstag är också uppenbara för mig. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7]
G
guwonder
Guest
Korean Air är inte generös med bonusbiljetter tillgång i businessklass för flygningar mellan USA och Korea med poäng från partnerflygbolagens program. Kanske bättre lycka för flygningar mellan Europa och Korea? Kan inte vara mycket värre än USA-Korea.