Ricci
Medlem
Med tanke på hur fullt det kan vara efter pandemin på GF T5 får är det bra att man gör något åt saken.
Dock hoppas jag också man stoppar/begränsar de kreditkort som ger tillgång till loungen.
Stora ändringar till British Airways Executive Club fr.o.m 1-APRIL-2025
- Thread starter stopover
- Startdatum
Dock hoppas jag också man stoppar/begränsar de kreditkort som ger tillgång till loungen.
mha321
Medlem
Tidigare har man inte fått tier points alls via kreditkort eller hur?
Inte förvånande att man nu får det, väldigt många bolag verkar ju gå mot att man ska få status därifrån istället för att flyga. Men intressant att man begränsar hur mycket man kan få den vägen till en nivå under bronze - till skillnad från en del andra bolag verkar man alltså fortsatt behöva åtminstone sätta sig på ett flygplan för att få status?
Inte förvånande att man nu får det, väldigt många bolag verkar ju gå mot att man ska få status därifrån istället för att flyga. Men intressant att man begränsar hur mycket man kan få den vägen till en nivå under bronze - till skillnad från en del andra bolag verkar man alltså fortsatt behöva åtminstone sätta sig på ett flygplan för att få status?
Ricci
Medlem
Tror också det är nytt med TP på kreditkort.
Läste på lite forum i natt där det fanns skribenter som hävdade att vissa kreditkort ger tillgång till GF redan idag vilket påverkar.
Fredrik
Medlem
Jag visste inte att det fanns kreditkort som ger tillgång till loungerna. Råkar det gälla AMEX Plat? Frågar åt en kompis...
Jag funderar mest i allmänhet kring hur BA räknat. Jag antar att vad de vill är att folk ska lägga ancillary spend på deras kreditkort eller köpa semestern hos BA Holidays. Jag antar också att de räknat ut att typen BC-resenär är olönsam. Det blir intressant men det gör klart att ens värde är vad man betalat här och nu.
Tomas E
Medlem
Definitivt inte. Jag hade Amex BA Premium när jag jobbade i UK, och fick regelbunden reklam för andra kort, bl.a. Platinum, och jag minns inga påståenden om BA-lounger. Har heller aldrig hört förut om att det skulle finnas andra kort som ger access. Vilka är det? Centurion? Några Private banking-kort?
Men jag blir inte förvånad om det blir ökad efterfrågan på Platinum i UK nu/snart, eftersom det nog framstår som ett mer praktiskt sätt att spendera sig till loungeaccess än att fokusera sitt flygande på BA.
intuition
Medlem
Ärligt talat vet jag inte riktigt hur du resonerar här. EB är väl verkligen inte alls revenuebased, inte ens i smyg.
Här är priser och poäng för en CPH-ARN.
Att få i GoLight / T få 100 nivåpoäng för 273 kr "spend" är väldigt mycket sämre utväxkling än att få 650 nivåpoäng för 504 kr "spend" i GoSmartBio.
Skulle EB gå över till revenuebased, dvs en betald fare x en faktor (dvs en och samma faktor oavsett biljettyp/klass) skulle go-biljetter öka sin intjäning mycket kraftigt jämfört med andra klasser/typer. I excelen ovan tog jag faktor 0,8 som var snittet för poängen i exemplet. Men du ta välja vilken faktor som helst, applicera den på en fare och se själv att goLight blir vinnaren relativt andra klasser om/när EB går till revenuebased.
Vilket är exakt samma sak som hände med Finnair plus - de klasser som tjänade bra innan blev stora relativa förlorare mot de billigaste klasserna. Just för att prisstrukturen är så hoppressad.
AABack2ARN
Medlem
Jag tror Light (eller basic)-biljetterna spelar i en egen division. Det känns som att flygbolagen vill straffa dem lite extra genom att säkerställa att en normal poängsamlare inte vill köpa dem. Seating, lounge, baggage, poäng - allt ska vara lite mer RyanAir om du köper en sådan biljett...
Om du gör motsvarande tabell där varje bokningsklass tas med kanske mönstret kommer se lite annorlunda ut.
Om du gör motsvarande tabell där varje bokningsklass tas med kanske mönstret kommer se lite annorlunda ut.
Sjävklart finns det undantag och sweetspots, men generellt gäller reglerna att ju mer du betalar som kund, ju fler nivåpoäng får du - även hos SAS. Det är bara att titta på poängtabellen så blir det supertydligt. Men istället för krona direkt till poäng så använder man bokningsklasserna som ”steg”.
Ytterligare ett tydligt tecken är ju hur statusintjäningen frikopplats från hur mycket poäng du får att använda. Konspiratorikern i mig gör att jag tror det gjorts för att minska chocken när man slutligen går över till helt spendbaserad intjäning när Eurobonus troligen går upp i Flying Blue så småningom.
Tjäna och använd EuroBonus-poäng när du reser med SAS
Tjäna och använd EuroBonus-poäng på flyg med Scandinavian Airlines »
www.sas.se
Cristoffer Cedergren
Medlem
LTG har ju aldrig kännts göttigare att ha än nu. Ungefär som Jonas skriver blir fokus mer på att få in poäng och boka roliga resor i Business/First för dem, istället för att jaga status i olika allianser.