C
Cristoffer Cedergren
Guest
Ja många här på forumet som ofta har ärenden till Manila tycker jag, så det är inte dumt av SAS detta!
Snart kommer SAS nya långlinjer - vilka destinationer blir det?
- Thread starter hanso
- Start date
Jag hoppas mycket att de öppnar denna linje CPH-MNL......
Om jag förstått det rätt så beräknas landnings/startkostnaden på MNL på hur långt man flyger dvs detta ha gjort att alla europeiska bolag dragit sig ur en direkt linje till MNL.
En direkt linje till MNL kommer kräva ett A340/330 till vilket gör att man måste dra in på någon linje eller så vänta tills 2019 då A350 kommer...
Personligen hoppas jag att de öppnar linjen......men med nuvarande flygplansflotta och kostnader på MNL undrar jag om det blir lönsamt.
Om jag förstått det rätt så beräknas landnings/startkostnaden på MNL på hur långt man flyger dvs detta ha gjort att alla europeiska bolag dragit sig ur en direkt linje till MNL.
En direkt linje till MNL kommer kräva ett A340/330 till vilket gör att man måste dra in på någon linje eller så vänta tills 2019 då A350 kommer...
Personligen hoppas jag att de öppnar linjen......men med nuvarande flygplansflotta och kostnader på MNL undrar jag om det blir lönsamt.
golfkillen
New member
Tack för att du delar med dig. Ett intressant rykte. Dock så är det väldigt mycket "en kompis kompis" och kanske inget man skall dra för stora växlar på just nu.
L
Lynx
Guest
Även Sverige öppnar en ambassad i Filippinerna i år:
Regeringen har beslutat öppna nya ambassader - Regeringen.se
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Eller så är kompisens kompis SAS själva som vill testa idèn på dom mest frekventa resenärerna och se hur det tas emot data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
R
ResenärenLars
Guest
Ja, det verkar onekligen så. Jag vill inte stöta mig med någon, men personligen så skulle jag helst se Seoul före Manila.
Om ryktet stämmer så gissar jag att man enbart utgår från passagerarunderlag. Manila ligger inte särskilt högt som frakthub.
Eftersom BKK och SIN inte verkar vara några alternativ för SAS så ser jag Manila som porten till Sydostasien. Någon som vet hur ser det ut med Star Alliance connections vidare från Manila till övriga Sydostasien?
L
Lynx
Guest
Nu är jag ute på mycket hal is, och rena spekulationer, men i denna artikel så avvisar *A Philippines Airlines som medlem, men öppnar upp för samarbeten med LLC i Asien, kanske SAS har en nich här att spela:
Star Alliance Not Interested in Philippine Airlines ~ Philippine Flight Network
"However, despite the Star Alliance's lack of interest in adding a Philippine carrier to its global portfolio, it does see an opportunity to expand its network in the Philippines through budget carriers. "Our members are constantly looking at ways to expand the network whenever that is possible. The Philippines has shown that there is a market here especially in the budget air sector," added Goh. "Of course, Manila isn't the center of the earth, but there is an opportunity for the network to grow."
Star Alliance is aware that it may have to rely on low-cost carriers to further penetrate the Philippines. There are no existing member budget airlines in Star Alliance, which is driven by its extensive network coverage carried by legacy airlines.
However, Goh indicated that the alliance is planning to connect with low-cost carriers in Brazil and India under its "connecting partner model." This unique model assists the alliance in boosting coverage in large markets, where existing members do not operate."
Samtidigt har Singapore Airlines och ANA, två respektive ett LCC bolag som är medlemmar i en LLC alliance i Asien, Value Alliance, där även Cebu Pacific Air (som har Manila som hub) är medlemmar. Cedbu Pacific flyger till:
"Cebu Pacific Air currently flies to 33 domestic destinations and 25 international destinations in 14 countries across Asia Pacific. It has the most extensive route network in the Philippines."
Cebu Pacific destinations - Wikipedia, the free encyclopedia
Mer om Value Alliance:
Singapore Airlines’ Low-Cost Carriers, Others Start Alliance - Bloomberg
value-alliance
Edit: Mer om "Connecting partner model":
Press - Star Alliance - Star Alliance
Star Alliance Not Interested in Philippine Airlines ~ Philippine Flight Network
"However, despite the Star Alliance's lack of interest in adding a Philippine carrier to its global portfolio, it does see an opportunity to expand its network in the Philippines through budget carriers. "Our members are constantly looking at ways to expand the network whenever that is possible. The Philippines has shown that there is a market here especially in the budget air sector," added Goh. "Of course, Manila isn't the center of the earth, but there is an opportunity for the network to grow."
Star Alliance is aware that it may have to rely on low-cost carriers to further penetrate the Philippines. There are no existing member budget airlines in Star Alliance, which is driven by its extensive network coverage carried by legacy airlines.
However, Goh indicated that the alliance is planning to connect with low-cost carriers in Brazil and India under its "connecting partner model." This unique model assists the alliance in boosting coverage in large markets, where existing members do not operate."
Samtidigt har Singapore Airlines och ANA, två respektive ett LCC bolag som är medlemmar i en LLC alliance i Asien, Value Alliance, där även Cebu Pacific Air (som har Manila som hub) är medlemmar. Cedbu Pacific flyger till:
"Cebu Pacific Air currently flies to 33 domestic destinations and 25 international destinations in 14 countries across Asia Pacific. It has the most extensive route network in the Philippines."
Cebu Pacific destinations - Wikipedia, the free encyclopedia
Mer om Value Alliance:
Singapore Airlines’ Low-Cost Carriers, Others Start Alliance - Bloomberg
value-alliance
Edit: Mer om "Connecting partner model":
Press - Star Alliance - Star Alliance
Du är inte ensam. Jag sitter och läser den här tråden och kan inte förstå vad alla ska till Manilla för - personligen så skulle jag hellre se nästan vilken annan stad som helst. Bullet scams och annat man läst om MNL känns inte alls lockande. Förstår att det givetvis finns andra, mer tilltalande delar och aspekter av landet, men likafullt....
Men men - det är väl tur att vi är olika. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
R
ResenärenLars
Guest
Och efter att ha läst artikeln ovan så verkar det ju i dagsläget inte som om Manila skulle kunna vara den där porten till Sydostasien heller, som jag i så fall hade önskat. Nej, jag tror inte på detta. Seoul är både en större passagerardestination och en betydligt större cargohub vilket i mina öron låter som goda förutsättningar. Jag har nämnt det tidigare men nämner det igen, att utöver Seoul så tror jag betydligt mer på både BKK, TPE och DEL. Även Mellanöstern, så som Tehran och Jeddah, ser jag som intressanta alternativ.
L
Lynx
Guest
Håller med dig om att jag personligen gärna sett andra rutter, med SAS har ju (tyvärr) varit tydliga med att BKK (och SIN?) inte är ett alternativ. SAS behöver (tycker jag) en linje till Sydöst Asien.
Air India verkar vara på gång med en linje DEL - Skandinavien under 2017, så den är nog borta.
ICN kan vara trolig tror jag då ICN och CPH har ett parteravtal, men kanske den linjen har går till Asiana?
Men det intressanta tycker jag just nu är *A beslut om "Connecting partner model" och hur det kommer påverka hur man väljer destinationer.
Ska jag buda på vilket år som olika linjer öppnar i Asien så ser det ut så här:
Slutet av Q1/början av Q2-2017: Seoul/ICN - Troligen i slutet av mars eller början av april för att tajma in vårblomningen.
Både passagerarunderlag och frakt talar för att ICN blir nästa destination.
Jag tror att Asiana hellre låter SAS ta linjen mellan CPH och ICN då trots att det finns potential så lär de inte chansa och de har nog tillräckligt med att se över sitt övriga nät.
Tidigt Q4-2018 till Q2-2019: Manila/MNL - Ny skandinavisk ambassad, ny president som redan nu arbetar med förändringar för att göra det lättare för utländska företag och expats att starta företag. Detta öppnar upp för väldigt många affärer med utländska företag som drar in pengar till landet tack vare internationella investerare som tidigare har haft det svårt att satsa pengar här i Fhilippinerna.
Med A350 i flottan ser jag möjligheter för att behålla A340 eller styra över en A330 till Manila.
Filippinerna är på uppgång och som destination och blir *A's planer verkliga så är det Turkish Airlines och SAS som är de två som flyger direkt till Europa. Med en direktlinje kapar man restiden med minst 6 timmar direkt från CPH.
Övriga *A-bolag som flyger till Manila:
- Air China
- ANA
- Asiana
- Ethiopian
- Eva Air
- Singapore Airlines
- Thai
- United (Guam, Koror) *Chuuk - säsongslinje
Slutet av Q1/början av Q2-2017: Seoul/ICN - Troligen i slutet av mars eller början av april för att tajma in vårblomningen.
Både passagerarunderlag och frakt talar för att ICN blir nästa destination.
Jag tror att Asiana hellre låter SAS ta linjen mellan CPH och ICN då trots att det finns potential så lär de inte chansa och de har nog tillräckligt med att se över sitt övriga nät.
Tidigt Q4-2018 till Q2-2019: Manila/MNL - Ny skandinavisk ambassad, ny president som redan nu arbetar med förändringar för att göra det lättare för utländska företag och expats att starta företag. Detta öppnar upp för väldigt många affärer med utländska företag som drar in pengar till landet tack vare internationella investerare som tidigare har haft det svårt att satsa pengar här i Fhilippinerna.
Med A350 i flottan ser jag möjligheter för att behålla A340 eller styra över en A330 till Manila.
Filippinerna är på uppgång och som destination och blir *A's planer verkliga så är det Turkish Airlines och SAS som är de två som flyger direkt till Europa. Med en direktlinje kapar man restiden med minst 6 timmar direkt från CPH.
Övriga *A-bolag som flyger till Manila:
- Air China
- ANA
- Asiana
- Ethiopian
- Eva Air
- Singapore Airlines
- Thai
- United (Guam, Koror) *Chuuk - säsongslinje
Dödlig konkurrens från Gulf bolagen, charter och norwegian. Om jag förstått det rätt så är det inte så mycket Business till Bangkok utan mest semester resenärer och där tjänar man inte så stora pengar. Qatar har ju kampanjer för 10k i Business och typ 3-4000 i economy. Svårt med denna konkurrens och dessutom flyger thai redan med B777 från de nordiska huvudstäderna.
F
fcx
Guest
Förmodligen kan de fylla, men de som reser är inte villiga att betala det SAS helst vill få in.
OM, med ett stort om SAS ska flyga till Manila, det är nog enklare att förlänga Hong Kong linjen dit.
Då slipper SAS att betala dyra skatter till Filippinerna.
http://www.gcmap.com/mapui?P=arn-hkg-mnl&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper
Flighten mellan Hong Kong-Manila tar ca 2 - 2,5 timmar.
En timme (1:00) i Hong Kong
2:15 till Manila
En och en halvtimme (1.30) i Manila
2:15 till Hong Kong
En timme (1:00) i Hong Kong
Då tar det ca 8 timmar i anslutning till Stockholm-Hong Kong linje.
Dagens schema (vintertidtabell):
SK963
ARN 13:50 - HKG 07:10+1 333
SK964
HKG 09:10 - ARN 13:40 333
Genom att flytta avgången från Stockholm till en kvällsavgång, bör man kunna ha hyfsad schema.
SK963
ARN 23:00 - HKG 16:20+1 333
SK963
HKG 17:25 - MNL 19:40+1 333
SK964
MNL 21:10 - HKG 23:25 333
SK964
HKG 00:30 - ARN 05:00 333
Då slipper SAS att betala dyra skatter till Filippinerna.
http://www.gcmap.com/mapui?P=arn-hkg-mnl&MS=bm&DU=mi&SG=0.82&SU=mach&PM=*
Visa antal miles, tid och stor karta på Great Circle Mapper
Flighten mellan Hong Kong-Manila tar ca 2 - 2,5 timmar.
En timme (1:00) i Hong Kong
2:15 till Manila
En och en halvtimme (1.30) i Manila
2:15 till Hong Kong
En timme (1:00) i Hong Kong
Då tar det ca 8 timmar i anslutning till Stockholm-Hong Kong linje.
Dagens schema (vintertidtabell):
SK963
ARN 13:50 - HKG 07:10+1 333
SK964
HKG 09:10 - ARN 13:40 333
Genom att flytta avgången från Stockholm till en kvällsavgång, bör man kunna ha hyfsad schema.
SK963
ARN 23:00 - HKG 16:20+1 333
SK963
HKG 17:25 - MNL 19:40+1 333
SK964
MNL 21:10 - HKG 23:25 333
SK964
HKG 00:30 - ARN 05:00 333
N
nota bene
Guest
Det skulle ju nästan vara för bra för att vara sant... Då slipper man ju åka AY/BA/CX på omvägar för att komma till HKG i vettiga tider.