Skyways startar flyglinje Norrköping-Köpenhamn

T

test

New member
Skyways har idag beslutat att starta linjen Norrköping-Köpenhamn som tidigare trafikerats av Cimber Sterling. Första avgången går måndag 7 maj. Linjen kommer trafikeras två gånger per dag på vardagar med en Fokker 50.
 
Jag trodde i princip att Skyways inte hade något förtroende kvar i Östergötland?



Modig satsning, som precis som övriga nystartade Skywayslinjer kommer att läggas ner inom ett år. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Kanon, det är definitivt det bästa sättet att helt ta död på Köpenhamnslinjen. Vi har haft Skayways tidigare och det var en katastrof.

Det blir tåget i fortsättningen, hellre än att sätta sej i en gammal skramlig F50.
 
Det ser ut som tidtabellen just nu håller på att laddas upp i systemet.



Avgång från Norrköping klockan 06.45 och 18.10 med en flygtid på 1:10.



Avgångstiderna från Köpenhamn är ännu inte inlagda.
 
Och nu är även tidtabellen från Köpenhamn upplagd.



Avgång från Köpenhamn klockan 09:00 och 22:10 (undantag fredagar då kvällsavgången går 21:35).
 
Jag tror det hade varit mycket mycket bättre med tider typ att senarelägga den tidiga avgången CPH–NRK och tidigarelägga den sena NRK–CPH! Då når man betydligt fler anslutningar.
 
twiggs skrev:Jag tror det hade varit mycket mycket bättre med tider typ att senarelägga den tidiga avgången CPH–NRK och tidigarelägga den sena NRK–CPH! Då når man betydligt fler anslutningar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Det gör inte så stor skillnad, Cimber startade ännu tidigare. Med bara två turer är det ingen flexibilitet som gör det intressant, det blir att hänga i CPH en massa timmar i alla fall. Blir mer och mer övertygad om tåget, där sitter man bra i första kl och det går att jobba istället.
 
Alf skrev:Det gör inte så stor skillnad, Cimber startade ännu tidigare. Med bara två turer är det ingen flexibilitet som gör det intressant, det blir att hänga i CPH en massa timmar i alla fall. Blir mer och mer övertygad om tåget, där sitter man bra i första kl och det går att jobba istället.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Mjo, jag tänkte snarare att flygplanet skulle stå längre på CPH på morgonen och framåt kvällen istället för att vara i NRK för att nå bättre anslutningar, exempelvis:

NRK–CPH: 06:45 och 16:30

CPH–NRK: 10:10 och 22:10



Bättre anslutningar in mot NRK skulle det blivit.
 
Rätt bra tider tycker jag spontant. Men om Skyways väljer att satsa så kan man ju räkna med att resultatet inte blir lyckat.



Tur att bolaget finns iaf......de fungerar lite som en sådan där krockdocka... Skyways testar först, så andra bolag kan lära sig av Skyways misstag. Skyways tar alltid smällen (men verkar överleva ändådata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
 
Vettiga tider, i och med att de kompletterar Nextjets Linköpingsavgångar. Och till och med en Fokker 50 är bättre än en sliten Saab 340.
 
Till råga på allt så kommer linjen slingas KSD–NRK–CPH, uruselt för paxen till KSD och betydligt mindre platser att välja och vraka bland.



data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Visst spyddes det galla över Skyways och deras F50... Cimber sågs väl snarast som befriare när de kom och höjde standarden.. Men visst alternativet SF340 i grannbyn är ju inte roligare precis.
 
Unicornone skrev:Visst spyddes det galla över Skyways och deras F50... Cimber sågs väl snarast som befriare när de kom och höjde standarden.. Men visst alternativet SF340 i grannbyn är ju inte roligare precis.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Om grannbyn kunde samordna sej med NRK eller tvärtom kanske vi kunde få tillbaka våra fyra frekvenser om dagen som vi en gång i tiden hade med SAS. Om man flyger varannan tur till NRK resp LPI och ordnar markrransporten ifall bilen står på fel flygplats så borde båda städerna kunna få en bättre flygstandard än F50 eller SF340 eller den riktiga rysaren Jetstrem 32. Det tar ju inte mer än 30 min mellan städerna och det slår ju tåget till ARN.
 
twiggs skrev:Till råga på allt så kommer linjen slingas KSD–NRK–CPH, uruselt för paxen till KSD och betydligt mindre platser att välja och vraka bland.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Avgångs/Ankomsttiderna KSD-CPH var inte någon höjdare som det var men nu blev det än värre! Med mellanlandning i Norrköping blir det nog droppen för många passagerare. Trafiken mellan Karlstad och Köpenhamn har gått upp och ned genom åren (höhö...) med perioder utan linjetrafik. Jag gissar att det är dags snart igen för en paus... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Alf skrev:Om grannbyn kunde samordna sej med NRK eller tvärtom kanske vi kunde få tillbaka våra fyra frekvenser om dagen som vi en gång i tiden hade med SAS. Om man flyger varannan tur till NRK resp LPI och ordnar markrransporten ifall bilen står på fel flygplats så borde båda städerna kunna få en bättre flygstandard än F50 eller SF340 eller den riktiga rysaren Jetstrem 32. Det tar ju inte mer än 30 min mellan städerna och det slår ju tåget till ARN.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Men ni hade ju era fyra turer till CPH (utöver två dagliga till MUC och en daglig till HEL) med små fina jetplan och ordentlig C-klass men det gick ju inte runt.
 
twiggs skrev:Men ni hade ju era fyra turer till CPH (utöver två dagliga till MUC och en daglig till HEL) med små fina jetplan och ordentlig C-klass men det gick ju inte runt.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
HEL finns kvar med bolag som samarbetar med Finnair och den lär gå bra som matarlinje till Asientrafiken.

Satsningen på MUC var nog något av storhetsvannsinne när LPI fick KLM till AMS.

Ja varför de fyra turerna med Cimber inte gick bra vet jag inte, det var ju sämre konjuktur just då. Någon ordentlig C klass fanns det ju inte, det var samma stolar och utrymme i hela planet vad jag minns och det var vin eller öl till alla.

Vad jag försöker säga är att om vi delade trafiken med LPI så borde vi kunna få underlag till dessa fyra turer igen. Vi har bara 50 km mellan flygplatserna och körtiden är 30 min. vilket inte är någon tid att tala om. Istället satsar LPI nu på en egen morrontur vid ung samma tid som avgången från NRK. Vi pumpar in 35 Mkr per flygplats i skattepengar därför vi har dubbla flygplatsadministrationer. Denna kostnad går reducera med många miljoner och vi kan få ett bättre utbud vid en samverkan, vilket också flygplatsutredningen föreslagit.
 
Alf skrev:Ja varför de fyra turerna med Cimber inte gick bra vet jag inte, det var ju sämre konjuktur just då. Någon ordentlig C klass fanns det ju inte, det var samma stolar och utrymme i hela planet vad jag minns och det var vin eller öl till alla.Vad jag försöker säga är att om vi delade trafiken med LPI så borde vi kunna få underlag till dessa fyra turer igen. Vi har bara 50 km mellan flygplatserna och körtiden är 30 min. vilket inte är någon tid att tala om. Istället satsar LPI nu på en egen morrontur vid ung samma tid som avgången från NRK. Vi pumpar in 35 Mkr per flygplats i skattepengar därför vi har dubbla flygplatsadministrationer. Denna kostnad går reducera med många miljoner och vi kan få ett bättre utbud vid en samverkan, vilket också flygplatsutredningen föreslagit.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ordentlig C-klass fanns det visst. Avdelad kabin, bricka med smörrebröd på porslin samt full bar serverad i glas till det på en linje som tar drygt 55 minuter skulle jag kalla C-klass i europeiska mått mätt.



Jag tror också på att man hade kunnat använda små flygplatser runt om i Sverige på ett bättre och effektivare sätt, för att snabbt kunna ta sig ut till kontinenten, men som du säger så är viljan till samarbete liten. Det ligger nog rätt mycket prestige i att ha en helt egen linje till CPH. Men då kommer givetvis frågan, ska vi välja LPI eller NRK? Personligen är jag för LPI eftersom NRK ligger närmare ARN och NYO och dessutom i rätt riktning för i vilken de flesta flyglinjer går. Å andra sidan har NRK kapacitet att ta emot större flygplan. Och ingen av kommunerna är beredda att säga: "Stäng vår flygplats, vi sätter oss gärna på bussen/bilen för att ta oss till grannorten"! Det ligger en del stolthet i frågan kan jag anta.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top