J
Jonas C
Guest
Hemresa med Air India kan du nog kunna lägga på, men inte SQ.
You are using an out of date browser. It may not display this or other websites correctly.
You should upgrade or use an alternative browser.
You should upgrade or use an alternative browser.
Singapore Airlines nu öppen för bokning med Eurobonus 2023-02-15
- Thread starter lauda-777
- Start date
Jag vet inte riktigt om jag tycker att det påståendet stämmer (bort sett från konkursrisken). SAS flyger till i princip alla destinationer i Europa som SQ också flyger till, och det är inte alltför svårt att hitta bonusplatser inom Europa, så det borde vara ganska lätt att haka på SAS-segment på en SQ-bonusresa om en SilverKris-medlem startar i Asien vill till norra Europa?Snafidafi skrev:Samtidigt har SAS ingenting att erbjuda Singapore airlines kunder i gengäld. Ett bolag konstant på randen till konkurs med få avgångar och riktigt snålt med bonusplatser.Klicka för att utvidga...
Det som är svårt är att få tag på long haul business med SAS. Men det beror väl mer på att SAS släpper de platserna väldigt billigt till egna medlemmar, utan påhittade extraavgifter och dessutom med både FlyPremium och 2-4-1-vouchers tillgängliga?
Därför att SAS och alla andra flygbolag helst hoppas att du inte ska använda poängen innan de går ut, så de slipper erbjuda något i retur? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Kostnaden i reda poäng för utnyttjade poäng behöver inte alltid matcha poängpriset. T.ex. SAS business long haul för 1,67 x priset för Go är nog ingen lysande affär för SAS. Vad *A-bolag betalar till varandra för bonusplatser har vi väl aldrig fått reda på?Mikeswede skrev:Varför skulle det bli för dyrt för SAS. Samtidigt som man betalar SQ blir man ju av med en skuld man har till ägaren av eurobonus poängen. Man hoppas ju att detta går jämt utKlicka för att utvidga...
J
Jonas C
Guest
I en ideal värld så borde alla bonusresor, flygbolag, klasser, ruttkombinationer gå att boka online så att man slipper ringa in till kundtjänst. Jag tycker inte heller att man behöver vara nörd som dig själv palmen och många här på forumet, eller anlita tredjepartstjänster.palmen skrev:Det är helt hål i huvudet av ett bolag 2023 att man ska behöva ringa in för att göra bokningar. Sånt här ska man kunna göra själv via hemsida/app för att dra ner kostnader.Klicka för att utvidga...
MEN om man gör det för enkelt att boka så blir resultatet att platserna tar slut för fort (vilket ofta är fallet med SAS Business), att poägtabellerna devalveras som ett resultat av för höga kostnader, eller att möjligheten att boka vissa flygbolag/klasser tas bort helt.
Många flygbolag försvårar aktivt möjligheterna att boka vissa attraktiva bonusresor. Exempelvis har Miles&More tagit bort möjligheten att boka och söka SQ på hemsidan, men på telefon går det utmärkt. American Airlines som under många år "tog bort" möjligheten att boka Etihad First, såvida du inte ringer till deras call center i Fiji som är de enda som kan boka platserna. Eller som häromdagen när Qantas gjorde sitt stora släpp i business och first där platserna var synliga på ExpertFlyer och kunde bokas över telefon hos American/Alaska, men ej online.
Står valet mellan att få betala en halvmiljon poäng för SQ-bonusresan eller att behöva använda sig av tredjepartsverktyg för att hitta tillgänglighet och boka över telefon så tror jag nog att majoriteten inklusive dig själv palmen hade valt det sistnämnda.
Jag säger inte att det inte händer, men... Att begränsa antalet platser som bokas genom att "göra det svårare för kunden" är ju hål i huvudet.
Det är en sak att vissa resor är komplicerade och web-gränssnitten inte är byggda för det (eg SAS.se har varken multi-city eller äkta openjaw) och det därför krävs telefonbokning. Men att med flit plocka bort tillgänglighet av bonusplatser från gör-det-själv plattformar och hänvisa till callcenter är korkat på flera sätt.
Dels - vad kostar inte det i personal att bemanna för ärenden som kunden kunde ha gjort själv? Det kan inte vara lite. Man ser folk berätta att det tog 31 samta till kundtjänst för att boka sin bonus-resa, man ser folk som rapporterar att de bokar ett ben som månader senare har byggt om resan till något helt annat.
Dels - vad säger det om synen på lojalitet och likabehandling? Vissa kunder som inte vet/kan/vill/orkar ringa ska berövas möjligheten att boka. Det leder i praktiken INTE till färre bokningar utan bara att andra medlemmar har en gräddfil. Medlem A kan aldrig använda sina 300k poäng till det han/hon vill, medan medlem B hur lätt som helst kan det. Den informations-asymmetrin tror jag många ser snett på och det skadar lojaliteten mot eg SAS.
Dels - det skapar en gråmarknad där tredje part kan tjäna pengar på att gå runt den eventuella begränsningen som flygbolaget ville göra
Det är en sak att vissa resor är komplicerade och web-gränssnitten inte är byggda för det (eg SAS.se har varken multi-city eller äkta openjaw) och det därför krävs telefonbokning. Men att med flit plocka bort tillgänglighet av bonusplatser från gör-det-själv plattformar och hänvisa till callcenter är korkat på flera sätt.
Dels - vad kostar inte det i personal att bemanna för ärenden som kunden kunde ha gjort själv? Det kan inte vara lite. Man ser folk berätta att det tog 31 samta till kundtjänst för att boka sin bonus-resa, man ser folk som rapporterar att de bokar ett ben som månader senare har byggt om resan till något helt annat.
Dels - vad säger det om synen på lojalitet och likabehandling? Vissa kunder som inte vet/kan/vill/orkar ringa ska berövas möjligheten att boka. Det leder i praktiken INTE till färre bokningar utan bara att andra medlemmar har en gräddfil. Medlem A kan aldrig använda sina 300k poäng till det han/hon vill, medan medlem B hur lätt som helst kan det. Den informations-asymmetrin tror jag många ser snett på och det skadar lojaliteten mot eg SAS.
Dels - det skapar en gråmarknad där tredje part kan tjäna pengar på att gå runt den eventuella begränsningen som flygbolaget ville göra
C
Cristoffer Cedergren
Guest
Detta är en trend. Flying Blue har just börjat begränsa vilka som får boka La Premier på AirFrance som award till enbart Platinum och högre, tex. Emirates gjorde det ju helt plötsligt svindyrt att boka awards. Osv osv.
intuition skrev:Dels - vad säger det om synen på lojalitet och likabehandling? Vissa kunder som inte vet/kan/vill/orkar ringa ska berövas möjligheten att boka. Det leder i praktiken INTE till färre bokningar utan bara att andra medlemmar har en gräddfil. Medlem A kan aldrig använda sina 300k poäng till det han/hon vill, medan medlem B hur lätt som helst kan det. Den informations-asymmetrin tror jag många ser snett på och det skadar lojaliteten mot eg SAS.Klicka för att utvidga...
Likabehandling? Ska vi inte dra till med demokratiskt? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7 Vilken grupp menar du inte hade möjlighet att boka med Singapore förra veckan? En hel del trådar, för att inte säga en större del av forumets syfte kan ifrågasättas om inte information ska kunna användas för att komma åt fördelar. Att kunskapsövertag och handlingskraft att vara snabb inte ska kunna leda till bra affärer låter märkligt.
J
Jonas C
Guest
Och alternativet är annars att dessa bonusresor istället prissätts mer i linje med flygningens marknadspris. Kanske är det dags för EuroBonus att införa full dynamisk prissättning på alla bonusresor inklusive Star Alliance. Avskaffa kundtjänsten i Sveg och hänvisa alla bokningar till hemsidan. 1 poäng motsvarar 10 öre som kan användas mot revenuepriset. Dyker inte rutten upp i sökmotorn på hemsidan så är det no go. Inga mer komplexa rutter, inga mer leg för leg, inga mer bokningar som man bygger upp över tid vartefter platser släpps, etc.intuition skrev:Jag säger inte att det inte händer, men... Att begränsa antalet platser som bokas genom att "göra det svårare för kunden" är ju hål i huvudet.Klicka för att utvidga...
Kanske är det mer rättvist om alla flygbonusprogram baserar poängens värde som en procentsats mot biljettpriset, men det kommer sannolikt också att döda lojaliteten.
Nu kommenterade jag utifrån resonemanget om att det vore smart av SAS att göra det svårare för kunderna och på så vis begränsa uttaget av bonusresor. Tex: "Exempelvis har Miles&More tagit bort möjligheten att boka och söka SQ på hemsidan, men på telefon går det utmärkt."pswe skrev:Likabehandling? Ska vi inte dra till med demokratiskt?Vilken grupp menar du inte hade möjlighet att boka med Singapore förra veckan? En hel del trådar, för att inte säga en större del av forumets syfte kan ifrågasättas om inte information ska kunna användas för att komma åt fördelar. Att kunskapsövertag och handlingskraft att vara snabb inte ska kunna leda till bra affärer låter märkligt.Klicka för att utvidga...
Jag menar som sagt att den metoden inte minskar uttaget av bonusresor. Däremot ändrar den vem som i praktiken kan ta ut bousresor och att vissa medlemmar får det enklare att ta ut fler resor medan andra får det svårare. När effekten av en sådan ändring blir allmänt känd kommer det inte att gynna SAS på något sätt. Eurobonus är en volym-affär och om man gör saker i det dolda som straffar stora grupper kommer
Vill man begränsa uttaget av tex business class på Singapore Airlines borde man helt enkelt publicera lägre tillgång. Det skulle dels de facto minska antalet platser som tas ut, dels skulle det begränsas på ett neutralt sätt.
Man skulle också kunna begränsa tillgången genom att göra det beroende av medlemsnivån. Så länge det är en tydligt kommunincerad ändring, så påerkar det inte lojaliteten negativt. Tvärtom - det blir ju tydligt för medlemmen att en högre nivå ger attraktiva fördelar.
Det jag vänder mig mot är alltså resonemanget att "SAS borde göra det svårare för medel-svensson att ta ut bonus resor men inte för mig, eftersom jag är smartare och mer handlingskraftig". Den kommer inte att se snygg ut i Aftonbladet.
Det är en möjlighet. Om problemet nu de facto är att priset för bonus platserna är problemet.Jonas C skrev:Och alternativet är annars att dessa bonusresor istället prissätts mer i linje med flygningens marknadspris. Kanske är det dags för EuroBonus att införa full dynamisk prissättning på alla bonusresor inklusive Star Alliance. Avskaffa kundtjänsten i Sveg och hänvisa alla bokningar till hemsidan. 1 poäng motsvarar 10 öre som kan användas mot revenuepriset. Dyker inte rutten upp i sökmotorn på hemsidan så är det no go. Inga mer komplexa rutter, inga mer leg för leg, inga mer bokningar som man bygger upp över tid vartefter platser släpps, etc.Kanske är det mer rättvist om alla flygbonusprogram baserar poängens värde som en procentsats mot biljettpriset, men det kommer sannolikt också att döda lojaliteten.Klicka för att utvidga...
Men återigen - är det nyttigt för lojaliteten? En av de tunga argumenten för varför man ska gå med i Eurobonus och köpa fler och dyrare resor med SAS är att man kan ta ut bonus resor.
För att det argumentet ska fungera bra behöver det vara tydligt hur stor insats kunden behöver göra och hur mycket värde kunden får för det. Det är därför det finns poängsystem, för det går för de flesta att räkna på den valutan och förstå vad jag får för min lojalitet.
Ett dynamiskt uttagssystem blir ju kostnadsneutralt för flygbolaget, men svårt för kunden att kunna förutspå vad man kommer att få. Med poäng-zonerna är det tydligt - "tjänar jag in x poäng mer, så kommer jag att kunna ta ut en resa till YYY". Men vet jag inte priset på bonusresor minskar incitamentet att dra in mer poäng - "tjänar jag in x poäng mer, så vet jag fortfarande inte vad det kommer att räcka till"
Nu undrar jag bara finns det något bonusprogram som "kontrollerar" ett annats bolags bonusplatser med sin egna medlemsnivå? Exempelvis förstår jag ju om SAS skulle kräva Eurobonus guld för bokning av business på deras egna flyg, men att SAS skulle kräva Guld för bokning av business på Singapore Airlines känns ju ganska B.intuition skrev:Man skulle också kunna begränsa tillgången genom att göra det beroende av medlemsnivån. Så länge det är en tydligt kommunincerad ändring, så påerkar det inte lojaliteten negativt. Tvärtom - det blir ju tydligt för medlemmen att en högre nivå ger attraktiva fördelar.Klicka för att utvidga...
R
Rickard_O
Guest
Ska försöka göra en lång historia kort, dagen innan som SAS/SQ valde att dra tillbaka sitt ”samarbete” så fick jag för mig att göra en ombokning i min lyckade bokning till Singapore med att förlänga sträckan till Bali.
Sagt och gjort allt gick bra, biljetterna skickades till Eurobonusavdelningen för biljettering. Dagen efter började rapporterna om att det inte gick att boka längre, då förstod jag att allt hade skitit sig, men hade fortfarande hopp om att de kanske skulle lösa sig.
Måndagsmorgon vaknar jag upp och ser att jag fått en notis av SAS om en ändring i resan, och alla flighter med SQ på utresan var borta.
”Kuken” va det enda ord jag kunde få fram och va fruktansvärt arg på mig själv att jag hade tagit vatten över huvudet och gapar efter för mycket ”Varför kunde jag inte bara nöjt mig med min resa till Singapore och löst resten med LCC i Asien?”
Spenderade hela lunchen igår med två samtal till SAS varav första ”bröts” efter 17 minuter.
Han verkade inkompetent.
Samtal nummer två kommer jag fram till en kvinna som börjar kika i bokningen och tycker den är väldigt rörig data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Hon inser till slut att de gäller SQ och säger att hon måste kontakta sin mentor.
Enda som går igenom huvudet är att de blir likadant som förra agenten…
Men nej, det tar ca en kvart men hon kommer tillbaka med goda nyheter.
”Vi får inte boka SQ, men med tanke på att du lyckats boka tidigare och väntat på att skatter ska betalas bara så har dom beslutat att godkänna detta! Men om inga biljetter ställts ut imorgon, ring in och jaga!”
Gissa om jag blev glad?
Jag tog inte ut någon seger i förskott och även om jag va glad över den grymma hjälpen jag fick.
MEN NU! Kl 09:14 så plingar det till i luren, samtidigt som det kommer notis från SAS om updated flights så kommer en notis från Amex om en dragning på 426:-!
Biljetter utställda och SAS växte lite i mina ögon, dock från väldigt grunda nivåer, men dom löste mitt problem iaf!
Sagt och gjort allt gick bra, biljetterna skickades till Eurobonusavdelningen för biljettering. Dagen efter började rapporterna om att det inte gick att boka längre, då förstod jag att allt hade skitit sig, men hade fortfarande hopp om att de kanske skulle lösa sig.
Måndagsmorgon vaknar jag upp och ser att jag fått en notis av SAS om en ändring i resan, och alla flighter med SQ på utresan var borta.
”Kuken” va det enda ord jag kunde få fram och va fruktansvärt arg på mig själv att jag hade tagit vatten över huvudet och gapar efter för mycket ”Varför kunde jag inte bara nöjt mig med min resa till Singapore och löst resten med LCC i Asien?”
Spenderade hela lunchen igår med två samtal till SAS varav första ”bröts” efter 17 minuter.
Han verkade inkompetent.
Samtal nummer två kommer jag fram till en kvinna som börjar kika i bokningen och tycker den är väldigt rörig data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
Hon inser till slut att de gäller SQ och säger att hon måste kontakta sin mentor.
Enda som går igenom huvudet är att de blir likadant som förra agenten…
Men nej, det tar ca en kvart men hon kommer tillbaka med goda nyheter.
”Vi får inte boka SQ, men med tanke på att du lyckats boka tidigare och väntat på att skatter ska betalas bara så har dom beslutat att godkänna detta! Men om inga biljetter ställts ut imorgon, ring in och jaga!”
Gissa om jag blev glad?
Jag tog inte ut någon seger i förskott och även om jag va glad över den grymma hjälpen jag fick.
MEN NU! Kl 09:14 så plingar det till i luren, samtidigt som det kommer notis från SAS om updated flights så kommer en notis från Amex om en dragning på 426:-!
Biljetter utställda och SAS växte lite i mina ögon, dock från väldigt grunda nivåer, men dom löste mitt problem iaf!
kalle-flygare
New member
Tolkar detta som att beslutet att stoppa/begränsa SQ bokningar helt ligger hos SAS och är på grund av kostnaderna/kassaflödeRickard_O skrev:Ska försöka göra en lång historia kort, dagen innan som SAS/SQ valde att dra tillbaka sitt ”samarbete” så fick jag för mig att göra en ombokning i min lyckade bokning till Singapore med att förlänga sträckan till Bali.Sagt och gjort allt gick bra, biljetterna skickades till Eurobonusavdelningen för biljettering. Dagen efter började rapporterna om att det inte gick att boka längre, då förstod jag att allt hade skitit sig, men hade fortfarande hopp om att de kanske skulle lösa sig.Måndagsmorgon vaknar jag upp och ser att jag fått en notis av SAS om en ändring i resan, och alla flighter med SQ på utresan var borta.”Kuken” va det enda ord jag kunde få fram och va fruktansvärt arg på mig själv att jag hade tagit vatten över huvudet och gapar efter för mycket ”Varför kunde jag inte bara nöjt mig med min resa till Singapore och löst resten med LCC i Asien?”Spenderade hela lunchen igår med två samtal till SAS varav första ”bröts” efter 17 minuter.Han verkade inkompetent.Samtal nummer två kommer jag fram till en kvinna som börjar kika i bokningen och tycker den är väldigt rörigHon inser till slut att de gäller SQ och säger att hon måste kontakta sin mentor.Enda som går igenom huvudet är att de blir likadant som förra agenten…Men nej, det tar ca en kvart men hon kommer tillbaka med goda nyheter.”Vi får inte boka SQ, men med tanke på att du lyckats boka tidigare och väntat på att skatter ska betalas bara så har dom beslutat att godkänna detta! Men om inga biljetter ställts ut imorgon, ring in och jaga!”Gissa om jag blev glad?Jag tog inte ut någon seger i förskott och även om jag va glad över den grymma hjälpen jag fick.MEN NU! Kl 09:14 så plingar det till i luren, samtidigt som det kommer notis från SAS om updated flights så kommer en notis från Amex om en dragning på 426:-!Biljetter utställda och SAS växte lite i mina ögon, dock från väldigt grunda nivåer, men dom löste mitt problem iaf!Klicka för att utvidga...
R
Rickard_O
Guest
Säkert, inget jag har kunskap om att spekulera i dock! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7Kalle Flygare skrev:Tolkar detta som att beslutet att stoppa/begränsa SQ bokningar helt ligger hos SAS och är på grund av kostnaderna/kassaflödeKlicka för att utvidga...
Men mina utställda biljetter är i I-klass så ingen revenuelösning från deras sida.
Nej, jag håller med om att det är en relativt långsökt idé. Det kräver någon sorts filter som tar bort inventory på ett visst bolag på vissa parametrar ( t.ex. Nivå och antal dagar före avgång) och det måste implementeras både i self-service och för agenterna i kundtjänst.Flyer722 skrev:Nu undrar jag bara finns det något bonusprogram som "kontrollerar" ett annats bolags bonusplatser med sin egna medlemsnivå? Exempelvis förstår jag ju om SAS skulle kräva Eurobonus guld för bokning av business på deras egna flyg, men att SAS skulle kräva Guld för bokning av business på Singapore Airlines känns ju ganska B.Klicka för att utvidga...
Det förekommer ju iofs på inventory på egna flyg i vissa program, men sedan om det fungerar bra eller ej låter jag vara osagt.
Hur som, det var under antagandet att SAS av ekonomiska skäl skulle vara tvungen att begränsa uttaget at bonusresor med Star-partners. Vi gissar ju att det är så men vi vet inte.
Om det är så föredrar jag ju en tydligt kommunicerad modell för att begränsa uttagen, och gärna med en lojalitets-profil. Dvs att om man nu blir tvungen att begränsa användning av Star awards så gör man det på ett sätt som inte skadar lojaliteten mot SAS mer än absolut nödvändigt.
Klassisk vore "supply&demand" - att helt enkelt minska efterfrågan genom att höja priset på just SQ awards. Den skulle fungera och troligen vara hyfsat enkel att programmera in, men den har negativa effekter på lojaliteten. Det blir en tydlig devaluering av poängen. Det skapar också oreda i kommunikationen, eftersom poängkostnaden då inte blir per zon utan beror både på zon och bolag. Så det är en sämre modell tycker jag, även om den är möjlig.
Sämst är ändå modellen att försöka begränsa uttaget genom att inte begränsa tillgången utan istället göra det svårt för medel-svensson och skapa gräddfiler för tredje-part. Det skadar både medlemmarna och SAS och gynnar bara tredje-part.
H
Hachans
Guest
intuition skrev:Nej, jag håller med om att det är en relativt långsökt idé. Det kräver någon sorts filter som tar bort inventory på ett visst bolag på vissa parametrar ( t.ex. Nivå och antal dagar före avgång) och det måste implementeras både i self-service och för agenterna i kundtjänst.Det förekommer ju iofs på inventory på egna flyg i vissa program, men sedan om det fungerar bra eller ej låter jag vara osagt.Hur som, det var under antagandet att SAS av ekonomiska skäl skulle vara tvungen att begränsa uttaget at bonusresor med Star-partners. Vi gissar ju att det är så men vi vet inte.Om det är så föredrar jag ju en tydligt kommunicerad modell för att begränsa uttagen, och gärna med en lojalitets-profil. Dvs att om man nu blir tvungen att begränsa användning av Star awards så gör man det på ett sätt som inte skadar lojaliteten mot SAS mer än absolut nödvändigt.Klassisk vore "supply&demand" - att helt enkelt minska efterfrågan genom att höja priset på just SQ awards. Den skulle fungera och troligen vara hyfsat enkel att programmera in, men den har negativa effekter på lojaliteten. Det blir en tydlig devaluering av poängen. Det skapar också oreda i kommunikationen, eftersom poängkostnaden då inte blir per zon utan beror både på zon och bolag. Så det är en sämre modell tycker jag, även om den är möjlig.Sämst är ändå modellen att försöka begränsa uttaget genom attintebegränsa tillgången utan istället göra det svårt för medel-svensson och skapa gräddfiler för tredje-part. Det skadar både medlemmarna och SAS och gynnar bara tredje-part.Klicka för att utvidga...
Jag tänker ju att man borde börja i änden att sluta tillåta tredjepartsbokningar och bara låta den som faktiskt står på Eurobonuskontot boka resor så blir tillgången större ganska snabbt. Efter att det är gjort kan man diskutera att begränsa uttaget om det fortfarande behövs.
Jag håller med, men behöver påpeka att just detta har ingen föreslagit i den här tråden.Hachans skrev:...Lösningen är inte att tvinga Lidl att hålla tillbaka sina varor eller tvinga bilsäljaren att hålla föreläsningar om servicehistoriken på samtliga bilar i lager. Utan att göra informationen tillgänglig, för den som vill och orkar....Klicka för att utvidga...
Däremot har det föreslagits mostavarande att Lidl skulle ta bort sina bästa kampanjvaror från butiken där alla kunder har möjlighet att se dem. Men att varorna fortfarande är tillgängliga eftersom man kan kolla på ICAs hemsida för att se vilka varor som Lidl har i lager och sedan ringa till Lidls kundcenter för att faktiskt köpa dem.
Alternativt erbjuds man att kontakta Lasses Tobak och spel, som mot en viss ersättning kollar på ICAs hemsida och ringer in och genomför köpet till dig.
Dvs det som diskuterades var om det var smart att gömma award-platser på det ställe där de redan finns och där de flesta kollar.
Det är en debatt-teknik att vända på det och låtsas som att meningsmotståndaren hävdar att award-platser är en rättighet och att sas ska tvingas se till att alla kan boka. Men det har aldrig sagts, utan det har protesterats mot idén att SAS aktivt ska göra det ännu svårare att boka platser för vissa medlemmar, så att andra medlemmar kan dra nytta av det.
H
Hachans
Guest
intuition skrev:Jag håller med, men behöver påpeka att just detta har ingen föreslagit i den här tråden.Däremot har det föreslagits mostavarande att Lidl skulle ta bort sina bästa kampanjvaror från butiken där alla kunder har möjlighet att se dem. Men att varorna fortfarande är tillgängliga eftersom man kan kolla på ICAs hemsida för att se vilka varor som Lidl har i lager och sedan ringa till Lidls kundcenter för att faktiskt köpa dem.Alternativt erbjuds man att kontakta Lasses Tobak och spel, som mot en viss ersättning kollar på ICAs hemsida och ringer in och genomför köpet till dig.Dvs det som diskuterades var om det var smart att gömma award-platser på det ställe där de redan finns och där de flesta kollar.Det är en debatt-teknik att vända på det och låtsas som att meningsmotståndaren hävdar att award-platser är en rättighet och att sas ska tvingas se till att alla kan boka. Men det har aldrig sagts, utan det har protesterats mot idén att SAS aktivt ska göra det ännu svårare att boka platser för vissa medlemmar, så att andra medlemmar kan dra nytta av det.Klicka för att utvidga...
Jag håller med. Min ståndpunkt är att det som finns tillgängligt ska gå att boka lätt och lika för alla. Sen kommer det alltid gå att hitta mer komplicerade routings vilket många tycker är roligt här på forumet. Men de flesta Eurobonusmedlemmar, inklusive jag själv, är rätt nöjd med att boka det som föreslås på hemsidan.
Min Pet Peeve är ju Lasses tobak.
R
Robert flysas
Guest
Tråden låst efter hårda tongångar i denna tråd.
/Moderator
/Moderator