Johan Rebel skrev:"Komfort för passagerare ... är definitivt det som styr" Och ingen första klass?!?Klicka för att utvidga...
Nja, i min värld finns det komfortmässigt ingen anledning att BETALA för First Class, man sitter nog så bra i Business och man blir lika lullig på Charles som på Dompa eller Krug. Mätt blir man också!Johan Rebel skrev:"Komfort för passagerare ... är definitivt det som styr" Och ingen första klass?!?Klicka för att utvidga...
Efter att ha testat Air France La Première ser jag ingen anledning att BETALA för affärsklass mer.NotRyan skrev:Nja, i min värld finns det komfortmässigt ingen anledning att BETALA för First Class, man sitter nog så bra i Business och man blir lika lullig på Charles som på Dompa eller Krug. Mätt blir man också!Klicka för att utvidga...
Jag har aldrig åkt Air France, men om du nu säger att den gastronomiska upplevelsen hos Air France La Première motsvarar prisskillnaden mot affärsklass, så får jag väl tro på det data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7Agö skrev:Efter att ha testat Air France La Première ser jag ingen anledning att BETALA för affärsklass mer.Klicka för att utvidga...
Helheten, NotRyan, helheten. Större skillnad mellan First och Business än mellan Business och Economy.NotRyan skrev:Jaha, om du nu säger att den gastronomiska upplevelsen hos Air France La Première motsvarar prisskillnaden, så får jag väl tro på detKlicka för att utvidga...
JGG skrev:Jag läste idag i DN att den värsta boven när det gäller utsläpp är just långflygningar. Tråkigt att Singapore Airlines då satsar på denna extrema långflygning.Plus att det måste vara väldigt ansträngande att flyga så länge även om man sitter i business class.Det du Agö säger om Air France La Premier gör mig förhoppningsfull. Ska göra det till Hong Kong snart. Är så förväntansfull.Klicka för att utvidga...
Vad jag förstår är det dock en insändare och det finns inga faktiska referenser till varifrån de hämtar data, så jag skulle inte fästa allt för mycket vikt vid det där.JGG skrev:Jag läste idag i DN att den värsta boven när det gäller utsläpp är just långflygningar. Tråkigt att Singapore Airlines då satsar på denna extrema långflygning.Klicka för att utvidga...
Att säga att det är bättre att flyga på lägre höjd ställer jag mig också tveksam till, går inte att generalisera på så sätt. Säg att du har stark medvind på höjd X men enbart svag medvind på höjd X-Y. Då lär det väl vara bättre att flyga på höjd X?JGG skrev:Ja effektivt är det då man inte behöver byta plan. Inget snack om saken.Debatt inlägget från DN var skrivet av 5 flygforskare så helt taget i luften kan det nog inte vara. Men jag tyckte det t.ex var intressant att om man flög lite lägre så åstadkom man mindre skada. Plus allt som kan göras för att flyget gör mindre skada är ju inte av ondo utan tvärt om. Man vill ju kunna få flyga så mycket som möjligt. Det är ju det vi gillar.Klicka för att utvidga...
"Flygforskare" vet jag inte om jag skulle kalla dem. Oavsett, även akademiker kan fara med osanningar och åsikter. Jag kikade igenom deras senaste publiceringar lite snabbt och inget såg direkt ut att stödja dessa påståenden, så jag är väldigt skeptisk. Framförallt eftersom akademiker älskar att hänvisa till det de själva ha skrivit så blir jag väldigt misstänkssam när en oppinionsbildande insändare inte hänvisar till några hårda fakta alls. Det känns som att de vill att vi ska lita på dem eftersom de är akademiker.JGG skrev:Ja effektivt är det då man inte behöver byta plan. Inget snack om saken.Debatt inlägget från DN var skrivet av 5 flygforskare så helt taget i luften kan det nog inte vara. Men jag tyckte det t.ex var intressant att om man flög lite lägre så åstadkom man mindre skada. Plus allt som kan göras för att flyget gör mindre skada är ju inte av ondo utan tvärt om. Man vill ju kunna få flyga så mycket som möjligt. Det är ju det vi gillar.Klicka för att utvidga...
Har inga beräkningar som belägg men att ta sig mellan NY och Singapore med ett stopp i Frankfurt (som bolaget gör idag) jämfört med direkt borde vara mer miljövänligt. Det som skulle innebära det motsatta är att det är högre förbrukning per person i och med konfigurationen.JGG skrev:Jag läste idag i DN att den värsta boven när det gäller utsläpp är just långflygningar. Tråkigt att Singapore Airlines då satsar på denna extrema långflygning.Plus att det måste vara väldigt ansträngande att flyga så länge även om man sitter i business class.Det du Agö säger om Air France La Premier gör mig förhoppningsfull. Ska göra det till Hong Kong snart. Är så förväntansfull.Klicka för att utvidga...
Det är imorgon kl2335 den lyfter.LasseFoppa skrev:Är det i morgon som det är premiärdags? Någon här som kommer att vara ombord?Klicka för att utvidga...
Yes. Men har vi någon från forumet som kommer att åka med?Brandten skrev:Det är imorgon kl2335 den lyfter.http://www.businessclass.se/forum/t...a-non-stop-flygning-singapore-new-york.93564/Klicka för att utvidga...
Vill minnas att jag sett att ngn bokat flighten, dock inte premiärturen.LasseFoppa skrev:Yes. Men har vi någon från forumet som kommer att åka med?Klicka för att utvidga...