Men om du då har en kund som potentiellt kan ändra sitt resmönster så att hen endast flyger SAS Business Full flex, alltså byter från annat bolag, för hen gillade SAS produkt så mycket. Den chansen minskar ju om personen i fråga inte får ett val av huvudrätt och serveras mat sist.Agö skrev:Absolut. Och detta har ju diskuterats många gånger (dvs. vem som är värd mest för SAS alltså, kortsiktigt och långsiktigt). One off-passageraren i full flex Business eller Diamantmedlemmen som gör 90 ben i billigaste tänkbara ekonomi mellan Umeå och Stockholm per år. Jag brukar hänvisa till hur viktigt SAS tycker att Eurobonus ändå är, i regel alltid ett par slides om programmet i de finansiella presentationerna osv. Och samtidigt fundera en aning på hur andra program behandlar kunder ombord.Klicka för att utvidga...
Så kan det vara och det är risken man står. Men eftersom ett gäng andra bolag, inkl flera direkta konkurrenter inom Europa, gör samma sak så kanske risken är mindre. Det är ju just min poäng, SAS kan införa denna typ av åtgärder för att "behålla" (vilket blir en överdrift egentligen) greppet om de "bästa" kunderna. Och kanske är det till och med så att full flexaren tänker att "fan, se hur bra SAS behandlar sina "bästa" kunder, jag ska nu styra om min poänginsamling från Miles & Smiles till Eurobonus och flyga SAS nästa gång igen, på bara några resor i full flex är jag ju Diamond".Abbs skrev:Men om du då har en kund som potentiellt kan ändra sitt resmönster så att hen endast flyger SAS Business Full flex, alltså byter från annat bolag, för hen gillade SAS produkt så mycket. Den chansen minskar ju om personen i fråga inte får ett val av huvudrätt och serveras mat sist.Klicka för att utvidga...
Alf skrev:Jag är starkt emot en differentiering ombord pga av status både när det gäller att beställa mat före eller att få tillgång till vissa stolar. Det är ett bra system SAS har idag. Bokar jag en resa i god tid skall jag oavsett status få välja var jag vill sitta. Väljer jag då en bra plats långt fram har jag större möjligheter att få den mat jag önskar beställa. En möjlighet kan ju vara att man kan förbeställa på hemsidan vad man vill äta och då får man vad man vill ha.Klicka för att utvidga...
Senator skrev:Då har jag självklart en följdfrågaAnser du, oavsett kabin mao "produkt" man har köpt, att alla kunder skall få exakt samma i form av mat, antal väskor, sätesval etc?Klicka för att utvidga...
Fast så fungerar det ju tyvärr inte...Alf skrev:Om jag går på en bättre restaurant förväntar jag mig samma mat och samma service som deras stamkunder.Klicka för att utvidga...
Förstår din poäng, men på en longhaulflight finns det typ ett dussin Diamond. Om de får sitta längst fram och beställa mat först så försämrar det produkten för resten. Det är tillräckligt med förmån att EBD+ får CU.Agö skrev:Så kan det vara och det är risken man står. Men eftersom ett gäng andra bolag, inkl flera direkta konkurrenter inom Europa, gör samma sak så kanske risken är mindre. Det är ju just min poäng, SAS kan införa denna typ av åtgärder för att "behålla" (vilket blir en överdrift egentligen) greppet om de "bästa" kunderna. Och kanske är det till och med så att full flexaren tänker att "fan, se hur bra SAS behandlar sina "bästa" kunder, jag ska nu styra om min poänginsamling från Miles & Smiles till Eurobonus och flyga SAS nästa gång igen, på bara några resor i full flex är jag ju Diamond".Klicka för att utvidga...
Hmm. Finns det verkligen ett dussin Diamonds i affärsklass på varje långflygning? Något måste i så fall verkligen göras...!Abbs skrev:Förstår din poäng, men på en longhaulflight finns det typ ett dussin Diamond. Om de får sitta längst fram och beställa mat först så försämrar det produkten för resten. Det är tillräckligt med förmån att EBD+ får CU.Enklaste lösningen vore att SAS införde i appen att man kunde reservera och därmed garantera ett måltidsval.Klicka för att utvidga...
Bara vad jag empiriskt undersökt, ganska brett konfidentsintervall data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7. Räknade flertal Pandions senast till New York..Agö skrev:Hmm. Finns det verkligen ett dussin Diamonds i affärsklass på varje långflygning? Något måste i så fall verkligen göras...!Klicka för att utvidga...
Det måste ändå vara lite ovanligt. Sällan man ser mer än en pandion/flight tycker jag.Abbs skrev:Räknade flertal Pandions senast till New York..Klicka för att utvidga...
Abbs skrev:Räknade flertal Pandions senast till New York..Klicka för att utvidga...
agehall skrev:Sällan man ser mer än en pandion/flight tycker jag.Klicka för att utvidga...
Man råkar få en glimt av passagerarmanifestet.Delayed skrev:Har de en stämpel i pannan eller hur kan ni säkert veta om någon är EBP?Klicka för att utvidga...
Det kanske är något som @PeteLaw kan svara på?AABack2ARN skrev:Är det någon som har en uppfattning om hur många huvudrätter SAS lastar ombord på långdistans?Jag förutsätter att det är något fler än antalet bokade passagerare, men hur mycket?Klicka för att utvidga...
Då är det antagligen så att tidtabellen och tillgängligheten på SAS flighten är gynnsamma därför betalar man för Full Flex Business på den flighten. Inte för att man får välja maten först eller inte.Abbs skrev:Så om jag betalt för en full flex Business och inte får min hjortkind, för längst fram sitter en familj som ursprungligen var bokad i Plus men fick CU på grund av en förälders EBD och bestämt sig att alla fyra ska smaska hjortkind, kommer jag välja SAS då igen? Tänk om mitt arbete inte tillåter bonusprogram?Klicka för att utvidga...
Alf skrev:Ja, när det gäller businessklass och first.Om jag går på en bättre restaurant förväntar jag mig samma mat och samma service som deras stamkunder. Vad som är därinnan med gräddfil vid fullsatt eller andra rabatter struntar jag i, men när jag sitter i restauranten förväntar jag mig samma service och möjlighet till samma matval. Samma sak gäller när jag reser i businessklass.Klicka för att utvidga...
Senator skrev:Ok, jag förstår poängen med produkten, kanske inte exemplet eller slutsatsen: jag har stamhak där jag får bästa bord även vid walk-in, kanske en större portion mat om jag frågar, och en gratis kaffe rätt ofta. Så jag är ganska övertygat att det finns två olika upplevelser för de frekventa och engångsgäster på en restaurant. Helt naturligt i mina ögon.Jag håller inte med att vissa "produkter" skall vara lika för alla. För mig är det ingen skillnad på kabinen: att det finns fördelar för de bästa kunderna är i mitt tycke ok i alla kabiner. Varför skall detta vara annorlunda i Business och First? Det finns massor av exemplen på detta: BA blockerar främre rad i First och Club Europe för Gold, Lufthansa samma sak för SEN/HON inom Europa, Swiss samma sak i First.Jag tror att denna diskussion, och flera andra som t.ex. SAS Priority Boarding hamnar lite i en skandinavisk dilemma: vårt egalitära synset som lätt kan blandas med lite av jantelagen.Som jag skrev tidigare, kärnfrågan: skall någon få välja varmrätt först, inte baserat på vilken rad man sitter på? Ja, det hade varit naturligt att de passagerare med Diamond and Pandion status får välja först. Det kan inte vara så problematisk och kontroversiellt?Klicka för att utvidga...
Tror inte att någon menar att bara de som är Pandion ska få sina förstahandsval. Det låter lite värre när du beskriver det så.thh skrev:Men jag tror problemet är att ingen tycker att man i SAS business ska behöva vara pandion för att få sitt förstahandsvalKlicka för att utvidga...
Jag föredrar pastan, och på SAS så är det vegorätten, vid ett tillfälle var den slut när vagnen kom till mig, och då informerades det att de lastas endast fyra vegorätter, C kabinen var nästan fullsatt.palmen skrev:Det kanske är något som@PeteLawkan svara på?Hur mycket av varje varmrätt lastas på longhaul i business?Klicka för att utvidga...
Halv-OT... men är inte ena Plus-alternativet det som serveras i Go(?) Eller är jag ute och cyklar?Canadien skrev:Borde vara samma problem, jag blev nekad uppgradering till Plus vid gaten i Peking p g a att det ej fanns nog med Plus-mat...Klicka för att utvidga...