SAS öppnar Köpenhamn-San Francisco i april 2013

Tydligen har de börjat släppa C-stolar nu då. Ser 4 platser 19/1 2014. Synd bara att man får göra utresan i September 2013...
 
Så imorgon lyfter alltså det första SAS-planet från Köpenhamn till den Amerikanska västkusten. Restiden är nästan identisk med den mellan Tokyo och Köpenhamn.....



11h ombord på SAS lockar inte mig personligen, då jag ändå måste byta plan (utgår från ARN), men det torde vara bekvämt för alla i Köpenhamn + södra Sverige. Hoppas det bär sig! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Palazzi skrev:11h ombord på SAS lockar inte mig personligen, då jag ändå måste byta plan (utgår från ARN), men det torde vara bekvämt för alla i Köpenhamn + södra Sverige. Hoppas det bär sig!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tja, mig lockar SK C i alla fall (något) mer än LH 380 i C samma sträcka. Får jag däremot F på 380 är det ju en annan sak...



Mvh

/NotRyan
 
NotRyan skrev:Tja, mig lockar SK C i alla fall (något) mer än LH 380 i C samma sträcka. Får jag däremot F på 380 är det ju en annan sak...Mvh/NotRyanKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Det skall sägas att LH skall börja snurra in nya C-klass på A380 under året men de kommer inte vara klara med retrofit av hela A380 flottan förrän i slutet av 2014. Problemet med LH:s mat återstår dock. Där har ju SK på longhaul en väsentlig fördel. Jag tror att det största problemet för SK i C är att de gamla stolarna inte kommer att hålla. Det blir antagligen ganska fulla C-kabiner så det kommer inte finnas så stor möjlighet att flytta om folk.
 
Hall skrev:Det skall sägas att LH skall börja snurra in nya C-klass på A380 under året men de kommer inte vara klara med retrofit av hela A380 flottan förrän i slutet av 2014. Problemet med LH:s mat återstår dock. Där har ju SK på longhaul en väsentlig fördel. Jag tror att det största problemet för SK i C är att de gamla stolarna inte kommer att hålla. Det blir antagligen ganska fulla C-kabiner så det kommer inte finnas så stor möjlighet att flytta om folk.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Philip på SAS sa till mig på julfesten att dom har tagit fram någon ny del till mekaniken i stolarna som skulle hålla väsentligt bättre än den gamla. Dessutom är väl klädnyporna borta på long-haul? Enligt uppgift så har dom ställt till med mycket trassel i stolarna.



Vi får hoppas att detta hjälper...



Mvh

/NotRyan
 
NotRyan skrev:Philip på SAS sa till mig på julfesten att dom har tagit fram någon ny del till mekaniken i stolarna som skulle hålla väsentligt bättre än den gamla. Dessutom är väl klädnyporna borta på long-haul? Enligt uppgift så har dom ställt till med mycket trassel i stolarna.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ja - man får hoppas det blir bättre! Min senaste flight ARN-ORD var tre C-stolar u/s och flögs tomma. Tragiskt...
 
NotRyan skrev:Tja, mig lockar SK C i alla fall (något) mer än LH 380 i C samma sträcka. Får jag däremot F på 380 är det ju en annan sak...Mvh/NotRyanKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Japp, inga som helst fel på SAS. Jag väljer också SAS före LH (som inte är en favorit). Trodde konkurrensen var större på sträckan dock.... Egentligen bara SWISS inom alliansen som kan anses vara ett alternativ för den som påbörjar resan i Stockholm. Annars är det väl BA som gäller....
 
13:20 landar SK936 från San Francisco på Kastrup efter den första vändan. Ska bli kul att följa passagerarstatistiken på denna linje.
 
Efter cirka 2 månader kan man ju undra hur det gått för SAS med sin nysatstning Köpenhamn - San Francisco, någon som vet?




Såg att flighten igår (17 Juni) var "cancelled" har det hänt fler gånger och har det med dåliga passagerar siffror att göra?




Ciao


/Axelzon
 
Axelzon skrev:Efter cirka 2 månader kan man ju undra hur det gått för SAS med sin nysatstning Köpenhamn - San Francisco, någon som vet?Såg att flighten igår (17 Juni) var "cancelled" har det hänt fler gånger och har det med dåliga passagerar siffror att göra?Ciao/AxelzonKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Vad jag hört går flighten bra, men konstigt vore annars eftersom den drog igång under våren och nu fram till september är det högsäsong för turister. Hoppas den får bärighet även med tjänsteresorna.



Anledningen till gårdagens flight kan du läsa här... http://www.businessclass.se/sas-eurobonus/5560-instaellt-foersenat-flyg-pa-sas-longhaul-trad-8.html Se post 291.
 
Kul att läsa från SAS Måndasstatistik:

"SAS koncernen hade en positiv passagerarutveckling i juni. Framför allt ökade antalet passagerare på USA-linjerna där San Francisco linjen haft den bästa starten bland SAS långdistanslinjer någonsin med helt fulla flygplan"
 
Jocke08 skrev:Kul att läsa från SAS Måndasstatistik:"SAS koncernen hade en positiv passagerarutveckling i juni. Framför allt ökade antalet passagerare på USA-linjerna därSan Francisco linjen haft den bästa starten bland SAS långdistanslinjer någonsin med helt fulla flygplan"Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Riktigt kul! Förhoppningsvis satsar SAS ännu hårdare på USA. Seattle och Los Angeles, tack!
 
Agö skrev:Riktigt kul! Förhoppningsvis satsar SAS ännu hårdare på USA. Seattle och Los Angeles, tack!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Skulle ha varit trevligt om SAS hittade sin nisch på USA-marknaden, och om pre-clearance införs på CPH så blir det nog en riktig vinnare!



Jag kom förresten över en liten artikel om rutten häromdagen, men den kanske redan har diskuterats i tråden.



Q&A with SAS CEO Rickard Gustafson - The BAT
 
Jonas C skrev:Skulle ha varit trevligt om SAS hittade sin nisch på USA-marknaden, och om pre-clearance införs på CPH så blir det nog en riktig vinnare!Jag kom förresten över en liten artikel om rutten häromdagen, men den kanske redan har diskuterats i tråden.Q&A with SAS CEO Rickard Gustafson - The BATKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Från intervjun:




We chose SFO primarily due to good connections with United. Then it turns out that we have areally good time slot at SFO which makes both transfer and customs extremely smooth compared to what our customers can experience in other US airports. Avoiding two-hour lines in immigration is definitely a good selling point.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Ett nog så gott skäl för affärsresenärer. Upplevde detsamma på SK901/902 på EWR. Inga köer, det var länge sedan jag upplevde.
 
Nu ska man bara vänta in footsie i C sen är upplevelsen komplett data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top