SAS öppnar Köpenhamn-Haneda, stänger Narita

Homer skrev:ang. Shinkansen, visst går det smidigt och snabbt om man tar Keikyu line till Shinagawamen på den linjen gäller inte Japan Rail pass.Att i stället åka till Tokyo st. och ta Shinkansen därifrån är krångligare och tar längre tid,Shinagawa är en liten station där det går snabbt att byta, från Narita tar det lite mer än 1 timme dit med Narita Express,och JR passet gäller.Klicka för att utvidga...
Click to expand...




Från Haneda kan du i stället åka till Kanda och ta dig till Tokyo via Chuo-sen, därav min poäng om shinkansen. Men visst, Narita Express stannar också i Tokyo och vill man undvika byten - särskilt om man inte är van vid systemet eller inte har Suica eller motsv - är det ju lättare med Narit och NEX.



Japan Rail pass är jag dessvärre inte insatt i hur det faktiskt fungerar så kan inte uttala mig. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
ResenärenLars skrev:Jag tror att det är så att man idag presenterade den nya A350 maskinen i Köpenhamn och då passar man på att även kungöra denna nya linje till Haneda. Eftersom man var i Köpenhamn så fanns det ju ingen anledning att prata om Arlanda eller Oslo. Det sparar man säkert till morgondagen och i övermorgon. Så hela bilden kring detta har vi nog inte förrän om ett par dagar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
+1 på det. ANA har ju sagt att deras linje är tidsbegränsad, skulle inte förvåna om SAS följer upp med en linje efter att ana stängt sin.
 
sandek skrev:Tycker monorailen i alla fall är trevlig i form av utsikt osv, samt sjukt lätt att ta sig till och betala för.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är den absolut, förutsatt att det inte är rusningstid och man har två eller fler stora väskor att släpa på!


Johans00 skrev:Håller med om att Narita Express är smidigt om man ska till något av stoppen, speciellt om man åker vid rusningstid. Tunnelbana i Tokyo med resväska i rusning är halvkul... Dock tar Narita Express 1h och 20 min till Shinjuku samt kostar 3000 yen enkel... Då föredrar jag Haneda då det går mycket snabbare och är mycket billigare.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
 
eliee skrev:Mig veterligen har de inte tidsbegränsat linjen. Har du källa på det?ANA själva säger bara att linjen kommer att öppnas i sommarschemat 2020 och att tider etc meddelas i mitten av december. (källa:https://www.ana.co.jp/group/pr/201911/20191119.html)Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag hade fel. I samband med offentliggörandet sa ANA att det var en säsongslinje, men nu har man tydligen kommunicerat att det är året-runt som gäller. Då låter det otroligt att SAS går in på ARN-NRT.
 
fcx skrev:Jag hade fel. I samband med offentliggörandet sa ANA att det var en säsongslinje, men nu har man tydligen kommunicerat att det är året-runt som gäller. Då låter det otroligt att SAS går in på ARN-NRT.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Aha, då är jag med. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7

Hade nästan hoppats på att det var en säsongsgrej och att det fortfarande kunde vara meningsfullt att hoppas på en SAS-linje ARN-NRT. Nåja, vi får väl se vad de närmaste dagarna bjuder på!
 
ResenärenLars skrev:Jag tror att det är så att man idag presenterade den nya A350 maskinen i Köpenhamn och då passar man på att även kungöra denna nya linje till Haneda. Eftersom man var i Köpenhamn så fanns det ju ingen anledning att prata om Arlanda eller Oslo. Det sparar man säkert till morgondagen och i övermorgon. Så hela bilden kring detta har vi nog inte förrän om ett par dagar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tyvärr så ser det kanske mörkt ut. Inga announcements varken på Arlanda eller i Oslo, så vi får väl vänta ett tag till innan vi vet vad som händer med Narita. Jag som var så hoppfull. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



Det kanske inte finns underlag för att ha daglig trafik från Skandinavien till både Haneda och Narita, men skulle det kanske funka med 3 gånger i veckan mellan Oslo (eller ARN om det passar ihop med ANA) och Narita? Hur planet i övrigt ska slingas har jag ingen uppfattning om just nu, men det kan säkert finnas alternativ.
 
Eftersom Sas själva promotar ANAs linje så är det nog färdigt med Narita. A350 verkar ju dessutom inte bidra till en utökning av flottan vad jag har förstått och då är det svårt med nya linjer.
 
Lauda 777 skrev:Eftersom Sas själva promotar ANAs linje så är det nog färdigt med Narita. A350 verkar ju dessutom inte bidra till en utökning av flottan vad jag har förstått och då är det svårt med nya linjer.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo, det är sant. Att man nämner ANA som alternativ från Stockholm är ju ett "dåligt tecken".



Totalt sett så blir det dock en ökning av antalet maskiner, 7 st A340 ersätts av 8 A350. Eller har man tänkt sig att plocka bort de äldsta A330 också? Kanske inte omöjligt i och för sig. Och sedan nyttja optionen på ytterligare några A350. De äldsta A330 är väl runt 16-17 år?
 
ResenärenLars skrev:Jo, det är sant. Att man nämner ANA som alternativ från Stockholm är ju ett "dåligt tecken".Totalt sett så blir det dock en ökning av antalet maskiner, 7 st A340 ersätts av 8 A350. Eller har man tänkt sig att plocka bort de äldsta A330 också? Kanske inte omöjligt i och för sig. Och sedan nyttja optionen på ytterligare några A350. De äldsta A330 är väl runt 16-17 år?Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Ja, de första A330 börjar bli till åren. Hoppas dem nyttjar optionen på sex plan och ersätter de 4 äldsta A330 och får en liten nettoökning av plan till nya linjer. Eller vad hände med ryktet om att SAS köpt Hong Kong Airlines A330E som står på backen i Touluse?
 
sandek skrev:Jag tänker inte diskutera det? Jag undrar bara varför.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Förstår att du säkert inte har någon baktanke men detta är värt att påpeka. Finns flera anledningar. Jag bor själv ofta på hotell där crew bor. Främst i LA där väldigt många crews faktiskt bor på samma hotell nära LAX.

De främsta anledningen är att informationen runt var de bor enligt alla flygbolag är just konfidentiell. Varför den är det är ju att personalen a) inte ska kunna "förföljas" på olika sätt eller b) vara måltavlor för både kunder, eller andra personer som har olika motiv/agendor. Sedan är de ju också faktiskt privatpersoner när de slutat sitt skift och ska väl precis som du och jag inte störas (i onödan) av människor utanför deras jobb. Det är väldigt sällan jag ser att SAS personal skyltar med var de bor. Antar att de också beror på ovan nämnt.



Andra bolag som QR och SQ delar mycket mer sådana bilder. Vet ej om det är genomtänkt eller inte.



Hoppas du @sandek känner att det var ett lite utförligare svar. Samma policy råder på Flyertalk och flera andra relaterade forum. Ska dock sägas att även jag känner att olika personer här på BC har väldigt lite tålamod för att förklara vissa saker. Allt som oftast vill ju dessa människor ha lite mer information om varför saker är som de är och deras fråga baserar nästan alltid i att de inte vet, inte att de har dolda motiv. I just detta fall så är jag helt med moderator och policy på BC, men det kan ju förklaras lite "trevligare". Speciellt med tanke på att svaret är så enkelt...
 
Tokyo Haneda är dock inte en helt ny destination för SAS.

Fram tom sommartidtabellen år 1978 flög SAS till Tokyo Haneda.

Därefter bytte SAS flygplats till nuvarande Tokyo Narita.

Det går att hitta fina gamla bilder på SAS med både DC-8 och DC-10 på Tokyo Haneda.
 
John Rosenbaum skrev:Förstår att du säkert inte har någon baktanke men detta är värt att påpeka. Finns flera anledningar. Jag bor själv ofta på hotell där crew bor. Främst i LA där väldigt många crews faktiskt bor på samma hotell nära LAX.De främsta anledningen är att informationen runt var de bor enligt alla flygbolag är just konfidentiell. Varför den är det är ju att personalen a) inte ska kunna "förföljas" på olika sätt eller b) vara måltavlor för både kunder, eller andra personer som har olika motiv/agendor. Sedan är de ju också faktiskt privatpersoner när de slutat sitt skift och ska väl precis som du och jag inte störas (i onödan) av människor utanför deras jobb. Det är väldigt sällan jag ser att SAS personal skyltar med var de bor. Antar att de också beror på ovan nämnt.Andra bolag som QR och SQ delar mycket mer sådana bilder. Vet ej om det är genomtänkt eller inte.Hoppas du@sandekkänner att det var ett lite utförligare svar. Samma policy råder på Flyertalk och flera andra relaterade forum. Ska dock sägas att även jag känner att olika personer här på BC har väldigt lite tålamod för att förklara vissa saker. Allt som oftast vill ju dessa människor ha lite mer information om varför saker är som de är och deras fråga baserar nästan alltid i att de inte vet, inte att de har dolda motiv. I just detta fall så är jag helt med moderator och policy på BC, men det kan ju förklaras lite "trevligare". Speciellt med tanke på att svaret är så enkelt...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Uppskattar förklaringen, och håller helt med om allt du skriver i sista stycket.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top