SAS ny långdistans destination?

ResenärenLars skrev:SAS JV med Singapore Airlines ger ju ganska smidig tillgång till främst Australien men också till vissa destinationer i Asien som Hongkong, Manila och Taipei. Om jag har förstått det hela rätt så skulle man som alternativ till direktflighten till Singapore kunna flyga med SAS till Bangkok och sedan vidare med Singapore Airlines därifrån. Det skulle ju kunna vara en anledning för SAS att också öppna en linje till Bangkok från Arlanda eller Oslo.Jag tycker dessutom att Vietnam borde vara ett alternativ för SAS. Då flyger man till en SkyTeam hub som kan hjälpa till att transportera folk vidare ut i Asien.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Bra tanke med Vietnam, lite up and coming också när Thailand är fullt av ryssar.
 
Även om jag också gärna sett Vancouver och en comeback för Toronto från Stockholm så tror jag båda är en bit bort. Seattle är trots allt en hub för Delta vilket kan förklarar den comebacken. Westjet snackades ju om för några år sedan vara på väg in i Skyteam men har sedan dess fokuserat lite annorlunda, klart det skulle kunna bli aktuellt igen om deras trafik till USA minskar och de måste hitta nyta intäktskällor men inget man ska räkna med. Hade annars varit ett perfekt komplement till Delta i USA.
 
RobHK skrev:Bra tanke med Vietnam, lite up and coming också när Thailand är fullt av ryssar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det är iofs inte helt tomt på ryssar i Vietnam. Men för att hålla mig till ämnet, ja SAS till Vietnam hade vart fantastiskt.
 
Hongkong var en jättebra destination, sålänge det varade.
 
Cristoffer Cedergren skrev:Hongkong var en jättebra destination, sålänge det varade.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Skulle eventuellt offra en kula om de garanterade att HKG - ARN fanns kvar permanent så länge jag levde. Ökade min livskvalite och räddade eventuellt mitt förhållande när jag långdistansa mellan Stockholm och Hong Kong.
 
Om nu kalabaliken i USA fortsätter och EU/Kina kommer på bättre fötter så är det ju inte helt otänkbart att SAS återupprättar linjen dit; intressant både för affärsresenärer men även turister tänker jag
 
Johan F skrev:Om nu kalabaliken i USA fortsätter och EU/Kina kommer på bättre fötter så är det ju inte helt otänkbart att SAS återupprättar linjen dit; intressant både för affärsresenärer men även turister tänker jagKlicka för att utvidga...
Click to expand...


Jag skulle gärna se Kina igen, allra helst Beijing, men Shanghai är väl mer troligt. (Hong Kong vore också väldigt trevligt, men skulle bli nästan lika nöjd med Taipei). Jag önskar dock att de skulle köra åtminstone en av flighterna i veckan från Arlanda (eller Oslo för den delen) - det skulle ju göra det möjligt att med enbart SAS-flighter göra 144h visumfri "transit" genom att flyga CPH-PVG-ARN eller vice versa. Det borde ju vara ett bra argument för folk att välja SAS för sina Kinaresor för att enkelt kunna slippa söka visum.



(jag inser ju dock att det inte enbart handlar om ett beslut från SAS var de vill lägga linjerna, utan det lär ju krävas ytterligare myndighetsbeslut i Kina för varje land/stad man ska flyga från)
 
erik2000 skrev:Drömrutten: CPH-ODS. Den hoppas jag på när läge finns.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Tyvärr lär det väl av uppenbara skäl inte vara läge för en sån rutt på ganska länge, men den skulle väl hursomhelst knappast kunna räknas som "långdistans"?
 
Thornado skrev:det skulle ju göra det möjligt att med enbart SAS-flighter göra 144h visumfri "transit" genom att flyga CPH-PVG-ARN eller vice versa. Det borde ju vara ett bra argument för folk att välja SAS för sina Kinaresor för att enkelt kunna slippa söka visum.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Men för att det ska funka behöver man väl ha feeder bokat på separat PNR? Med genomgående biljett räknas väl inte som transit?

Det är nog lite för bökigt för gemene man, även om jag skulle använda det själv. Och med SAS timeing så blir det väl ändring på reglerna lagom till lansering.
 
Fredah skrev:Men för att det ska funka behöver man väl ha feeder bokat på separat PNR? Med genomgående biljett räknas väl inte som transit?Det är nog lite för bökigt för gemene man, även om jag skulle använda det själv. Och med SAS timeing så blir det väl ändring på reglerna lagom till lansering.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Nejdå, det ska inte vara något problem med att det är på samma biljett.
 
Läser man Di och en längre intervju med Anko så har de flesta här (inkl undertecknad) haft fel…



För er som inte kan läsa Di så ger Anko en ordentlig känga till svenska företag som ena dagen inför policies som inte tillåter flyg för att i nästa andetag gnälla på att alla linjer flyttar till CPH



Kan de här initiativen få SAS att lägga mer trafik till Stockholm?



”Det får vi se. Jag tycker i alla fall att den svenska regeringen gör mycket rätt nu. Sen är det viktigt att säga att SAS absolut inte överger Arlanda. Till exempel hoppas vi öppna en ny linje till USA snart. Vi har utsett en destination men ingenting är klart än.”
 
Johan F skrev:Läser man Di och en längre intervju med Anko så har de flesta här (inkl undertecknad) haft fel…För er som inte kan läsa Di så ger Anko en ordentlig känga till svenska företag som ena dagen inför policies som inte tillåter flyg för att i nästa andetag gnälla på att alla linjer flyttar till CPHKan de här initiativen få SAS att lägga mer trafik till Stockholm? ”Det får vi se. Jag tycker i alla fall att den svenska regeringen gör mycket rätt nu. Sen är det viktigt att säga att SAS absolut inte överger Arlanda. Till exempel hoppas vi öppna en ny linje till USA snart. Vi har utsett en destination men ingenting är klart än.”Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Då gissar jag att den nya linjen är ARN-JFK, samtidigt som ARN-EWR läggs ner. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Jag gissar på Dallas, svenska företag har verksamhet däromkring + lite frakt. Samt att man redan täckt in västkusten med LAX, SFO och SEA samt östkusten med MIA, NYC, BOS och IAD så nu kompletterar man mitten (ORD) med Dallas. Alternativt att Minneapolis pga Delta-hub
 
Tror inte SAS öppnar en ny långlinje till USA de närmaste åren.

Byte av EWR till JFK, självklart men det är inte en "ny" linje i min värld. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Johan F skrev:Jag gissar på Dallas, svenska företag har verksamhet däromkring + lite frakt. Samt att man redan täckt in västkusten med LAX, SFO och SEA samt östkusten med MIA, NYC, BOS och IAD så nu kompletterar man mitten (ORD) med Dallas. Alternativt att Minneapolis pga Delta-hubKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Tveksamt att det skulle bli en AA hub, blir inte mycket connections vidare då med skyteam.

Om det är en helt ny destination i USA gissar jag på Minneapolis. Men mer troligt att de flyger på någon av de befintliga destinationerna och eventuellt roterar avgångar.
 
Johan F skrev:Läser man Di och en längre intervju med Anko så har de flesta här (inkl undertecknad) haft fel…För er som inte kan läsa Di så ger Anko en ordentlig känga till svenska företag som ena dagen inför policies som inte tillåter flyg för att i nästa andetag gnälla på att alla linjer flyttar till CPHKlicka för att utvidga...
Click to expand...
För att inte prata om hur duktig svensk media är att klanka ner på flygande i största allmänhet. Men det kanske han inte vill säga till en journalist...




Ricci skrev:Tror inte SAS öppnar en ny långlinje till USA de närmaste åren.Byte av EWR till JFK, självklart men det är inte en "ny" linje i min värld.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Din värld och den världen markandsavdelningar lever i är inte nödvändigtvis densamma data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7. Givetvis kommer ARN-JFK lanseras som en ny linje på samma sätt som alla sommarlinjer som flygs 5 gånger lanseras likvärdigt ett kungligt bröllop
 
Johan F skrev:Jag gissar på Dallas, svenska företag har verksamhet däromkring + lite frakt. Samt att man redan täckt in västkusten med LAX, SFO och SEA samt östkusten med MIA, NYC, BOS och IAD så nu kompletterar man mitten (ORD) med Dallas. Alternativt att Minneapolis pga Delta-hubKlicka för att utvidga...
Click to expand...


palmen skrev:Tveksamt att det skulle bli en AA hub, blir inte mycket connections vidare då med skyteam.Om det är en helt ny destination i USA gissar jag på Minneapolis. Men mer troligt att de flyger på någon av de befintliga destinationerna och eventuellt roterar avgångar.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Om det verkligen blir en helt ny USA-linje från ARN (planerna kan ju ändras i sista stund om efterfrågan till USA fortsätter att sjunka - notera "hoppas vi...") tror jag att det blir till en Delta-hub och det blir en destination i nordöstra USA som kan betjänas t.o.r. på 24 h, även av en A321LR om SAS skulle vilja omfördela var de finns. De mer fjärran rutterna tror jag fortsätter att vara förbehållna CPH i dagens SAS.



Slänger in Boston som alternativ gissning som passar ovanstående resonemang.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top