SAS lanserar nya långlinjer - från Skandinavien till Los Angeles och Miami

Har ju varit vissa kommentarer i tråden om att Norwegian slår SAS på fingrarna på priset till LAX och Florida. Den här fighten ser i alla fall SAS ut att vinna...data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7



upload_2015-8-20_16-8-57-png.40288
 
Wendestam skrev:Har ju varit vissa kommentarer i tråden om att Norwegian slår SAS på fingrarna på priset till LAX och Florida. Den här fighten ser i alla fall SAS ut att vinna...Visa bifogad bild 40288Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Är det bara jag som tänker att Norwegian blev lite blåsta här? Att de trodde på förhandssnacket om Boston som ny SAS-destination och skyndade att lansera? För en resp. två avgångar i veckan låter för mig lite mer som om att man ville vara först.
 
johannesa skrev:Är det bara jag som tänker att Norwegian blev lite blåsta här? Att de trodde på förhandssnacket om Boston som ny SAS-destination och skyndade att lansera? För en resp. två avgångar i veckan låter för mig lite mer som om att man ville vara först.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Lite OT men tror du har en poäng, Boston Oslo utan anslutningar tror jag jag lite på.
 
johannesa skrev:Är det bara jag som tänker att Norwegian blev lite blåsta här? Att de trodde på förhandssnacket om Boston som ny SAS-destination och skyndade att lansera? För en resp. två avgångar i veckan låter för mig lite mer som om att man ville vara först.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Bara ett par avgångar i veckan har väl Norwegian på rätt många ställen? Och har börjat så nästan överallt?
 
Jag har börjat fundera på om det här var optimalt planerat av SAS om man ser det i ett pr syfte. Eftersom det är ett år kvar innan Miami linjen öppnar, hade man då inte kunnat skjuta på presentationen av den linjen. Så att man på så sätt hamnar i blickfånget två gånger? Någon pr expert får gärna säga om jag snurrat in på helt fel linje data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
OnlyAFool skrev:Jag har börjat fundera på om det här var optimalt planerat av SAS om man ser det i ett pr syfte. Eftersom det är ett år kvar innan Miami linjen öppnar, hade man då inte kunnat skjuta på presentationen av den linjen. Så att man på så sätt hamnar i blickfånget två gånger? Någon pr expert får gärna säga om jag snurrat in på helt fel linjeKlicka för att utvidga...
Click to expand...
Om dom nu vill få till bra samarbeten med kryssningsarrangörer och ingå i paket så nej, då krävs framförhållning.
 
miramax skrev:Finns flyg (SK027) som landar 0735 på arn. Får ändå inte fram det.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo då den anslutningen finns, om man tittar i SK's egen CRS via någon av de större GDS:erna så ser man följande )antar att Expertflyer också visar motsv.?)



15MAR TUE UME/Z LAX/‡0

SK RESPONSE ** DIRECT CONNECT PARTICIPANT **

** SCANDINAVIAN AIRLINES - AN ** 208 TU 15MAR 0000

7SK 25 C9 D9 Z9 R0 J0 Y9 S9 B9 P9 E9 M9 UMEARN 0725 0830

H9 Q9 V9 W9 U9 K9 L9 T9 G9 N0

8SK 933 C9 D9 Z9 R0 Y9 S9 B9 P9 E9 M9 H9 LAX 0950 1315

Q9 V9 W9 U9 K9 L9 T9 G9 N0

9SK 27 C9 D9 Z9 R0 J0 Y9 S9 B9 P9 E9 M9 UMEARN 0630 0735

H9 Q9 V9 W9 U9 K9 L9 T9 G9 N0

10SK 933 C9 D9 Z9 R0 Y9 S9 B9 P9 E9 M9 H9 LAX 0950 1315



Om man bokar med retur tex 29 Mars, så får amn ett lägsta pris på 9 542 Kr



NO NAMES

1 SK 25T 15MAR 2 UMEARN SS1 0725 0830 /DCSK /E

2 SK 933T 15MAR 2 ARNLAX SS1 0950 1315 /DCSK /E

3 SK 934T 29MAR 2 LAXARN SS1 1415 1000 30MAR 3 /DCSK /E

4 SK2026Y 30MAR 3 ARNUME SS1 1125 1225 /DCSK /E

C0XA.C0XA*AHH 1646/20AUG15

WPNC«

15MAR DEPARTURE DATE-----LAST DAY TO PURCHASE 27AUG/2359

BASE FARE TAXES/FEES/CHARGES TOTAL

1- SEK5880 3662XT SEK9542ADT

XT 2906YQ 217YA 302US 47YC

60XY 43XA 48AY 39XF

5880 3662 9542TTL

ADT-01 T1SEECO PSXTRA

UME SK X/STO SK LAX143.07SK X/STO SK UME563.88NUC706.95

END ROE8.3173 XFLAX4.5

RESTRICTIONS APPLY/ PER FARE COMPONENT

VALIDATING CARRIER - SK



Tyvärr är inte alltid SAS egen hemsida det bästa stället att leta avgångar på... data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
xvikmic skrev:Bara att titta statistiken, Kastrups gulddagar med oändliga transitpassagerare är över. Vi svenskar och norrbaggar vill ha direktlinjer och om vi inte får det väljer vi andra flygbolag. Välkommen till 2015.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Jo, men vem vill åka till ARN i onödan...
 
Jag ser att SAS nu döpt om Stockholm - Los Angelesflighten till SK939/940.

Är det 933:s olycksaliga historia och Sverre Viking som gett SAS kalla fötter?

Troligen också en eftergift för den skrockfulla, amerikanska marknaden.

Vad jag minns fortsatte SAS att använda SK751 under lång tid efter Gottröraolyckan.



edit: Ser förresten att SK751 fortfarande används, men bara för Köpenhamn - Warszawa.
 
Re priser. Jag som bor i Skåne og flyger från Kastrup måste altså flyge CPH-ARN-LAX. Så at det nå går direktflyg til LAX gäller bare de ca 2 millioner som bor rundt Stockholm. For alle oss andre blir det connecting flight oavsett. So far so good. Så kommer problemet:



Sas tar 29.000 SEK for en billett i C til LAX, men om jag t.ex flyger via Frankfurt som er 30 min längre flight så kan jag flyga Lufthansas F for 29.000 DKK. Visst, några tusen mer, men hvilken annan resupplevelse!!



Så, absolutt kul at SAS vågar satsa igjen, det gläder meg stort, men när det er skarpt läge har jag svårt for å sende pengene til SAS framför Lufthansa...
 
Andreaszan skrev:Re priser. Jag som bor i Skåne og flyger från Kastrup måste altså flyge CPH-ARN-LAX. Så at det nå går direktflyg til LAX gäller bare de ca 2 millioner som bor rundt Stockholm. For alle oss andre blir det connecting flight oavsett. So far so good. Så kommer problemet:Sas tar 29.000 SEK for en billett i C til LAX, men om jag t.ex flyger via Frankfurt som er 30 min längre flight så kan jag flyga Lufthansas F for 29.000 DKK. Visst, några tusen mer, men hvilken annan resupplevelse!!Så, absolutt kul at SAS vågar satsa igjen, det gläder meg stort, men när det er skarpt läge har jag svårt for å sende pengene til SAS framför Lufthansa...Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Visst, det är "några" tusen skillnad men ta en 4-5 resor per år så blir det lätt en ganska fin summa som vilken organisation eller privatperson som helst kan göra annat med.

Du kan likväl flyga MMX-ARN-LAX eller CPH-SFO-LAX, eller CPH-ORD-LAX... eller... så visst ska vi egentligen bara vara glada för att möjligheterna ökar.
 
Andreaszan skrev:Re priser. Jag som bor i Skåne og flyger från Kastrup måste altså flyge CPH-ARN-LAX. Så at det nå går direktflyg til LAX gäller bare de ca 2 millioner som bor rundt Stockholm. For alle oss andre blir det connecting flight oavsett. So far so good. Så kommer problemet:Sas tar 29.000 SEK for en billett i C til LAX, men om jag t.ex flyger via Frankfurt som er 30 min längre flight så kan jag flyga Lufthansas F for 29.000 DKK. Visst, några tusen mer, men hvilken annan resupplevelse!!Så, absolutt kul at SAS vågar satsa igjen, det gläder meg stort, men när det er skarpt läge har jag svårt for å sende pengene til SAS framför Lufthansa...Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Börja nu inte klaga som Stockholmarna gör så fort SAS lanserar en longhaul från CPH data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Nei absolut inte! Jag er faktisk lite stolt over SAS, og tycker mycket om dom även om dom inte alltid er beste bolaget for mina behov. Ibland vil man bli "pampered" lite ekstra og da er Lufthansa F det beste jag vet.
 
Andreaszan skrev:Nei absolut inte! Jag er faktisk lite stolt over SAS, og tycker mycket om dom även om dom inte alltid er beste bolaget for mina behov. Ibland vil man bli "pampered" lite ekstra og da er Lufthansa F det beste jag vet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Därav är du också beredd på att betala några tusen till för att få den treatment.

Är helt enig med detta och ditt förra inlägg.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top