SAS lägger eventuellt ner Köpenhamn-Bangkok

Jag vet inte hur det var för CPH-pax, men gentemot ARN-pax kändes det som SAS aldrig på allvar ens försökte vara konkurrenskraftiga.

Noll marknadsföring, och ständigt väsentligt högre priser än TG och AY trots den obekvämare routingen via CPH.
 
Gnopps skrev:Jag har läst sådana planer tidigare också. Tror även Finnair gick i liknande tankar ett tag.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Förlåt men vad syftar du på?


Att FInnair skulle höja priserna kort innan Norwegian kör igång?


Att de skulle lägga ner HEL-BKK?? Enda Asienrutten de har 14 avgångar i veckan på om jag minns rätt??
 
Kan det vara så att de har problem att sälja Economy Class med tillräcklig lönsamhet till BKK. De skulle antagligen behöva en config med fler stolar i Business Class med tanke på alla affärsresenärer som gör transfer i BKK (och att Business ofta är fullt)?
 
Roger J skrev:Kan det vara så att de har problem att sälja Economy Class med tillräcklig lönsamhet till BKK. De skulle antagligen behöva en config med fler stolar i Business Class med tanke på alla affärsresenärer som gör transfer i BKK (och att Business ofta är fullt)?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Det märkliga är att SAS säljer inte billiga Economy class biljetter till Bangkok heller. I alla fall jämfört med Finnair, THAI, Turkish, SWISS.
 
Roger J skrev:Kan det vara så att de har problem att sälja Economy Class med tillräcklig lönsamhet till BKK. De skulle antagligen behöva en config med fler stolar i Business Class med tanke på alla affärsresenärer som gör transfer i BKK (och att Business ofta är fullt)?Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Om man ska tro artikeln som jag länkade till så är 25-30% "business-resenärer" och resterande turister på linjen till BKK.

Förväntade "business-resenärer" på rutten till SFO är 60-70%.



Det ligger kanske något i detta med tanke på att Thai säljer sin "business" som "premium economy" och sin "first" som "business" på linjerna till Stockholm och Köpenhamn. (vet inte hur det är på Oslo)



Vet inte hur det blir när Thai börjar flyga med sin 777:a på Köpenhamn. Enligt det jag har läst så kommer det bara att finnas två kabinklasser då, och kommer man att sälja "business" som "business" så utökas platserna jämfört med idag. (ombord på Thai)



"Bangkok – Copenhagen Boeing 777-300ER (C42Y306) replaces Boeing 747-400. The 777-300ER features new inflight product, but does not offer First Class service"



http://airlineroute.net/2012/06/26/tg-s13update1/
 
Har två bokningar i C tik BKK för familjen. April och Juni. Vad händer om linjen läggs ned?blir vi ombokade till annan flight inom Star?
 
Chansen är väl stor att ni hamnar i C i TG nya Boeing 777-300ER CPH-BKK OM SK lägger ner sin linje i mars.



SAS har flugit CPH-BKK mycket länge...allt sedan hösten år 1949.

De senaste 50 åren har det varit med jet....DC-8, DC-10, B767-300ER & A340-300
 
cmj skrev:Om man ska tro artikeln som jag länkade till så är 25-30% "business-resenärer" och resterande turister på linjen till BKK.Förväntade "business-resenärer" på rutten till SFO är 60-70%.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Som nybörjare undrar jag hur man räknar på sådant egentligen, det kan ju knappast vara absoluta antalet passagerare...menar man kanske andel av biljettintäkterna? Eller hur stor andel passagerare som reser "i jobbet" generellt?



Tillbaka till ämnet:

En av kommentarerna på den danska sidan nämnde samarbetet SK-SQ, som jag nästan helt hade glömt bort - någon som vet om detta rann ut i sanden, eller om kanske tvärtom SIN ska "ta över" som destination istf BKK?



Michael J. N.

Hvis man ellers har fulgt med, er et Joint Venture Selskab mellem SQ-SK, i fuld gang, med at komme op at stå. Samtideigt med TG-SK forsøger det samme. Der er jo selvfølgelig en plan/mening med det hele.



Jaha ok, nu såg jag att CPH-SIN redan trafikerades av SQ och att det gällde utökning av den linjen samt eventuellt uppstart av ARN-SIN.
 
Det "ligger hos konkurrensmyndigheterna nu och SK ochSQ är överens.

Dock ingen överenskommelse mellan SK och TG ännu
 
Läste bara "SAS lägger eventuellt ner Köpenhamn" på iPhone och började jubla!
 
A380*G skrev:Läste bara "SAS lägger eventuellt ner Köpenhamn" på iPhone och började jubla!Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Vi får väl göra en hederlig svensk kompromiss och göra GOT till SAS nya Skandinavien-hub, det är väl ungefär samma avstånd därifrån till CPH, ARN och OSLdata:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
henrik l skrev:Vi får väl göra en hederlig svensk kompromiss och göra GOT till SAS nya Skandinavien-hub, det är väl ungefär samma avstånd därifrån till CPH, ARN och OSLKlicka för att utvidga...
Click to expand...



Danskarna tycker nog redan att de gjort en dansk kompromiss och lagt flygplatsen närmast Köpenhamn.
 
Fredrik skrev:Danskarna tycker nog redan att de gjort en dansk kompromiss och lagt flygplatsen närmast Köpenhamn.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Annars har jag hört att Skavsta / Nyköping (kan ha helt fel, men roligt vore det! data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7) subventionerar och ger riktigt bra rabatter om man som flygbolag vill använda den flygplsen, detta så att det skapas lite jobb i kommunen. ex. Ryan. (Jag ber om ursäkt om jag har helt fel, försöker bara vara rolig)
 
SK står ju parkerad och saknar intäkter i nästan 10 timmar i väntan på hemfärd till CPH. Dålig ekonomi i det och där är en anledning till att det kan bli nedläggning av linjen CPH-BKK. Tror jag iaf
 
Funderar på att av boka och välja Finnair för 13000:- samt omedelbart byta program till BAEC.
 
Jo, men cabin load factor är inte samma sak som yield...



Ett problem men CPH-BKK är väl att kärran står still väldigt länge och flygplan som står still tjänar inga pengar.
 
Märkligt att SAS inte öppnar upp någon 5th freedom. T.ex HKG eller SIN.
 
Synd om SAS lägger ner BKK,men om man fortfarande har 11 flyg så försöker man väl disponera de på bästa sätt.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top