SAS konkurs nära förestående?

Intressant inlägg av Johan Staël von Holstein:



Sverige bäst i världen på engelska! | MyGate.se




Det är intressant att det är det norska och danska facket som vägrar gå med på lönesänkning. Man köper ut danska och norska staten och så kör man Arlanda som hub istället. Lägg ner norska och danska SAS och låt Widerö sköte den lönsamma norska delen (vilket man ju verkar göra med den äran). Danmark får nog klara sig själv... De kan ju åka Cimber mellan öarna. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Hall skrev:Största anledningen till bankförhandlingarna har väl varit att man vill förhandla ner räntan? Med hjälp av statliga garantier skall man kunna komma ner en hel del i ränta. Björn Kjos har gått ut i media och kritiserat statsgarantierna men han har inte fått något gehör för sin kritik.På sätt och vis borde han nog vara glad att SAS finns kvar men jag har förstått att det finns någon slags hämndbegär mot SAS i grunden.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Nej, bilden har varit rätt entydig; bankerna flaggade för att de inte avsåg att förlänga krediterna oavsett räntenivå..


Ordinarie förfall var ju visserligen inte förrän i juni, men det kan mycket väl ha hänt att man även varslat för omedelbar uppsägning om SAS bokslut visar sämre ekonomi än lånevillkoren medger.




Med tre statliga garantier blir det dock en helt annan sak, finns nog inte en bank i världen som skulle säga nej till lån med såna säkerheter, och då blir förstås räntan lägre än den blir till ett krisföretag.
 
Silferlood skrev:Varsel 1000 man Palazzi, vilka ska ta hand om oss EBGare sen då när vi behöver proffsig hjälp som idag (jag får det) av bl.a deras fantastiska människor på ex globalsupport? Säger bara det Heja SAS - utan er blir det tomt och tråkigt. Vilka ska vi då diskutera och skvallra om.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



SAS kan skriva ett kontrakt med Indian Call Centre(ICC) som bmi hade avtal med. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7


De är ändå vana vid bokning av bonusresor inom Star Alliance och har definitivt bättre geografikunskap än US Airways anställda. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
Enligt AB (ja ja jag vet) som hänvisar till DI (som inte har något på sin sida än) har iaf EU sagt ja till statsgarantierna




To be continue
 
AHO skrev:SAS kan skriva ett kontrakt med Indian Call Centre(ICC) som bmi hade avtal med.De är ändå vana vid bokning av bonusresor inom Star Alliance och har definitivtbättre geografikunskap än US Airways anställda.Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Och det är positivt för att...? data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
När ska alla förstå att statsgarantier inte löser SAS ur krisen. Det är bara för att långivarna ska ha en säkerhet.
 
AHO skrev:Med ICC kunde jag boka 8 segments bonusresa under 7 minuter när jag fick rätt agent. Däremot kunde det ta över en halvtimme för 4 segments bonusresa om man fick fel agent....Klicka för att utvidga...
Click to expand...


Men med geografikunskaper kommer de ju protestera om du försöker vara kreativ data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
A380*G skrev:När ska alla förstå att statsgarantier inte löser SAS ur krisen. Det är bara för att långivarna ska ha en säkerhet.Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Det är självklart ingen lösning. SAS måste definiera var man vill vara om 5-10 år och jobba stenhårt för att nå dit. Man måste rita om kartan och fundera över vilket linjenät man vill ha och vilket mervärde man vill erbjuda jämfört med konkurrenter som kommer att trafikera de mest lönsamma linjerna med en lägre servicenivå. Tyvärr kommer vi nog att höra väldigt lite om detta idag, men förhoppningsvis kommer det senare.
 
SAS behöver en riktig strategi! Vad ska vara SAS nisch och varför ska resenärer välja SAS?


Det nuvarande konceptet måste ändras...man har inte en chans att konkurrera lönsamt på europalinjer mot LCC.


SAS borde satsa på brtydligt fler IC linjer från ARN...både till Asien och USA. Det underlaget finns. Hoppas man lyckas generer tillräckligt med pengar så det går att leasa 2-3 A330-200.
 
kerran1980 skrev:SAS borde satsa på brtydligt fler IC linjer från ARN...både till Asien och USA.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Det gick ju inte ihop senast de provade med ARN-Beijing/Bangkok, varför göra samma misstag igen?



Prio ett är att få igenom de nya avtalen och sparpaketet samtidigt som utfasningen av MD80 slutsförs innan man kan börja ta tag i långdistansflottan...
 
SK1989 skrev:Det gick ju inte ihop senast de provade med ARN-Beijing/Bangkok, varför göra samma misstag igen?Prio ett är att få igenom de nya avtalen och sparpaketet samtidigt som utfasningen av MD80 slutsförs innan man kan börja ta tag i långdistansflottan...Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Att de samtidigt körde från CPH på dessa destinationer har nog påverkat........
 
Chrille skrev:Det är en av sakerna SAS måste ta tag i. Det håller inte med tre parallella hubbar med internationell trafik....Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Exakt - flytta gärna allt till CPH, då försvinner alla incitament för alla Stockholmare att åka SAS. data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7
 
SK1989 skrev:Det gick ju inte ihop senast de provade med ARN-Beijing/Bangkok, varför göra samma misstag igen?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Bangkok gick hyfsat, det var Beijing som inte gick. Om dom skulle hitta en passande destination att köra parallellt med BKK så... Om dom nu skulle ha bågar till det.




Mvh


/NotRyan
 
Chrille skrev:Det är väl inte givet att CPH blir den centrala punkten i det framtida SAS?Klicka för att utvidga...
Click to expand...



Har jag påstått det? Min poäng var att då slipper jag någonsin mer överväga SAS. Skulle de flyga interkontinentalt från Stockholm så skulle det alltid finnas en faktor som talar för SAS, dvs en eventuell direktlinje. Behöver jag byta en eller två gånger ändå förkastar jag SAS direkt redan nu.
 
A380*G skrev:Behöver jag byta en eller två gånger ändå förkastar jag SAS direkt redan nu.Klicka för att utvidga...
Click to expand...
Jag håller med.


Om jag ändå tvingas byte en eller två gånger till resemålet väljer jag bättre flygbolag än SAS av tidtabell-, prisskäll.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top